Вопрос о повыешии и понижении давления ?

  • Автор темы Мытищи3000
  • Дата начала

Мытищи3000

Новичок
Фев
0
0
В продолжение темы о том что Б4 ТТ стала хуже ехать после снятия куллера.

Вобщем после долгих раздумий и разглядывания схемы устройства вакумных трубок Б4 ТТ вспомнил про старлет клуб что они не заурядным методом подымаю себе буст уменшением сечения вакумной трубки увеличивая штатное давления с 4 до 8-9.

Так вот при снятия кулера заметил что на тройнике в точке D и C (на схеме) трубки рассохлись и были полу снятые не держались на сосках тройника вобще без усилия надевались и также легко слетали я подумал что не порядок купил маленькие хамутики и всех их затянул.

ТАК ВОТ ВОПРОС есл у меня через сифонящие трубки уходило немного давление и получается что весгейт открывался пойже и соответственно у меня из за этого чуть больше дуло в сравнение со стоком. А затянув хомуты я вернул все на круги свояси?
Я прав или это бред =)

Я тогда просто не понимаю почему она стала хуже ехать =) обидно же все остальные хомуты затягивал на совесть и сомневаю что там может где то сифонить.
 

Мытищи3000

Новичок
Фев
0
0
Ау что не кто не может подсказать? =(
 
С

СерджиоБлондинка

Новичок
Апр
0
0
ИМХО легко такое может быть
Не раз слышал о том что люди изменяли давление путем подбора сечения трубок и жиклерчиков в разных местах системы.
Сам практиковал снижение давления с 1,2-1,3 до 1,0 путем установки в разрез одной из вакумных трубок пластикового переходничка от капельницы (заужение), и наоборот убирал томпливную отсечку по передуву путем протыкания другого шланга (в другой раз, на другой машине). Все это делелось на ГЦхах, но думаю разницы никакой, тем более на твине вся эта система еще мудренее.
 

Diktator

Новичок
Апр
3
0
Система мудрёная, просто кошмар. Может быть всё что угодно.
ТО что жиклёрами можно менять давление и трубками это факт. Сам по незнанке заменил вакувные трубки те что идут на блоу офф, трубками большего диаметра и без жиклёров. Результат, спустя пол года!!! Машина перестала ехать. 8) почему проблема накапливалась так долго а не вылезла сразу, до сих пор остаётся загадкой :shock: Но возвращение всего в первозданный вид, привело к самовостановлению параметров и возвращения в норму :lol:
 

vit_sti

Новичок
Май
0
0
Я чего-то не понял, у тебя турбины запаралелены что-ли?
Если все как с завода, т.е сначала одна, а потом обе, то зачем ты привел эту схему?
 

Diktator

Новичок
Апр
3
0
если реально паралельно то это жесть, зачем так издеваться над машиной :shock:
 

hiksvor

Новичок
Июн
0
0
У меня до кап ремонто дуло 1.1 зимой 1.2после .....не знаю че там с трубками делали, ели 0.8 надувает, много раз в альпине пытались разобраться с трубочками и глушили, и жиклеры меняли...итог то же самое а порой и хуже...по бюджетному решил проблему купив мех.буст сам он стоит 2 тыс и установка 2 тыс, теперь сколько хочу столько и дует, а с трубочками разобраться так и не удалось(((
 

vit_sti

Новичок
Май
0
0
Это проблема всех твин-турбо. Пока все работает и дует как положено, туда лучше не лезть. Если полезли, то 50 на 50- все от мастера зависит (не хочу никого обидеть, и не утверждаю, что все мастера так себе).
 

Мытищи3000

Новичок
Фев
0
0

Все как с завода ошибся случайно не ту схему синул. Вот на этой крестиками отметил где все перетянул может ли влиять на буст если бы там сифонило?
 

hiksvor

Новичок
Июн
0
0
Конечно может, 10 - как раз очень важная трубка, она управляет соленойдом. Из-за любой их этих трубок могут быть проблемы с надувом, у меня 12 слетела как-то, которая просто разряжение мерит и сразу дуть перестало.
 

Мытищи3000

Новичок
Фев
0
0
Короче надо тоже мех буст поставить и не ипать мозг. Он на 1 турбину будет работать или на обе сразу?
 

hiksvor

Новичок
Июн
0
0

Управляет одной но действует на две сразу т.к. маленькая турбина раскручивает большую.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация