I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
0,47АР сингл штатной жопы и 450 сил не совместимые вещи даже на спорт бензине
0,47АР сингл штатной жопы и 450 сил не совместимые вещи даже на спорт бензине
M
maxouni
Субарист
- Мар
- 0
- 6
Сколько можно выжить из 0,47 АР ?
Можете подсказать соотношение твин/сингл в плане раздувания? Например если сингл 0,48 раздувается с 2800, какого размера твин нужно выбрать чтоб раздувался примерно с тех же 2800?
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
если хочешь использовать максимально потенциал компрессора лучше всего использовать с максимально возможный ар, а атк надо смотреть под характеритсики мотора, какие валы и т.д. если примерно не известно что к чему то лучше брать что нибудь среднее... коэфициент пересчета из твин в сингл примерно 0,7 то есть 1,0 ар твин по раздувке будет как 0,7 сингл... если в обратку считать 0.83ар твин будет соотвесвовать 0,58 ар сингл по раздувке... но это все при условии правильных коллекторов под твин скролл... как пример на гаретте - ставят синглы 0,83ар на 3076 и снимают 500 на моторе
Muvka
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Интересный портал нашел:
http://wiki.24subaru.ru/index.php/Турбины_(турбокомпрессоры),_используемые_в_Subaru#VF-52
Как раз по теме)))
http://wiki.24subaru.ru/index.php/Турбины_(турбокомпрессоры),_используемые_в_Subaru#VF-52
Как раз по теме)))
M
maxouni
Субарист
- Мар
- 0
- 6
Спасибо за разъяснение твин/сингл. Коллектор у меня штатный, твинскрольный. Только буду ставить переходник на Т4 фланец и два внеших веистгейта.
По поводу максимального потенциала: может я не прав но с 1,0 АР рабочий диапазон думаю что будет 5500-8000 об/мин а S251 только 670цфм-ная и наверно будет сдуваться после 7000 (около 1,5 бар на 8000). Так что рабочий диапазон получится очень узким 5500-7000 и по этому предполагал что лучше взять 0,75 АР и работать в диапазоне 3500-7000 об/мин.
Подскажите если ошибаюсь.
Последнее редактирование:
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
по параметрам турба близка к 30 гарету, он поедит раньше, если будешь делать твинскролл то бери 0,9-1,0 ар горячку, все что меньше мощности не получишь... ну и на раздувку очень сильно влияют валы надо 264 гр. и лучше мне кажется полноценный аппайп делать тогда сразу на Т4, у нас было гт35р 4800 1 бар, 5000- 1,8 бара до отсечки обьем 2,1 литра...
Хотя на 2,0 мотор можно и поменьше ар горячки взять...
Последнее редактирование:
M
maxouni
Субарист
- Мар
- 0
- 6
Спасибо за совет.
Буду ставить 1,0 А/Р, о резултатах отпишусь.
Буду ставить 1,0 А/Р, о резултатах отпишусь.
M
maxouni
Субарист
- Мар
- 0
- 6
Всетаки решил ставить 0,82.
4000 об/мин - 1 бар
5000-8000 об/мин - 2 бар.
У нас нет дино стенда для полного привода но по дино EcuEdit 438 л.с.
P.S.
Двигатель сток
Коллектор от BL5 оказался 32мм, так что пришлось менять вместе с аппайпом, поставил 44мм аппаип и 38мм коллектора.
Планируется менять валы на 277/278
4000 об/мин - 1 бар
5000-8000 об/мин - 2 бар.
У нас нет дино стенда для полного привода но по дино EcuEdit 438 л.с.
P.S.
Двигатель сток
Коллектор от BL5 оказался 32мм, так что пришлось менять вместе с аппайпом, поставил 44мм аппаип и 38мм коллектора.
Планируется менять валы на 277/278
Последнее редактирование:
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
чем шире фаза вала тем более размыта середина будет до 500 сил вполне хватит 264 валов с хорошим подьемомВсетаки решил ставить 0,82.
4000 об/мин - 1 бар
5000-8000 об/мин - 2 бар.
У нас нет дино стенда для полного привода но по дино EcuEdit 438 л.с.
P.S.
Двигатель сток
Коллектор от BL5 оказался 32мм, так что пришлось менять вместе с аппайпом, поставил 44мм аппаип и 38мм коллектора.
Планируется менять валы на 277/278
Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
добавлю важное...
VF22
hot wheel 48.0/53.0, R20
cold wheel 48.5/60.4
TD05H - 16G
hot 49.2 / 56
cold 48.3 / 68
R
RuslanSTi
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Что будет лучше для снятия мощности с ej25 и его ресурса, твин турбо или сингл? Почему?
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
канэшно твинтурбо. надува бара полтара и крутить тыщь до 8.
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Есть смысл ставить на 205 турбо без фазный какую нибудь VF - 37,36,38 ?
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
я бы начал с замены мотора. если нет желанию морочится с проводкой для фаз и заменой мозгов - взять логблок от твинтурбы рестайловой, обвесить своим навесом и потом уже думать. в еврофорестере головы печальные, ставить туда что-то иное, кроме тд04 смысла не имеет никакого...это мое мнение, ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции...
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
В общем наверное есть, вопрос в том, какой именно 205 и и чего ты в итоге хочешь получить.
sega-maga
Субарист
- Янв
- 6
- 18
Чтож вы так все не любите евро моторы? Там не головы ущербные, а валы. Зато на этих моторах поршня с ванночкой и степень сжатия 8, что позволяет спокойно ездить на 95. А на 208 какая степень?
P.S. Я в свой 205(правда фазный и валы я поменял на STI) на VF-35 с 1.3 и до 1.1 к отсечке надуваю на 95 бензине и все очень хорошо работает
P.S. Я в свой 205(правда фазный и валы я поменял на STI) на VF-35 с 1.3 и до 1.1 к отсечке надуваю на 95 бензине и все очень хорошо работает
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
валы стоят в голове. в любом случае менять валы...
что мешает настроить на другую сж под 95?
sega-maga
Субарист
- Янв
- 6
- 18
СЖ как раз и мешает
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
ацетон-толуол-ксилол в бенз 95-й - и огонь ))) а как тут вообще ездят твинскрольные легаси ждм в заводе?
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Ну вот такой мотор у меня без фазы я когда покупал не знал,что они такие разные субары и всё таки мотор отлично работает разгон всё прикольно думаю если ещё чуть надуть ещё прикольней будет и вот много ли даст смена мотора на фазный если,и этот тоже отлично работает.