Влияет ли на надув подсекания коллектора?

да, и очень круто.

Спасибо))) Тоесть смоделируем ситуацию: Турбо вдруг стала дуть 1,2 в 0,9 вместо 1,5 в 1,2, со снятой трубкой на 3 передачи дует все время 1,2, на 5ой пикануло в 1,5 когда нажал с маленьких оборотов. Видимых и слышимых причин кончины улитки нет. Сейчас обнаружили, что прокладкам хана. Тоесть как вариант - они виновники. Просто до последнего не хочу верить, что приехал мой почти свежий и недешевый турбос))))
А, ну и еще тогда вопрос, как на мотор эта сечь влияет, сильно пагубно или там прост расход больше итп?

Mickim написал(а):

Спасибо))) Тоесть смоделируем ситуацию: Турбо вдруг стала дуть 1,2 в 0,9 вместо 1,5 в 1,2, со снятой трубкой на 3 передачи дует все время 1,2, на 5ой пикануло в 1,5 когда нажал с маленьких оборотов. Видимых и слышимых причин кончины улитки нет. Сейчас обнаружили, что прокладкам хана. Тоесть как вариант - они виновники. Просто до последнего не хочу верить, что приехал мой почти свежий и недешевый турбос))))
А, ну и еще тогда вопрос, как на мотор эта сечь влияет, сильно пагубно или там прост расход больше итп?

Нажмите для раскрытия...

Не однократно видел как выдавливает иглу егт, получается отверстие в разных случаях под 8мм в диаметре, при этом наддув не меняется.
Не могу конечно оценить состояние прокладки, но если у тебя не появился отвратительный звук скачка давления в момент открытия клапана (ни с чем не перепутаешь) значит через прокладку сочиться меньше чем с выдавленной иглой.
На мотор никак не влияет, разве что чуть могут сбиться показания лямды из-за того что ОГ на большой скорости всасывают немного кислорода, но там копейки.

К счастью у меня нет лямбды, точнее она не работает, а может и к несчатью))))) К сожалению прокладки я не видел, но как сказали им звезда. Из звуков разве, что звук выхлопа как то по другому стал звучать (хотя может и не он).. По логам детона не было и ездить можно было, прост я так три этапа на кольце откатал))))

Если логически рассуждать - если часть выхлопа сдувается в щели, то эта часть выхлопа не доходит до турбины, давление газов будет меньше
Если до турбины доходит меньше газов то турбина будет спулиться медленнее и возможно не дойдет до максимального буста
Всё зависит от того насколько плохо прокладкам

Мне почему-то кажется, что такие щели в прокладках, которые так влияют на буст (особенно 1.2 со снятой трубкой) было бы слышно

При отсутствии лямбды влияние на мотор только в возможном образовании нагара на бошках возле коллектора))

Mickim написал(а):

К счастью у меня нет лямбды, точнее она не работает, а может и к несчатью))))) К сожалению прокладки я не видел, но как сказали им звезда. Из звуков разве, что звук выхлопа как то по другому стал звучать (хотя может и не он).. По логам детона не было и ездить можно было, прост я так три этапа на кольце откатал))))

Нажмите для раскрытия...

а с чего детону появится. Давление надува упало как и расход воздуха. А топливо льет. Без лямбды только если богатить начнет.

На кислородник сильно влияют

Влияет. Чем больше сечет тем хуже работает турбина - дольше выходит на буст или просто не набирает максимальное давление .

У меня лямбда в даунпайпе стоит,когда секло коллектор иногда загорался чек по лямбде,секло и прокладку на аппайпе и коллекторе и когда коллектор еще лопнул,потом вообще аппайп лопнул))) Машина дольше на буст выходила,оборотов на ~150-200,секло соотвественно и слышно было на улице со стороны где секло,выхлоп тоже по другому звучал,как все сделал разницу в звучании сразу почувствовал,стал тише и ровнее работать. Прокладки под коллектором редко выдувает мне кажется,если они нормальные и все протянуто,а вот прокладку аппайпа и коллектора частенько у меня сдувало,зависит еще от соединения,даже на 3ех болтовом твин дуло общать не мог,но там уже больше механическая проблема была,натягивал чутка коллектор,поменял на норм и все пучком!

Под коллектором от частой сборки-разборки плохо им, не обжимаются (хотя они конечно одноразовые))

Ещё как влияет!