У кого шиться?!

Vis написал(а):

вопрос открытый!
у кого шиться?
Альпинский или Игорь АКРТ?

Нажмите для раскрытия...

ту вопрос простой - Альпинский опытный и открытый мозг на скольк я понимаю это не мало важно... по Акрт пока только +++

Какого черта меня обвиняют в оскорблении? Я файл назвал в собственном ноутбуке,чтобы не перепутать,для чужих глаз это предназначено не было.
У меня есть также прошивки на эволюшен от известного питерского мастера,сохраненные мною с похожими названиями.
На чужих ошибках полезно учиться (когда они не совсем уж нелепые).
Когда меня попросили сделать принтскрин - мне и в голову не пришло,что все всё так внимательно будут рассматривать.
Обидевшимся (в надежде хоть немного успокоить) с чувством глубокого удовлетворения сообщаю,что с владельцем данного форестера у нас коммерческих отношений не состоялось,прошиваться он будет у известного прибалтийского специалиста (угол зажигания 5 градусов к отсечке ему практически гарантирован )
Желающим получить с меня "ответ" за несуществующие оскорбления с удовольствием сообщаю свой телефон (+7-963-7821993 с 14 до 02 часов) и адрес - Малая Ботаническая ул.26А по будням с 19 до 23 часов.
На всякий случай по секрету сообщу,что я имею боевые награды,полученные в афганском конфликте не за просто так (когда многих из вас еще не существовало) и справедливости добиваться умею и стараюсь самыми скромными и честными методами.

Вообще я сильно удивлен,что в этой теме появились имена фигурантов.
Как это могло произойти?

Alpinsky Жень, спрошу здесь, как у редко заходящего спеца, после установки на 207еж валов томеевских (цифр не помню, у меня тип а) надо мозги отстраивать и зачем? Ну кроме хх естественно.

prankSTI написал(а):

Alpinsky Жень, спрошу здесь, как у редко заходящего спеца, после установки на 207еж валов томеевских (цифр не помню, у меня тип а) надо мозги отстраивать и зачем? Ну кроме хх естественно.

Нажмите для раскрытия...

Да,под валы на мафовой машине надо обязательно править хотя бы карту углов.А на маповой хорошо-бы и топливную тоже.
Ну и карту фазы впускного вала всенепременнейше (тут уже без стенда или измерителя с ж-сенсором непросто все соки выжать).
А иногда надо разрезную шестерню ставить на неуправляемый вал(в данном случае выпускной). Хотя с правильными дорогими валами это чаще не требуется.

Дима, ну выложи мою прошивку - пусть постебуться!)) Я-то знаю и температуру выхлопа на 200 км.ч. и езжу на моторе с пробегом 140 тыс.км. после прошивки уже вторую замену масла - около 2 тыс.км.

Сейчас подкорректирует немного и ,возможно,покажет. Просто права на ошибку больше нет.))
Хотя,ну ведь наверняка у всех из признаных были подобные ляпы.Так что,у Капитана все лавры впереди.

Вчера прошились с Jar. Все поехало, я доволен)

В Краснодаре однозначно у Ромочки..

Могу дать пару телефонов (МСК) в личку на прошиться...

Порадовал звонок.
Зждравствуйте , у меня такая- то трахома, выбираю у кого шиться, у вас или.....

У людей совем крыша съехала? шейтесь у портного ))

EVOMAX написал(а):

Могу дать пару телефонов (МСК) в личку на прошиться...

Нажмите для раскрытия...

пожалуйсто мне в личку, если не затруднит.

Ответил в личку

Всем привет! Я обладатель WRX седан 2009г. меня все устраивает, но единственное
хотелось бы получить субаровский фирменный звук... рекомендовали кат-бейк, прямоток и т.д.
но как-то дороговато получалось, решил пойти другим путем...
посоветовали вырезать каталик и поставить просто банки...

Далер написал(а):

Всем привет! Я обладатель WRX седан 2009г. меня все устраивает, но единственное
хотелось бы получить субаровский фирменный звук... рекомендовали кат-бейк, прямоток и т.д.
но как-то дороговато получалось, решил пойти другим путем...
посоветовали вырезать каталик и поставить просто банки...

В итоги вырезал кат, купил баки "аля HKS" вход 76мм выход 102мм общая длина 510мм
вопросы:
-нужно ли делать корректировку, или же полностью перепрошивать?
- дадут ли мне эти банки нормальный звук?
- нужно ли ставить даунпайп?
- что с резонатором делать?
увеличение мощности мне не нужно)))​

Нажмите для раскрытия...

2. Звук громче будет, но "фирменный субариный" булькающий звук сильно поубавился с 2008 года выпуска, из-за более более правильной конструкции коллектора. Если нужен такой звук, ставь старый коллектор.
3. Каким образом вырезал катализаторы ?
Вместо них вварил трубу ? Труба какого диаметра ? Получились ли ступеньки в трубе от перехода диаметров ? (возможно ты только понизил мощность, если криво сделано, и от этого зависит нужен ли тебе даунпайп)

вместо катализатора вварил трубу такого-же диаметра с отверстием и гайкой, туда же в крутил лямбу...
ошибок не показывает уже недели две прошло...
походу придется экспериментировать)

Вырезал кат от куда? И как это нужен ли мне даун-пайп? Даун-пайп нужен всем турбо-субарям. Вообще при удалении ката (катов) нужно только отключить второй кислородный сенсор. Отключить в мозгах (корректировка) или при помощи обманки (электронной или проставка).

78borman написал(а):

Вырезал кат от куда? И как это нужен ли мне даун-пайп? Даун-пайп нужен всем турбо-субарям. Вообще при удалении ката (катов) нужно только отключить второй кислородный сенсор. Отключить в мозгах (корректировка) или при помощи обманки (электронной или проставка).

Нажмите для раскрытия...

я имею ввиду другой даунпайп 3" у меня вроде если я не ошибаюсь меньший диаметр...
если нет, можешь подсказать.. буду признателен.

Далер написал(а):

вместо катализатора вварил трубу такого-же диаметра с отверстием и гайкой, туда же в крутил лямбу...
ошибок не показывает уже недели две прошло...
походу придется экспериментировать)

Нажмите для раскрытия...

Если трубу того же диаметра, то всё правильно. Только катализатора ведь два. Ты судя по всему вырезал задний. Что с передним ? На лямбду повлияет только отсутствие переднего ката. Если он на месте, то ошибку по лямбде и не покажет, т.к. она стоит ПЕРЕД задним катом. В данном случае шить вообще ничего не надо, передувать не должно.
Если будешь делать что-то еще: ставить прямоток банки после даунпайпа - надо проверить натдув; вырезать передний кат - убирать ошибку по лямбде.
Даунпайп 3" тебе не нужен.

Шить надо полюбому, особенно 2.5 мотор...