Подшаманить один раз после покупки (егр, вихревые заслонки, прошивка, ТНВД, форсы, все известные проблемы короче) и ездить 100+ткм. Но опасаюсь, что это утопия. Современный ВАГ кроме мотора всегда внимания требует чрезмерного.
Ну да)) A7 - это обозначение нового кузова Октахи.
Цилиндро-поршневая и клапаны у 2.0 tfsi прочные. Народ еще и углы, буст и топливо накручивает самостоятельно на глаз, моторы переживают.
Многие варианты откатаны конторами Рево и АПР, одним только чипом прирост фантастический
Езжу на ГТИ 6 с декабря 14 года: 10 год, пробег 113к, чип и декат на 40к км. Пока все ездит до сих пор без проблем, тьфу тьфу. На выходе порядка 260 сил, чвн грб ходом проезжаю))) Масло в коробке менять нужно часто, у меня например уже 5 раз поменяно. Мотор масло не жрет ( маслоотделитель часто мрет).
На R - TFSI, на GTI -TSI
С мертвым маслоотделитель какой расход может быть кстати?)
Ок!) Клапан вентиляции картера, так норм?)
А что вообще по обслуге, каких требует вложений в месяц/год (колодки масло фильтра не считаются)?
У меня расход средний 9-10 литров, 98го. По трассе 6.5-7.Выходит неплохой вариант на каждый день, и выстрелить может и расход маленький и с надежностью все ок! В наше время такое бывает?
Ну это мелочи по сути. А как Р-ка, полный привод, турба изначально побольше, с места прыгает неплохо да и ходом наверно тоже?
А какой у него партнамбер?
Да, на R-ке в стоке К04, на ГТИ К03. С места конечно R быстрее, но ходом за счет монопривода, ГТИ с просто чипом R-ку проезжает.
Повышенный расход масла, патрубок впуска в масле, ну и он сифонит ( если послушать фонендоскопом ))).
