kalabanga
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Доброго дня и с наступающими, господа!
Авто GH8 (ЧВН+пару мелочей). В начале лета поменял полностью сцепление и маховик, откатал все лето, трек, дача, всю осень - никаких проблем!Образовалась проблема в начале декабря, машинка простояла почти неделю без дела, во время первой же поездки заметно туже стали втыкаться передачи и появились вибрации откуда-то из моторного цитка. Ощущения именно тугого включение, словно передачи втыкаются с определенной жесткостью и очень туго. Задняя и вовсе перестала включаться при работающем двигателе. При выключенном зажигании все включается исправно, но что примечательно, если воткнуть первую/заднюю и на сцеплении завести авто - чувствуется толчек, словно сцепление уже приотпущено. Поездка к официалам, как и предполагалось ничего не дала, юный приемщик не теряя времени заявил со 100% уверенностью что сгорела корзина и диагностику коробки и прочих узлов даже смысла нет делать. Посоветовавшись с товарищем из УРТа - предварительно был поставлен дигноз на загнутую вилку коробки и подозрения на неисправный целиндр сцепления. На прошлой неделе отвез машинку в Плеяду, где после 6 часовой диагностики коробки и сцепления не было найдено ни одного диффекта! После обратной сборки, как не странно все включается исправно и пока проблема не появилась снова, хочу задать вопрос владельца вышеуказанных кузовов:
при диагностике был выявлен следующий диффект: педальный блок - ходил ходуном, причем на нейтрали при выжиме педали сцепления педаль тормоза без каких-либо посторонних воздействий самостоятельно смещается в сторону педали сцепления, смещение происходит примерно на 2-4 см от нормального положения. По словам механиков Плеяды: они специально сравнивали педальные блоки на ГРБ, стоявших на тот момент в цеху и уверены, что это проблема конструкции всего педального блока машин этих поколений.
В итоге блок подкрутили, но смещение не пропало, менять его на новый - затея не очень понятна. Возможно это действительно конструкционная особенность этих машин?
Авто GH8 (ЧВН+пару мелочей). В начале лета поменял полностью сцепление и маховик, откатал все лето, трек, дача, всю осень - никаких проблем!Образовалась проблема в начале декабря, машинка простояла почти неделю без дела, во время первой же поездки заметно туже стали втыкаться передачи и появились вибрации откуда-то из моторного цитка. Ощущения именно тугого включение, словно передачи втыкаются с определенной жесткостью и очень туго. Задняя и вовсе перестала включаться при работающем двигателе. При выключенном зажигании все включается исправно, но что примечательно, если воткнуть первую/заднюю и на сцеплении завести авто - чувствуется толчек, словно сцепление уже приотпущено. Поездка к официалам, как и предполагалось ничего не дала, юный приемщик не теряя времени заявил со 100% уверенностью что сгорела корзина и диагностику коробки и прочих узлов даже смысла нет делать. Посоветовавшись с товарищем из УРТа - предварительно был поставлен дигноз на загнутую вилку коробки и подозрения на неисправный целиндр сцепления. На прошлой неделе отвез машинку в Плеяду, где после 6 часовой диагностики коробки и сцепления не было найдено ни одного диффекта! После обратной сборки, как не странно все включается исправно и пока проблема не появилась снова, хочу задать вопрос владельца вышеуказанных кузовов:
при диагностике был выявлен следующий диффект: педальный блок - ходил ходуном, причем на нейтрали при выжиме педали сцепления педаль тормоза без каких-либо посторонних воздействий самостоятельно смещается в сторону педали сцепления, смещение происходит примерно на 2-4 см от нормального положения. По словам механиков Плеяды: они специально сравнивали педальные блоки на ГРБ, стоявших на тот момент в цеху и уверены, что это проблема конструкции всего педального блока машин этих поколений.
В итоге блок подкрутили, но смещение не пропало, менять его на новый - затея не очень понятна. Возможно это действительно конструкционная особенность этих машин?