Когда асфальт нагреется- ничего не произойдет. С расширением воздуха расширяется и резина от нагрева. А по поводу вылета- штатный +48. Отталкиваемся от этого: было нормально при+42, хреново стало при+53. 5 мм не та цифра, которая даст подобный эффект. На мой взгляд.
Честно сказать, не валил никогда по трассе 200 с часок по двум причинам: ограничитель на 180 и негде.С нагревом возратет давление в шинах. Причем заметно. Попробуйте измерить давление в шинах на холодную и после валилова длительного (например часок по трассе 150-200км/ч). +0,5 атм спокойно получите. Главное -чтобы давление не превысило максимально допустимое для покрышки.
Если интересует с точки зрения величины, тоесть сама цифра, то спросили бы меня, что тяжелее килограмм ваты или железа. Но нас интересует некая рассчитанная инженерами точка для ровного движения двух осей с четырьмя независимыми точками в одном направлении, то угол изменится в зависимости удоления от расчетного центра.Как углы схода и развала осей изменяются от изменения вылета?
Даже просто перекаченные колеса меняют тормозной путь, сцепление с дорогой, я молчу про мокрый асфальт, а дальше вам решать.Честно сказать, не валил никогда по трассе 200 с часок по двум причинам: ограничитель на 180 и негде.
1. Колейность из-за более широких и больших колёс, что бы было комфортно на аутбэке нужно не уходить далеко от стоковых параметров;
2. 3 очка дуть в летние покрышки - это самоубийство, вы уменьшили пятно контакта, перекачав шину и вам стало комфортнее, но смысл?!
Да кстати что за покрышки то? В каком состоянии? По теме: попросите у кого-нить стоковые колёса летние на норм резине если проблема уйдёт, то причина в дисках-резине, если нет, то смотреть подвеску. Вообще после зимней мягкой резины есть некоторый дискомфорт при переходе на лето, но это дело привычке, быстро привыкаешь. У меня на стихе диски 8,5J, 30 вылет и ре003 с жёсткой боковиной, её тож швыряет в колее, но я знаю почему) У жены импреза лиса 205 колёса 16-е, просто кайф после стихи.Хорошо. Давайте так: купил я как-то диски 17 тые, а они пришли с резиной полулысой внагрузку. Так вот- я поставил их тогда на машину, пока покатать и с ужасом обнаружил колейность! Как ща помню резина была 205/50/17, а это далеко не стоковые параметры аута.
1. Колейность из-за более широких и больших колёс, что бы было комфортно на аутбэке нужно не уходить далеко от стоковых параметров;
2. 3 очка дуть в летние покрышки - это самоубийство, вы уменьшили пятно контакта, перекачав шину и вам стало комфортнее, но смысл?!
Именно с точки зрения величины. Иначе, чем оперировать слесарю на стенде (ну кроме ключей гаечных).Если интересует с точки зрения величины, тоесть сама цифра, то спросили бы меня, что тяжелее килограмм ваты или железа. Но нас интересует некая рассчитанная инженерами точка для ровного движения двух осей с четырьмя независимыми точками в одном направлении, то угол изменится в зависимости удоления от расчетного центра.
Давайте разбираться: у жены на такой же машине резина 215/65/16, что сотавляет 690 мм общего диаметра,вылет дисков +48. Все норм. У меня зима-215/60/17 при полном диаметре колеса 690мм, вылет +42. Все норм. Лето у меня 225/55/18 при полном диаметре колеса 704, вылет +53. Все плохо! Хотите сказать, что увеличив диаметр на 14 мм я получил такие проблемы? Или уменьшив колею? Согласно сайта покрышка ру, я вообще могу ставить резину 235/50/18! Но при этом полный диамтр колеса опять же составляет 690мм! В этом загвоздка? Резина у меня б/у со Владика, т к я голыдьба... Взял бы 215/55/18, что опять же составляло бы 690мм, но такой резины практически нет там, а если есть, то по цене крыла от самолета. Опять же для меня...Да кстати что за покрышки то? В каком состоянии? По теме: попросите у кого-нить стоковые колёса летние на норм резине если проблема уйдёт, то причина в дисках-резине, если нет, то смотреть подвеску. Вообще после зимней мягкой резины есть некоторый дискомфорт при переходе на лето, но это дело привычке, быстро привыкаешь. У меня на стихе диски 8,5J, 30 вылет и ре003 с жёсткой боковиной, её тож швыряет в колее, но я знаю почему) У жены импреза лиса 205 колёса 16-е, просто кайф после стихи.
Да это из-за вылета.я не менял параметры резины, только увеличил вылет диска, и колея у меня неприятная. На зимней резине и стоковых дисках такого не было. Получается из за вылета колею начал ловить?
В данном конкретном случае важен не полный размер колеса, а ширина диска с покрышкой. Слишком широкие да и ещё очень тяжёлые колёса. Я ниже у же написал что надо сделать. Резина если старая и дубовая так же после перехода с мягкой зимней будет дискомфорт.Давайте разбираться: у жены на такой же машине резина 215/65/16, что сотавляет 690 мм общего диаметра,вылет дисков +48. Все норм. У меня зима-215/60/17 при полном диаметре колеса 690мм, вылет +42. Все норм. Лето у меня 225/55/18 при полном диаметре колеса 704, вылет +53. Все плохо! Хотите сказать, что увеличив диаметр на 14 мм я получил такие проблемы? Или уменьшив колею? Согласно сайта покрышка ру, я вообще могу ставить резину 235/50/18! Но при этом полный диамтр колеса опять же составляет 690мм! В этом загвоздка? Резина у меня б/у со Владика, т к я голыдьба... Взял бы 215/55/18, что опять же составляло бы 690мм, но такой резины практически нет там, а если есть, то по цене крыла от самолета. Опять же для меня...
В данном конкретном случае важен не полный размер колеса, а ширина диска с покрышкой. Слишком широкие да и ещё очень тяжёлые колёса. Я ниже у же написал что надо сделать. Резина если старая и дубовая так же после перехода с мягкой зимней будет дискомфорт.
Вот это имеет место быть!Был похожий табл, только не на стихе. Сток диски были 15, поставил 17 на низком профиле. Ездил 2 месяца с виляющий задницей. Как озаказалсь в итоге, и то определили в 5 сервисе. Рваные сайлентблоки в рычагах . От них и был люфт, который низкий профиль и жёсткая боковина резина не госила
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?