Вопрос по установке ШПЛЗ

Barik написал(а):

да черт с ним, удаляйте мои посты, записи, но по поводу установки ШПЛ отвечу жестко. Здесь на форуме даже еать тема, о виде 1 лямбды, там такой бред. Первая (основная лямбда) на субару обыкновенная, нормальная широкополосная, но установлена сразу после турбо. смотрим фото.

Нажмите для раскрытия...

Да ладно обижаццо, я из реальноги интереса спросил, безо всяких подколок, ибо давно мучался этим вопросом, нахрена вообще нужен опенлуп, если есть широкие лямбды? Теперь понял, спасибо.

withheld написал(а):

Да ладно обижаццо, я из реальноги интереса спросил, безо всяких подколок, ибо давно мучался этим вопросом, нахрена вообще нужен опенлуп, если есть широкие лямбды? Теперь понял, спасибо.

Нажмите для раскрытия...

да на самом деле была хорошая тема Барика, но кто-то ее стер, вот он и негодует.

Что за единоросс мог стереть полезную нужную тему?

Alpinsky написал(а):

На стоковых и околостоковых мощностях требования к расстоянию между турбиной и шплз не такие строгие. А на 600-сильной машине зонд около турбины долго не проживет.
Но самое страшное для зонда - сильно богатая смесь и водяной конденсат.

Нажмите для раскрытия...

Ясно.
Я еще на стадии сборки. Конкретно в случае Легаси (до 300сил) стоит отодвинуть широкополосник дальше от турбы или оставить как на фотке? Просто при установке дальше (это уже в трассе получится а не в даунпайпе) сложнее поставить его под нужным углом и больше внешнее воздействие грязи и соли с дороги.

Sergey_od написал(а):

Ясно.
Я еще на стадии сборки. Конкретно в случае Легаси (до 300сил) стоит отодвинуть широкополосник дальше от турбы или оставить как на фотке? Просто при установке дальше (это уже в трассе получится а не в даунпайпе) сложнее поставить его под нужным углом и больше внешнее воздействие грязи и соли с дороги.

Нажмите для раскрытия...

Ну я не понимаю, все очень просто. Штатную необходимо оставить там где она есть, а Вашу, для настройки или мониторинга - согласно рекомендаций для турбо моторов (да хоть в трасе, но подальше от турбины). И ВСЕ

Barik написал(а):

Ну я не понимаю, все очень просто. Штатную необходимо оставить там где она есть, а Вашу, для настройки или мониторинга - согласно рекомендаций для турбо моторов (да хоть в трасе, но подальше от турбины). И ВСЕ

Нажмите для раскрытия...

Просьба все-таки объяснить подробнее по расстояниям- в инструкции для турбомоторов указанно расстояние около метра (36 дюймов) от головки блока и требование ставить после турбины. Я не вижу там расстояния от самой турбины. В равнодлинном коллекторе требуемое расстояние от головок будет соблюдаться даже при установке датчика сразу после турбины. Объясните КАКАЯ РАЗНИЦА в данном случае на каком расстоянии датчик от турбины, если до турбины есть требуемый метр длины коллектора и аппайпа?

На фотке мой даунпайп. Перед ним будет маленькая турбина (TD04HLA) и метр равнодлинного коллектора. Можно не беспокоиться за датчик в этом месте или отодвигать дальше?? (технологически мне удобнее чтобы датчик был именно так как сейчас, а не в грязи под днищем)

Заранее спасибо за развернутый ответ.Посмотреть вложение 73025

в даунпайпе есть отверстие

Никто не в курсе, можно ли сенсор широкополосной лямбды AEM поменять на аналог какой-нибудь более бюджетный? Говорят, что вроде как Bosch вот такой http://www.oxygensensor.net/bosch_o2/17018.php подходит,даже фишка такая же. Есть опыт у кого?

В иновейте и стоит бог, только надо смотреть какой именно они бывают 4.2 4.9 и кактето. В аеме смотреть надо но скорее тоже

Парни, а есть у кого-либо мануал на установку ШПЛЗ? Желательно Tomei, но я думаю и с другим разберусь...

Шпз хочу приобрести Tomei б/у. Короче погуглил и задумался, а надо-ли его также колибравать как инновейт? И если надо то как это будет происходить? Мануала по установке нигде нет, нашол один и тот на японском и от более новой модели. Буду признателен за любую помощь...