Управление наддува мозгом

aprnsk написал(а):

Это все происки японцев

Нажмите для раскрытия...

Ориоль написал(а):

его запросы настроить не возможно ))))))))))))))))))))))

Нажмите для раскрытия...

KARLSON написал(а):

все должно быть плавно, нельзя резко менять наддув это приведет к неисправности)

Нажмите для раскрытия...

Санёк СПб написал(а):

Просто как то тупо это сделано в мозгах.Зачем так придумано? ведь хорошо,когда начинает дуть с низов,а тут получается мозг душит турбину на низах.

Нажмите для раскрытия...

Санёк СПб написал(а):

Машина WRX 2004. Интересно,каким образом мозг управляет клапаном вестгейта?
Заводим машину,замеряем напряжение на электромагнитном клапане вестгейта. Показывает 0 Вольт.
При этом клапан закрыт и в пневмоактуаторе вестгейта естественно разряжение,так как в улитке турбины разряжение.
Далее. Едем по трассе,давления турбины нет,напряжения на электромагнитном клапане нет,значит он закрыт. Нажимаем на педаль газа,но не в пол,смотрим за напряжением,оно станет около 3Вольт,значит электромагнитный клапан всё-равно закрыт. Но что получается,давление уже около 0.7 ,клапан закрыт,значит у нас начинает открываться калитка вестгейта, так как давлению некуда уходить. Что же это такое,нам нужно набирать давление наддува,а мы(мозг) приоткрываем калитку. Зачем?
Если нажать педаль в пол до конца,то на электромагнитном клапане появляется напряжение 12-14 Вольт,он открывается и калитка закрывается. Идёт полноценный наддув. Потом уже идёт изменение напряжения на электромагнитном клапане,чтобы держать наддув в пределах карты.
И зачем же тогда мозгам мешать росту давления с самых низов?
Без управления(со снятыми трубочками) на буст выходит намного быстрее,и реакция на педаль газа в разы быстрее. На 3000 оборотах при снятых трубках достаточно нажать на педаль газа около 10мм и уже дует 1.3. Если подсоединить всё на место,то нужно в пол нажать,чтобы надуло 1.3 и то не сразу.

Нажмите для раскрытия...

pashylin написал(а):

Зачем задувать через еле открытый дроссель по максимуму? Если всю карту по дросселю/обороты прописать давку как на 100% дросселе, машина в круизном режиме просто неугомонна - чуть тапку нажал чтобы ускориться скажем с 100 до 120 км/ч, сначала машина ускоряется неохотно на маленьком бусте, потом резко давка подпрыгивает и через тот же еле открытый дроссель начинает прокачивать в 2 раза больше воздуха и приходится отпускать педаль... Ну если надо топить, то педаль на 10мм притопить не достаточно, лучше до упора, а там будет все гораздо лучше чем на пружине)))

Нажмите для раскрытия...

Санёк СПб написал(а):

Хочется немного притапливать газ и чувствовать мощь двигателя, а не постоянно упирать педаль в пол до одури. И хочется чтобы дуть начинала пораньше,а не как того захочет мозг.

Нажмите для раскрытия...

Санёк СПб написал(а):

Хочется немного притапливать газ и чувствовать мощь двигателя, а не постоянно упирать педаль в пол до одури. И хочется чтобы дуть начинала пораньше,а не как того захочет мозг.

Нажмите для раскрытия...

pashylin написал(а):

Так настроить надо! Там в картах тебе дьюти максимум надо побольше и начальное тоже в самом низу поправить! И карту дроссель/давка скопировать последний столбик по дросселю во все промежуточные положения. Тогда пучком будет все! Только мне кажется это не правильно все же, у тебя компрессор в левую границу карты долбиться может т.к. дроссель закрыт, а давка нереальная!!!

Нажмите для раскрытия...

Санёк СПб написал(а):

50% открытия дросселя для тебя закрыт?? )))

Нажмите для раскрытия...

pashylin написал(а):

Скажем так, у меня на 50% открытия уже наваливает буть здоров, и кажется что если утопить совсем то будет вылет в стратосферу, но этого нет)) Самый цирк может быть на 10%-20%, когда поддерживать скорость на кольце мягко говоря забавно))) Это вот с такими настройками как я тебе писал выше... Самое главное зимой вся это стервозность проявляется не лучшим образом, на мой взгляд конечно же))

Нажмите для раскрытия...