Вопрос по двигателю 2.0 160 сил

S

Sir Tolik

Новичок
Апр
0
0
синяя битая. у меня при таких же визуальных повреждениях меняли заднюю стенку, бампер, красили крышку багажника (вроде гнутая на фото), переваривали пол багажника, меняли правый фонарь (лопнуло крепление). у дилера это было очень дорого
мне казалось, что у этого автомата не 9 по паспорту, а 10-11. может, я не прав
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
204 мотор нормальный, машина в целом тоже MY07 2.0R
За 60тысяч проблем никаких. Не считая затупов на 2500об. Но прошивка вроде помогла.
паспортного разгона и близко не видел, его видимо на японском бензине и корче высчитали.
колодки сток мягкие, тормоза плывут с ними. c Ferrodo получше.

В случае автомата тупит двигатель в первую очередь, а потом уже коробас.
 
B

Bizzon

Новичок
Июл
0
0
Тоже езжу 2.0 на палке. Тормоза меня просто БЕСЯТ!!! 40000 пробега третий комплект передних дисков ставлю :evil: !!! По подвеске подтверждаю, кренится аж жуть. Ещё убивал провал при разгоне до 3000 об. ощущение , что пропуски зажигания, а потом резкий подхват. Пытаешься быстро вклиниться в ряд, а она, сцуко не едет. Вылечил это, неожиданно для себя, выпуском от STI. Про аффтомат думаю будет вообще полный овощ, т.к. и 4х4 там вроде не настоящий, не постояно полный. А цены в усере на ТО :shock: на 30000 мне вышло 18тр, а на афтомат 26 сказали :shock:. Итого ИМХО ручка ещё оправдывает себя, но афтомат лучше фокус купить ИМХО
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
а можно забить на усер и 30.000 ТО обходится в 8000р :roll:
провал до 3х тысяч лечиться загрублением сигнала с д.д., нормальным бензом, сбросом адаптаций. ложная детонация.
 

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
Шаман
+1, эти уроды с усера стока крови попили особенно на башиловской изверги, на 20 тыс решил забить на их гарантию, так как толка от нее 0, тока бабло выбивают!
 
К

Карна

Новичок
Апр
0
0
У друга форь СГ9 2.0 158л.с у меня СФ5 2.0т евро 170лс. Разница ощутима не на 12л.с
Автор ищи турбу!
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
заведу-ка я тему насчет провалов, затупов и т.п. у EJ204
интересно есть ли он в природе без данной проблемы.
 

dr-dew

Новичок
Июл
0
0
Bizzon
Шаман
чистите почаще дроссельную заслонку двигатель тупить не будет) я свою уже 3 раза полностью снимал и чистил за 55 000км
 
В

Валентин

Новичок
Янв
0
0
А я поддержу. 2.0 атмо ручка. 30к проехал без проблем, потом началось. Залили новую прошивку, вылечилось тысяч на 5. Теперь каждые 5к стабильно сброс клеммы на 5 минут. И нельзя менять бензин, сейчас лью 95 на шелле на ленинградке который. Не тупит, но по привычке каждые 5 тысяч сбрасываю + на ТО прошу обнулить мозги. Пробег сейчас 55к.

А по теме, в общем все нравится. Подвеска конечно мягкая, на тормоза не жалуюсь. Масло не ест. Похоже скоро попадаю на сцепу, последнее время стала очень странно схватывать. Пробуксовок правда нет, но берет в сааамом верху. На сервисе сказали, что не регулируется никак.
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
dr-dew
засратая заслонка только на х.х. влияет. все! затупы не из-за этого.
Валентин
А вот это интересно. То есть после перепрошивки затупы стали реже, но все же остались? я вот пока наблюдаю, недавно перепрошился.
 

dr-dew

Новичок
Июл
0
0
Шаман написал(а):
dr-dew
засратая заслонка только на х.х. влияет. все! затупы не из-за этого.
Нажмите для раскрытия...

что делает заслонка тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/Дроссельная_заслонка

А если головой подумать, то нажимая на педаль газа, мы двигаем этой заслонкой, я когда первый раз после 30000 снял ее двигая ее рукой чувствовалось хорошее сопротивление из-за грязи, пришлось вообще чуть ли не замачивать в растворителе чтобы она отмылась от всего этого кокса, да и вообще сервопривод этой заслонки не такой уж и сильный.

Так что если у вас заслонка сейчас в грязном состоянии нажимая на педаль она запоздало передает ваши команды двигателю.

