WeX
Новичок
- Апр
- 0
- 1
Катался я довольный на родной VF-37, как однажды подвернулся вариант поставить VF-36, в хорошем состоянии. Турбину катал к местному "турбодеду"(на авангарде), который поставил заключение: "надо брать". Лежала она на полочке, ждала своего часа и в один прекрасный день, в одном местном субарусервисе, была таки установлена.
Сразу начались квесты... Выезжаю, буста нет - максимум пол кило. Вывод: пулька. Вернулся к ребятам, почесали репу, помыли маф, поколдовали с пулькой, которая там была и отправили меня проверять. Тут настало счастье - все задуло, все поехало, все классно. Соверешенно случайно, попал на следующий же день, к Петру Кузнецову, посмотреть мою машинку, на предмет возможного тюнинга прошивки, где мы выяснили что машина уже настроена из Японии и Петр совсем немного подправил карту буста, да снял отсечку по скорости, тоесть существенных корректировок сделано не было. Я бы выехал оттуда абсолютно довольным, если бы Петр не сказал что машина немножко выплюнула масла, пока меня гоняли на стенде, что мы сначала списали на остатки масла от старой турбины, хотя она не сказал бы что гнала масло.
Дальше больше... Начал обращать внимание, что на асфальте, после прогрева машины, остаеются капли копоти. Начали звонить знакомые и говорить что у меня из глушака подозрительно дымит сизым. За неделю опустился уровень масла на несколько милиметров. Обращение в субарусервис, дало лишь советы от них, помыть кулер, поискать подсосы, что в результате и было сделано + заменены свечи, но проблема не ушла... Оставался последний вариант: мертвая турба, но добрые люди, да и интернеты подсказывали, что возможно проблема кроется в том, что маслоподачу к этой турбине подключили через старый банжо-болт, сечение которого позволяет организовать нужный объем масла для втулочной турбины(моя старая VF-37), но будет избыточным для шариковой(моя новая VF-36). После долгих споров с субарусервисом, о этой проблеме, они с трудом нашли у себя болт с меньшим сечением и поставили.
Как говорят товарищи, которые ехали вчера за мной и наблюдали, сизый дым ушел. Об уровне масла, говорить ещё рано, т.к. нужно поездить ещё несколько дней. А вот копоть на асфальте так и не пропала, после прогрева, что естественно напрягает, т.к. не знаю с чем связывать... Толи маф подзапороли при промывке, толи турба таки подбрасывает или болт нужен с ещё меньшим сечением, толи бенз гавно и просто все так совпало.
Интересно мнение жителей форума
P.S. Владельцы шариковых турбин, могут подсказать, нормально ли для VF-36 взывание на пиковой давке ~1.5 кило, будто кошку резать начинают
Сразу начались квесты... Выезжаю, буста нет - максимум пол кило. Вывод: пулька. Вернулся к ребятам, почесали репу, помыли маф, поколдовали с пулькой, которая там была и отправили меня проверять. Тут настало счастье - все задуло, все поехало, все классно. Соверешенно случайно, попал на следующий же день, к Петру Кузнецову, посмотреть мою машинку, на предмет возможного тюнинга прошивки, где мы выяснили что машина уже настроена из Японии и Петр совсем немного подправил карту буста, да снял отсечку по скорости, тоесть существенных корректировок сделано не было. Я бы выехал оттуда абсолютно довольным, если бы Петр не сказал что машина немножко выплюнула масла, пока меня гоняли на стенде, что мы сначала списали на остатки масла от старой турбины, хотя она не сказал бы что гнала масло.
Дальше больше... Начал обращать внимание, что на асфальте, после прогрева машины, остаеются капли копоти. Начали звонить знакомые и говорить что у меня из глушака подозрительно дымит сизым. За неделю опустился уровень масла на несколько милиметров. Обращение в субарусервис, дало лишь советы от них, помыть кулер, поискать подсосы, что в результате и было сделано + заменены свечи, но проблема не ушла... Оставался последний вариант: мертвая турба, но добрые люди, да и интернеты подсказывали, что возможно проблема кроется в том, что маслоподачу к этой турбине подключили через старый банжо-болт, сечение которого позволяет организовать нужный объем масла для втулочной турбины(моя старая VF-37), но будет избыточным для шариковой(моя новая VF-36). После долгих споров с субарусервисом, о этой проблеме, они с трудом нашли у себя болт с меньшим сечением и поставили.
Как говорят товарищи, которые ехали вчера за мной и наблюдали, сизый дым ушел. Об уровне масла, говорить ещё рано, т.к. нужно поездить ещё несколько дней. А вот копоть на асфальте так и не пропала, после прогрева, что естественно напрягает, т.к. не знаю с чем связывать... Толи маф подзапороли при промывке, толи турба таки подбрасывает или болт нужен с ещё меньшим сечением, толи бенз гавно и просто все так совпало.
Интересно мнение жителей форума
P.S. Владельцы шариковых турбин, могут подсказать, нормально ли для VF-36 взывание на пиковой давке ~1.5 кило, будто кошку резать начинают
Последнее редактирование: