+1. (хотя мне лично и не надо. А было бы надо- сделал бы сам, с минимумом советов со стороны, после чего поделился бы с людьми опытом)accc написал(а):
Не мути водуruslanwrx sti написал(а):
.Расскажи подробно, что и как делалось. На самом деле такой инфы практически нет, так что мы все будем тебе очень благодарны
ruslanwrx sti написал(а):снимаем диск ставим между ступицей и диском проставку зделаную из любых старых торм дисков 5на100. и потом подгоняешь сам супорт под диск. супорт надо совсем не много подпилить чтоб было равномерное трение обеих частей колодок но вылазит проблема нехватает длинны шпилек чтоб надежно закручивался колесный диск но эта проблема решается заменой шпилек от таеты прадо которые становятся как родные ноооо длинее
psi.p240 написал(а):
accc написал(а):
в моем способе супорта не остаются изуродовоными и менее безопасными методом снятия половины крепления супорта а супорт остается почти без пележки что и делает этот вариант интереснее + ты знаешь что шпильки от прадо нам подходят?????vipser написал(а):
аважаемый мы говорим о ГДБ то что они становятся на твою ступицу это не новость и диск грб и ГДБ ОДИНОКОВЫЕ РАЗНИЦА ТОЛЬКО В РАЗБОЛТОВКЕsportivnii написал(а):ruslanwrx sti написал(а):снимаем диск ставим между ступицей и диском проставку зделаную из любых старых торм дисков 5на100. и потом подгоняешь сам супорт под диск. супорт надо совсем не много подпилить чтоб было равномерное трение обеих частей колодок но вылазит проблема нехватает длинны шпилек чтоб надежно закручивался колесный диск но эта проблема решается заменой шпилек от таеты прадо которые становятся как родные ноооо длинее
короче приколхозил
а в курсе что родной ГРБшный тормозной задний диск если просверлить 5*100 становиться так как надо без всяких подгонов
но правда ценник у него не гуманный
не а ГДБ!!! путаешься.... а о ГДА и ГГА и BL* и BP* и SG5... :lol:
