Beliyb
Новичок
- Янв
- 2
- 0
делать строкер 2,2 из своего мотора, например, не дешево... и руки прямые не помешают! но если дело кап. ремонту близится, то смысл есть по моему.
делать строкер 2,2 из своего мотора, например, не дешево... и руки прямые не помешают! но если дело кап. ремонту близится, то смысл есть по моему.
сделать можно , но пациент ущербен своими головами ( распредвалами )Подниму свою старую темку.
Ну так что же все таки сделать для увеличения мощьности с форем 177 кобыл сг5?
Кто этим занимается? И скок стоит? Или мож вообще кто чем поможет?
Тааккк это интересно.... и чтор эт о даст??Покупаешь насос 255 л.ч., турбину ТД05-16Г 7 см или ВФ28/34/35 и прошиваешь, все.
с тобой я уже общался... чем ущерб? Я не хочу монстра, просто хочу быстрее))сделать можно , но пациент ущербен своими головами ( распредвалами )
На 98 бензе примерно 300 сил должно быть)Тааккк это интересно.... и чтор эт о даст??
с тобой я уже общался... чем ущерб? Я не хочу монстра, просто хочу быстрее))
диктуй бюджетный варик))
Я к тебе приеду если сделаешь красиво)())
На SF5 Европа меняли пины иммобилайзера на мозгу и ставили мозг от JDM, наддув поднялся с 0,4 до 0,7, поехал веселее.
+1.
По кузову СФ евро достаточно поменять мозг поменяять пины и будет лучше, так как требование европы другие и форь ЗАДУШЕН. а если еще лучше чтоб поехал, бензанасос, турбину, и помоему форсы.
ПО СГ думаю тоже самое!!!!
У СГ евро и СГ ЖДМ разные степени сжатия, да и смесь на ждм беднее, так что поставив ЖДМ мозг можно просто положить мотор и все.... Тем более что на ЕДМ, что на ЖДМ стоит одна и та-же турбина TF035.+1.
По кузову СФ евро достаточно поменять мозг поменяять пины и будет лучше, так как требование европы другие и форь ЗАДУШЕН. а если еще лучше чтоб поехал, бензанасос, турбину, и помоему форсы.
ПО СГ думаю тоже самое!!!!
Так вот есть кто по точнее скажет что надо???
Так на JDM степень выше, у меня 9, на евро форе должна быть ниже, тырнет говорит 8 (меньше чем у STI), по идее должно быть безопасней чем на JDM, карты в мозгах будут заводские, а не колхозные. В бак 98 бензин + летом ацетон, выхлоп 3" не надо, каты вырезать и все, яповский мозг по задней лямбде ошибку не дает. Мозг на SG5 турбо на ДВ по 2000-3000 р. продают. Я бы так сделал. На SF5 так катит на SG5 фишки на мозгах не сравнивал. Зачем на TD04 насос?У СГ евро и СГ ЖДМ разные степени сжатия, да и смесь на ждм беднее, так что поставив ЖДМ мозг можно просто положить мотор и все.... Тем более что на ЕДМ, что на ЖДМ стоит одна и та-же турбина TF035.
На самом деле самое бюджетное TD04,куллер, прошивка ну и насос. Я к этому прибавил валы с 207JDM, 1,5scroll, маслофорсы в блок врезал
Ну если у вас мозги шьются, и сами в состоянии прошить, тогда вообще проблем нет. У меня, например так просто, не шьются. Я писал про самый простой и дешевый и достаточно безопасный вариант, требующий минимальных знаний, который можно сделать "на коленке", за один день. Понятно что с грамотной прошивкой и турбиной приход будет больше, но цена и подход будут серьезнее. Как вариант, если посерьезнее подойти, можно купить турбину Б/у VF38 или TD04HLA:18000-20000 т.р, коллектор твин JDM легаси : 3000р, кусок даунпайпа от твин легаси, скорее всего отдадут бесплатно с турбиной, поддон твин легаси 2000р (мне достался сразу с маслоприемником, маслоотражателем, щупом и горловиной), если совмещать работы с капиталкой, можно купить Б/У головы JDM WRX или JDM форестера: 5000 р пара, с ними приход будет больше. Прошить, сил 250-270 твинскрольных должно получитьсяЯ поменял насос потому что он был уставший. А по поводу замены мозга, то у меня форик шьется опенпортом 1,3 купленном за 1,5 килорубля, так что смысла менять не вижу, можно тупо ЖДМ карты вписать. Я так делал, но ничего хорошего от ждм прошивки не увидел на средних нагрузках бедно, а на больших залито.
P.S. Лямбда легко отключается в прошивке, я сам отключил.
если головы с фазами ставить на евро, так ведь надо с проводкой колдовать, оно того стоит!?Ну если у вас мозги шьются, и сами в состоянии прошить, тогда вообще проблем нет. У меня, например так просто, не шьются. Я писал про самый простой и дешевый и достаточно безопасный вариант, требующий минимальных знаний, который можно сделать "на коленке", за один день. Понятно что с грамотной прошивкой и турбиной приход будет больше, но цена и подход будут серьезнее. Как вариант, если посерьезнее подойти, можно купить турбину Б/у VF38 или TD04HLA:18000-20000 т.р, коллектор твин JDM легаси : 3000р, кусок даунпайпа от твин легаси, скорее всего отдадут бесплатно с турбиной, поддон твин легаси 2000р (мне достался сразу с маслоприемником, маслоотражателем, щупом и горловиной), если совмещать работы с капиталкой, можно купить Б/У головы JDM WRX или JDM форестера: 5000 р пара, с ними приход будет больше. Прошить, сил 250-270 твинскрольных должно получиться
У меня уже через Саратов ))). У JDM фазного 207 и 205 тоже головы одинаковые, разница в валах.Так топикстартер писал про EDM форестер, у меня EDM и он шьется, у Вас crossport, мозг шьется либо ecutek либо через Саратов.
На JDM форестере головы такие-же как на EDM форестере разница только в валах(кстати если верить japancats.ru такие- же головы идут на евро impreza STI)
PS Это для Chuk, цитирование не сработало....
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?