По поводу чиповки не в курсе, в плеяде сказали что этот двигатель не поддается чиповке, но возможно кулибины что-то делают
 
В

Валентин

Новичок
Янв
0
0
Да, стало значительно лучше. До прошивки обнуление мозгов у официала помогло на 500км кажется, а сброс клеммы вообще не помогал. После прошивки помогает надолго.

Когда я первый раз приехал с этой проблемой, еще до перепрошивки, это как раз совпало с ТО 30. Мне почистили форсунки, заслонку и поменяли свечи. Как я уже говорил помогло на 500км. После этого я понял, что проблема исключительно в мозгах. Не могу себе представить как из за механической проблемы затуп идет ровно с 2000 до 2500 и как на это может влиять сброс клеммы. А ведь влияет, след-но это не механическая проблема. Мое личное мнение. =)
 

Frol555

Повелитель STI-хий
Апр
1
38
Валентин
у меня было какое то подвизгивание со сцепой при трогании,заменил по гарантии :lol:
 
В

Валентин

Новичок
Янв
0
0
Нет никакого подвизгивания, просто берет в самом верху и как то очень нечетко. Да и гарантии уже нет.. =)
 

dr-dew

Новичок
Июл
0
0

видимо мы о разных затупах говорим, у меня затупы были связанные со временем отклика педали газа, в диапазоне 2000-2500 двигатель вел себя нормально,
сбрасываю клемму обнуляется ECU, но по сути ECU адаптируется под качество бензина которым вы пользуетесь, поэтому смысл ее каждый раз обнулять...
 

Pelegrim

Новичок
Авг
2
0
Мозги даже на МКПП какие то адаптивные. НЕобходимо заправлять ее так же 98 бензом, и если постоянно в пол держать то едет неплохо.
 
M

milan900

Новичок
Сен
0
0
у меня жесткий затуп при ровном(спокойном) газе с 2000 до 3000 об\мин :evil: пробег 41000 км
появился где то тыщу назад... бесит нереально... после 3000 - рывок и нормальный разгон.... при газе впол затупа не наблюдается
тоже скоро ставлю прямоток( коллектор от сти) посмотрим че изменится

топикстартеру - машина впринципе гуд, свои возможности отрабатывает,
рейка стучит, тормоза ужс, хотя колодки, диски все еще держатся( ни разу не менял)
подвеска вообще ниачем, крены жуткие, постоянные пробои и "приседания" на защиту картера - полезный девайс))
ааа.. еще поменял все втулки и стойки заднего стаба( жалко, что не по гарантии)
 
2

21083

Новичок
Май
0
0
Интересно а от WRX 06 туда тормоза встанут? На форь. И поможет ли колекктор от СТи без прошивы ехать веселее?
 

АлехТитан76

Субарист
Окт
0
16
атмо коллектор лучше СТИшного - больше каналы, так что менять его смысла нет, 204 двигатель очень хороший, чистить надо и заслонку и форсунки и еще лучше их снимать и проливать - реально после этого понимаешь как машина едет! я сидел с этим вопросом на насиоке - тамошине умельцы и 4 дросселя ставят - правда на турбовые варианты, но в тюнинге атмосферок -2,5 литра дальше колд-интейк не продвинулись причем с 204 двигателя в разные годы снималась разная мощность и разный момент, напримет 2003 год 155 лошадок, а 2006 -160, но в 2008 мощность снизили до 145 вроде, но подняли крутящий момент. Чего только стоит система рециркуляции выхлопных газов! хотя из-за нее и засирается заслонка!
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
затупы из-за того, что уходит в минус угол опережения зажигания по датчику детонации. до прошивки загрублял его конденсатором в паралель. после прошивки вроде отпустило. Прошивка не от кулибиных, а от FHI. Она еще несколкьо косяков исправляет.

А вот по подвеске нареканих нет, кренов не замечал особых, если сравнивать с другими авто близкими авто, то даже жесткая. про сти конечно речь не идет.

204 мотор максимально 190лс есть. с 08г 150лс

Заслонка сильно засиралась от 0W40 масла, после того как перешел на 5w30 грязи стало на порядок меньше. Мою раз в 15тыщ вместе с заменой воздушного фильтра.

dr-dew
если такая сильная грязь, то проверяй воздушый фильтр и его короб. или меняй чаще.
Руками трогать эл. дроссель нельзя!! Ходить равномерно он и не должен от руки. Для того,ч тобы убедиться, что он работает адекватно достаточно просто воткнуть бук и посмотерть показания датчкив на педали и дросселе. о степень загрязнения можно судить по углу открытия дросселя на х.х. Даже разбирать ничего не надо.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация