C 5ЕАТ в процессе изысканий выявился ряд проблем, помимо обратной связи по давлению в пакетах (просто поднять давление как IPT уже не прокатит), в рамках гидравлики это обойти удалось в целом, но в дальнейшем тесты уперлись в пакет Direct clutch (переключение 1-2), который по каким-то причинам не сдюживал передачу момента, не смотря даже на чуть приподнятое линейное давление. Так же замаячила задача корректировки синхронизации АКПП-ДВС, поскольку из-за более быстрой реакции гидравлики спад момента ДВС (прикрытие дросселя, откат УОЗ и AFR) наступал позже, возможно с решением (корректировка прошивки TCU) Direct'у стало бы легче жить.
К сожалению пока эксперименты приостановлены, основной тестер блоков поколения 08+ был
vlopatin (Владимир привет!)), потенциал ДВС очень существенный. В итоге был зафиксирован результат в менее 0.2с на переключение 1-2, в логе видно как срывает оси, но при этом сам пакет срывало в букс.
Так же ряд экспериментов был проведен с Легаси БЛ5 350+сил, с гидроблоком поколения 04+
Jurich(Михаил привет!)). Там ситуация по-сути аналогичная, но еще и с нюансами (сама АКПП устроена чуть иначе) - чем быстрее работала гидравлика тем больший был рассинхрон, вплоть до вибрации при переключении.
Есть у меня мнение, что вполне удастся нащупать край диапазона работы гидравлики, где момент еще будет успевать сниматься с трансмиссии, но это актуально для околостока и в итоге составит около 0.3-0.4с (сток от 0.5 до 1с).
Вообще с гидравликой 5ЕАТ у меня почти не возникло вопросов, там в достаточной степени все аналогично 4ЕАТ, которая изучена во всех плоскостях, за исключением обратной связи по давлению. Но что касается авто с ~300сил и дальше, все больше убеждаюсь, что получить приемлемый результат, скажем 0.25-0.3с на переключение, которое запросто обеспечивает корректировка гидравлики 4ЕАТ без особой утраты комфорта, без вмешательство в работу TCU не получится. Нужно шить TCU и подстраивать работу ECU.
Грань надежности 5ЕАТ, полагаю, так же как и 4ЕАТ лежит в районе условных 400-450сил, при условии ГП 3.583 (иначе слижет сателлиты межосевого диффа).
п.с. Имел возможность ознакомиться с доработанным "коллегой(ми)" (по ссылке выше) блоком 5ЕАТ 08+... Кое-как удалось переделать наделанное, сверлили мягко говоря не там. Совсем не там.