Твин Турбо настройка и подключения(Легаси)

B

boy_k550

Новичок
Ноя
0
0
Всем привет!
Имеем субару легаси ТТ 2000г. купил ее в битом виде, после востановления занялся движком, т.к. не работали турбины, а точнее неправильно были подключены вакуумные магистрали управления твинтурбо, все собрал вот по этой схеме:
Посмотреть вложение 97836
Но что-то я пропустил по моему, а именно в этом мести где отмечено.
Посмотреть вложение 97837
Если есть возможность помогите решить проблемму, сфоткойте свой авто под капотом или зарисуйте как подключено у вас на ТТ
 
Э

Элек

Новичок
Июн
1
0
а что там в этом куске такого? помоему 10 и 23 шланги идут на рессивер.
на сколько я слышал, есть три схемы подключения турбин в зависимости от года и модификации.
 
B

boy_k550

Новичок
Ноя
0
0
Мне не понятно как соединяется трубка 10 и с чем сколько тройников должно быть какие жиклеры, как соединяется блу-оф напрямую или через тройни еще с чем-то?
Короче бэчер с низов очень вялый, только с 4000х тыс. начинает дуть как надо!)))
 
M

mindfckr

Субарист
Май
2
18
Как вы по фото разберетесь в 12 метрах шлангов и кучке жиклеров?
Либо к мастерам, либо ищите товарища на исправном авто и сверяетесь. Тут только удачи остается пожелать, ибо "не едет/едет не так/ не дует турба" проблема большинства твинок.
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Проблема твинок, в том что две старых турбины, вот и все
 
M

mindfckr

Субарист
Май
2
18
Не могу и не хочу спорить с вашим опытом, но твинка с новыми турбами, дырявыми шлангами и не теми жиклерами как-то не очень.
 
Z

zhekab4

Новичок
Мар
0
0
Да нефиг делать там разобраться.я на твине семь лет и почти 280ткм.ни разу не было чтоб пропал буст.просто лазить в нем надо с умом
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
В интернетах есть более подробная схема, поищите. А так есть дорестайловый тт и рестайловый, там схемы немного отличаются. По вашей схеме один рестриктор точно должен стоять между соленойдом вестгейта и бачком вестгейта(на тройнике со стороны бочка)
 

Roof77

Субарист
Авг
0
6
По твоим симптомам это очень похоже на нераздувающуюся 1-ю турбину.. Еще и подхват к 4000 бешенный получается, да?
Вариантов может быть несколько: а). смерть 1-й турбы, б). чудесным образом подключил шланги так, что 2-я турба открыта сразу и, соответственно, 1-я не в состоянии раздуться с низов.. , в). причиной может быть утерянный жиклер (на Легаси-клубе есть подробная и очень пожеванная тема про это).
Я "добился" такого эффекта с помощью внезапно умершего секвентального контроллера ZERO SPORT, который сразу открывал 2-ю турбу и машина начинала ехать только к 3800-4000 оборотов.. Отключение контроллера вернула наддув на 1-ю турбину..

Схема в интернете - http://www.arbmonster.ru/twin/twin.html#diag
Тема на Легаси-клубе - http://www.subarulegacy.ru/forum/index.php?showtopic=12299&hl=nismo-nsk
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация