Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Вопрос полезности стабилизаторов КУСКО

Eng1ne

Eng1ne

Новичок
Фев
0
0
Вопрос полезности стабилизаторов КУСКО.
Машина IMP STI 01 JDM
Стояли стабы КУСКО на 2 оси.
ЗАдний я поменял на сток JDM, так как при куско кости стояли наизлом и не правильно, практически были не рабочие и терли об балку стаба. Я так понял куско который был у меня только под Лисевую подвеску.

При замене парень сказал, что спереди тоже желательно бы поменять иначе будет уносить машину вперед при резком повороте...
И стал замечать если вваливаешь в поворот без газа то морду иногда несет вперед, а не по траектории поворота...
Поворот 80 градусов скорость 60.... Если с легким газом то терпимо.
Нормальное ли это явления или все таки лучше и перед поменять на сток?
Просто это моя первая СТИ и я думаю она должна вливаться в поворот...

Резина Ханкук Вентус Эво V12(спасибо Imprezza795 за дешевый комплект :)) давление 2.3.
 
TabletGuru

TabletGuru

Новичок
Дек
1
0
Теоретически стабы нагружают в повороте оба колеса, а при отсутствии оных только внешнее. Получается, что чем жёстче стаб, тем устойчивее машина, внутреннее колесо не вывесить. Практически это не так, поскольку имеется много других упругих элементов, включая кузов, которые "играют" и стаб наоборот, связывая колеса на оси только мешает. Другими словами, стаб увеличивает недостаточную поворачиваемость, но только после определённого предела, который жесткостью стаба отодвигается далеко-далеко. Ну мне так объясняли в свое время. Вообще стабы переда и зада должны находиться в определенном балансе и желательно иметь возможность менять стабы и пробовать, пока не получится то, что хочешь. Перриновские стабы, если не ошибаюсь, имеют несколько вариантов (отверстий) крепления стаба, увеличивающих или уменьшающих плечо. Не могу отвечать за истинность описанного. Но у меня сложилось такое мнение.
 
Eng1ne

Eng1ne

Новичок
Фев
0
0
TabletGuru написал(а):
Теоретически стабы нагружают в повороте оба колеса, а при отсутствии оных только внешнее. Получается, что чем жёстче стаб, тем устойчивее машина, внутреннее колесо не вывесить. Практически это не так, поскольку имеется много других упругих элементов, включая кузов, которые "играют" и стаб наоборот, связывая колеса на оси только мешает. Другими словами, стаб увеличивает недостаточную поворачиваемость, но только после определённого предела, который жесткостью стаба отодвигается далеко-далеко. Ну мне так объясняли в свое время. Вообще стабы переда и зада должны находиться в определенном балансе и желательно иметь возможность менять стабы и пробовать, пока не получится то, что хочешь. Перриновские стабы, если не ошибаюсь, имеют несколько вариантов (отверстий) крепления стаба, увеличивающих или уменьшающих плечо. Не могу отвечать за истинность описанного. Но у меня сложилось такое мнение.
Нажмите для раскрытия...

Полезно, спасибо.
Что касаемо перрино, тотже куско имел 2 вариации отверстий, дело к сожалению не в них а в изгибе и длине палки после втулки..... Позаморачиваться бы....
 
V

Vladimir Stuntcameramen

Новичок
Дек
0
0
В отверстиях тоже дело где то статью хорошую помню где улучшали подвеску красной субары....и анализировали изменения...но я бы с твоими сомнениями обратился к раллистам с вопросом...они ребята в этом точно знают больше нашего и в настройках в том числе...в теме АКРТ попробуй, а результаты тут тоже обнови что скажут...по моему ощущению со стабом более жестким быстрее в занос слетает ось, но могу ошибаться
 
Eng1ne

Eng1ne

Новичок
Фев
0
0
Vladimir Stuntcameramen написал(а):
В отверстиях тоже дело где то статью хорошую помню где улучшали подвеску красной субары....и анализировали изменения...но я бы с твоими сомнениями обратился к раллистам с вопросом...они ребята в этом точно знают больше нашего и в настройках в том числе...в теме АКРТ попробуй, а результаты тут тоже обнови что скажут...по моему ощущению со стабом более жестким быстрее в занос слетает ось, но могу ошибаться
Нажмите для раскрытия...

Надо мне кажется ставить на сток оба и ездить... Просто перед ведет себя отвратительно.... Едет вперед когда надо бы повернуть) Приходиться погазовывать...
 
TabletGuru

TabletGuru

Новичок
Дек
1
0
Кстати. Когда только поставил на уже распоротый по-верху и по-низу Форик амортизаторы и стойки STi - подумал всё, капец: испортил машину, надо назад штатные стойки ставить. Кошмар, табуретка, каждая ямка в асфальте - удар по позвоночнику. Но стабы и стойки стабов уже лежали, поставил а потом собирался поменять обратно аммо. И, о чудо, машина стала более упругой и менее жесткой. То есть каждая ямка стала отрабатываться осью, а не колесом. Так и езжу.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху