Да рассмешил!!!subagood1 написал(а):
Rider_777 написал(а):
а перекрыть-то их можно (например, вкряча одну из турбин с пониженным или повышенным порогом ) ?subagood1 написал(а):
KENZZO написал(а):
WaR-ClouD` написал(а):
Сергей1970 написал(а):
поэтому решили поставить еще одну и газы делить. ну и наворотили схему подключения второй.
subagood1 написал(а):насколько я себе понимаю, идея твин-турбо родилась из того, что хотелось ехать с низов. обычный городской режим (я, например, почти никогда до второй не дохожу - уже кого-то догнал), светофоры, старты.
но она сдувалась так быстро, что как-то стыдно становилось, наверное
а потом придумали твинскрол
KENZZO написал(а):subagood1
если для устранения турбоямы, то она появляется именно из-за того, что в какой-то момент у турбины, которая давит, отбирают половину выпускных газов. это как вестгейт открыть.
а давление от второй турбины подается только когда она выйдет на буст, причем не на 0, а на сравнимый с первой.
и сильно по времени это происходит ?
после приведения ее в чувство на 0.9 положенных, яма тут же образуется вновь.KENZZO написал(а):subagood1 написал(а):насколько я себе понимаю, идея твин-турбо родилась из того, что хотелось ехать с низов. обычный городской режим (я, например, почти никогда до второй не дохожу - уже кого-то догнал), светофоры, старты.
но она сдувалась так быстро, что как-то стыдно становилось, наверное
а потом придумали твинскрол
а твинскрол это у нас получается 2 крыльчатки ? если нетрудно расскажи как она работает ? и какая максимальная есть твинскрольная турбина
KENZZO написал(а):
