И
Илюха 200
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Значит азот нах,развод на бабло?
Ни хрена ты машину не чувствуешь !!! ))))Всё-таки, сколько некоторым индивидуумам не тверди, что в Ниле водятся крокодилы, пока пол жопы не потеряют, так и не поверят. Для особо упёртых двоечников: откройте школьный учебник физики, раздел молекулярная физика, свойство газов, параграф "Зависимость давления газов от температуры". Хотя... это бесполезно.
У меня на табличке 2,3 перед 2,2 зад при незагруженном авто. Жестковато едет, особенно после прогрева. Качаю 2,2 и 2,1. Значительно лучше жопомер себя ведёт )))). Как можно 3,0 качать, для меня загадка.Состав воздуха - примерно 78 процентов занимает азот, около 21 процента - кислород, а весь остальной состав (газовый) - некоторые благородные газы. Господа учите химию) я летом качал 3 поехала лучше резина адван неова 245 40 18 , вот в зиму думаю сколько качать 2.5 навероное а потабличке там вообще какие то цифры маленькие STI GRB
имхо, лучше сразу С-шку поставить, чем качать спортивную резину до 3...
после пары кругов на треке там уже будет 4, дальше - звезда ютуба )))
Вообще давление на спорт-шинах нужно выставлять строго на горячую, и руководствуясь даже не шильдой на стойке, а рекомендациями самого производителя шин.
жопомеры для спорта то-ж не катят. Для жопомера нужна гражданская резина.
Вставлю и я слово! Нужно качать как указано на шильдике, не забывайте что давлением варьируете управляемостью от недостаточной к избыточной (в определённом проценте). Перед 2 зад 1,9 -недостаточная. Перед 1,9, зад 2,0 - избыточная. На Эвох и на СТИ в зависимости то центрального диффа и указывают разное давление. На СТИ GRB 41/59 поэтому и 2,1/1,9 как раз нивелировать избыточную за счет давления (улучшение сцепления).
ООо пасибо ! так и сделаю! сегодня же!!!!!!!!!! паренек шарит прилушайтесь ребята! а то по 2.5 понакачают тут )))
Гиславед - это не спорт-шины и близко, Тойо и Йокогама имеют пару моделей спортивных шин, которые вообще-то к основному бренду не относяться ни как, их производят отдельные подразделения, специально под это созданные. Остальные модели этих брендов - ширпотреб сомнительного качества и характеристик.да вот где его взять рекомендации производителя шин тойо нету инфы гилавед(зима у меня тоже не нашёл) бричтоун тоже нет инфы я бы срадостью как рекомендует производитель шины! 3ху просто пиханул как то и начал !
разговор про всякие, я предлогаю для гражданской резины - давление по шильде, для спорта - по производителю шин.Не понял, так речь идёт про обычную эксплуатацию или про ралли-дубас давление в шинах?? Ыыыыыы...
:facepalm::facepalm::facepalm:Вставлю и я слово! Нужно качать как указано на шильдике, не забывайте что давлением варьируете управляемостью от недостаточной к избыточной (в определённом проценте). Перед 2 зад 1,9 -недостаточная. Перед 1,9, зад 2,0 - избыточная. На Эвох и на СТИ в зависимости то центрального диффа и указывают разное давление. На СТИ GRB 41/59 поэтому и 2,1/1,9 как раз нивелировать избыточную за счет давления (улучшение сцепления).
Да не пох!!! Производитель рассчитывает так что-бы сделать недостаточную поворачиваемость, она безопасней избыточной! Так для этого на заднеприводных ставят разноширокие колеса (МЕРС, БНВ) и толсстенный стабилизатор на передней оси, когда на задней оси устанавливают толщиной в "электрод сварочный". А СТИ с DCCD Всегда практически внутрь поворота едет.:facepalm::facepalm::facepalm:
Такого бреда давно не читал...
То есть по вашему, ребята советуют на СТИ давление 2,1/1,9 чтобы повысить недостаточную поворачиваемость на и без того постоянно едущей наружу поворота машине?
Не пробовали никак связать это соотношение с распределением массы по осям?
А также не замечали в этих же табличках на стоках двери дополнительные цифры для загруженной машины (4 пассажира+багаж)?
Производителям а/м пох на то, какие спортшины вы решите вкорячить и при какой погоде на них ездить, давление рассчитывается исходя из массы а/м, возможно с поправкой на шины, которыми комплектуется авто с завода.
Да не пох!!! Производитель рассчитывает так что-бы сделать недостаточную поворачиваемость, она безопасней избыточной! Так для этого на заднеприводных ставят разноширокие колеса (МЕРС, БНВ) и толсстенный стабилизатор на передней оси, когда на задней оси устанавливают толщиной в "электрод сварочный". А СТИ с DCCD Всегда практически внутрь поворота едет.
Давление указывается исходя из развесовки в первую очередь. Это попытка компенсировать традиционно слишком легкую задницу (и возможный ее занос).Вставлю и я слово! Нужно качать как указано на шильдике, не забывайте что давлением варьируете управляемостью от недостаточной к избыточной (в определённом проценте). Перед 2 зад 1,9 -недостаточная. Перед 1,9, зад 2,0 - избыточная. На Эвох и на СТИ в зависимости то центрального диффа и указывают разное давление. На СТИ GRB 41/59 поэтому и 2,1/1,9 как раз нивелировать избыточную за счет давления (улучшение сцепления).
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?