Вентилятор печки.

DragxWRX написал(а):

[FONT=-apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, Helvetica Neue, sans-serif]Доброго времени суток. Пациент Subaru Impreza GG3 2002г.атмо лупарь. Некоторое время назад началась проблема с печкой. Периодически не включалась,как и положено была проведена первая помощь лёгким хлопком по корпусу печки. И вуаля заработала. Пару недель данная процедура помогала. Настал день когда не помогло. В результате подробного осмотра,с разбором бардачка и доставания непосредственно корпуса с двигателем так как предполагалось, что умер моторчик печки. Выяснилось мотор в добром здравии и при подаче на него питания работает лучше чем вазовский двигатель. Питание на проводе тоже в порядке. Далее имеем второй провод приходящий на резистор,который мог быть причиной. И вот на проводе приходящем на резистор питание отсутствует.(фишка коннектора на одном разъеме оплавлена) Вопрос!? Где искать ,куда лезть и вероятные причины недуга и как лечить ?
p.s. Блок предохранителей под капотом - все целое. Релюха слышно переключает. Блок предохранителей в салоне - за печку отвечают первые два.Проверил целые,но имеют признаки перенапряжения.
[/FONT][FONT=-apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, Helvetica Neue, sans-serif]p.s.Всем добра и спасибо
[/FONT][FONT=-apple-system, BlinkMacSystemFont, Roboto, Helvetica Neue, sans-serif]
[/FONT]

Нажмите для раскрытия...

Привет. Скорее всего начал умирать мотор и начал требовать больше силы тока (ампер) отсюда оплавление контактов. Целебный шлепок по корпусу говорит о кончине щеток и возможно коллектора. Но надо смотреть по факту (износ коллектора, щеток и наличие смазки во втулках/подшипниках).

Wiseboy написал(а):

Привет. Скорее всего начал умирать мотор и начал требовать больше силы тока (ампер) отсюда оплавление контактов. Целебный шлепок по корпусу говорит о кончине щеток и возможно коллектора. Но надо смотреть по факту (износ коллектора, щеток и наличие смазки во втулках/подшипниках).

Нажмите для раскрытия...

Когда снял корпус я подал питание на мотор,сразу же раскрутился свободно. Потом запитал обратно к авто,и напрямую замкнул,он тоже сразу заработал. Подключив обратно питание на мотор и резистор,ничего не работает. (сразу предполагал щетки,но тогда бы вряд ли мотор запустился я так думаю.)

p.s. контакты оплавило на резисторе. к ним разные коннекторы. у моторчика свой и на нем есть напряжение,но видимо они как то в одной цепи,на резистор питание не приходит,мотор не работает.

Если поставить максимальную скорость, то работает? Если работает только на максимальной - смотреть блок резисторов.
Если нет - переключатель в печке.

Dron_Gus написал(а):

Если поставить максимальную скорость, то работает? Если работает только на максимальной - смотреть блок резисторов.
Если нет - переключатель в печке.

Нажмите для раскрытия...

а почему тогда шлепок помогает, если подозревать резисторы?

Никакая скорость не работает. При включении печки,срабатывает реле его слышно,но вентилятор печки не реагирует.

Смотри реостат или как он там возле мотора прикручен алюм. квадрат )))Згорало в нем термо реле вроде.В электро магазине купил дгугое 150р +термо паста перепаять 15мин. Nec k2500 называется.

Посмотреть вложение 126264Посмотреть вложение 126265Посмотреть вложение 126266видимо на других форумах читал его называли резистор.
именно на него питание не приходит... провод уходит во внутрь,узнать куда он приходит и посмотреть с той стороны..
p.s. в схемах цепей электропитания не волоку) конкретно знать куда выходит и там прозвонить.

Было один в один Импреза ГДА 2003, мотор смотрел, запускал, дома крутится как молодой, в машине - фиг. Кончен коллектор. Тоже грешил на блок скорости, а ни фига, замена мотора на лансеровский решила.

И щёток там небось ещё пара сантиметров от праворучки кстати не стоит ставить, там в моторе щётки направленно установлены и смена направления вращения скорее всего скажется.

jt32 написал(а):

Было один в один Импреза ГДА 2003, мотор смотрел, запускал, дома крутится как молодой, в машине - фиг. Кончен коллектор. Тоже грешил на блок скорости, а ни фига, замена мотора на лансеровский решила.

Нажмите для раскрытия...

Допустим. Но вопрос остается один. почему на вот эту хрень(фото выше),питание не приходит!?

Рано строить версии. Вечером гляну как там и что. Правда у меня Конь, но дорестайл, возможно различий немного. Это ручная печка? Вроде похож на блок от климата, а ручной я не видел вживую, может где-то в тексте было упоминание, но я просмотрел несколько раз и не попалось на глаза.

Сорь, вот только пришёл.
В общем по схеме если печка неавтоматическая, а ответа не было, то получается, что мотор управляется по минусу. Силовой плюс идёт через реле, подключённое к разъёму b50 (на схеме расположения он примерно в середине по высоте, на левой передней стойке, там и реле, соответственно должно быть) и далее напрямую к мотору. Плюс этот попутно проходит через несколько предохранителей, те, которые обозначены SBF.# это здоровые типа картриджа предохранители в чёрном ящике под капотом, а FB это в торпеде уже маленькие.
Ну а минус на этом блоке "резистор" (fan control amp) видимо с кузова, и плюс приходит управление с блока с кнопками.
Чё ещё - пишут вот они во втором шаге мол проверьте питание мотора печки, для чего проверьте что на ноге 1 разъёма 87 (должен быть +) и "землёй". Должно быть, как считает Фуджи Хэви Индастриз, 10V и выше. Не знаю насколько это всё могло помочь, всё в принципе в открытом доступе есть.
Всё же я думаю, что это мотор. Мотор походу у всех на ГД приходит.

Сорян за качество я так понимаю это обычная печка.

климат это