турбина стала меньше дуть WRX 08

L

lex@

Субарист

Авг

0

6

• 10 Дек 2010

• #1

WRX 08 пробег под 70 тыщ, летом в жару дуло 0.8 закидывало до 1.1 сейчас дует 0,5-0,6 закидывает до 0,8... едет машина хуже... ускорение какое то плавное стало.... ранее более резко подхватывало! И ощущение, что турбина как то медленее стала раскручиваться! Зима же, вроде бы лучше должна ехать, а получается наоборот, воздух холодный , а едет хуже. куда смотреть ? что диагностировать ?

 

mindgame17

Субарист

Апр

0

16

• 10 Дек 2010

• #2

Автомобиль сток? Возможно соленойд

 

Denver

Повелитель STI-хий

Янв

2

38

• 10 Дек 2010

• #3

тоже самое на врыксе 04 года

 

L

lex@

Субарист

Авг

0

6

• 11 Дек 2010

• #4

mindgame17

сток!

 

Denver

Повелитель STI-хий

Янв

2

38

• 11 Дек 2010

• #5

гуру молчат...

 

Donorparts

Новичок

Мар

28

0

• 11 Дек 2010

• #6

lex@
машина выпала в аварийный режим , попробуй скинуть клему с акума, на 15мин , или заедь куда либо ресетнуть ECU , если попрет после этого ,, значит надо разбираться - возможно топливо - возможно маф , насос свечи ... все что угоно... вплоть до дыры на впуске...

 

Б

БРАТ2

Новичок

Авг

1

0

• 11 Дек 2010

• #7

У меня проблема была однажды (WRX 06). Машина хуже ехать стала во всём диапазоне оборотов, правда датчиков нет и сколько дула турба неизвестно. Оказалось тепловая зашита погнулась (или кто то погнул) и стала касаться штанги клапана турбины. Соответственно мешала нормально ходить туда сюда. Отогнул и всё тут же нормализовалось.

 

raen07

Субарист

Авг

1

18

• 11 Дек 2010

• #8

может и улитка померает посмотри в холодной части масло не гонит!!!

 

hallasz

Новичок

Май

1

0

• 11 Дек 2010

• #9

сдергивай шланчик с актуатора, и дуй, только аккуратней, на давку
смотри!
если ничего не изменилось проблема в турбине.
если давление заваливает тут уже вариантов много

 

raen07

Субарист

Авг

1

18

• 11 Дек 2010

• #10

hallasz написал(а):

сдергивай шланчик с актуатора, и дуй, только аккуратней, на давку
смотри!
если ничего не изменилось проблема в турбине.
если давление заваливает тут уже вариантов много

Нажмите для раскрытия...

да правильно надо посмотреть сколько в пике может дунуть!!

 

L

lex@

Субарист

Авг

0

6

• 11 Дек 2010

• #11

Donorparts

сейчас попробую скинуть клему...

hallasz

то есть этим действием мы сможем отсеч проблему с турбой? и смотреть уже дальше?!

 

hallasz

Новичок

Май

1

0

• 11 Дек 2010

• #12

lex@
да, конечно
сразу станет понятно, либо с турбиной проблема, либо электроника или механика управления турбой(калиткой)

 

Denver

Повелитель STI-хий

Янв

2

38

• 11 Дек 2010

• #13

hallasz
а можно поподробней как все это проверить? :roll:

 

N

Nikolaj90

Новичок

Ноя

0

0

• 11 Дек 2010

• #14

если "чек" не горит, то по моему скидывать клемму смысла нет.

 

Brian

Повелитель STI-хий

Июл

16

38

• 11 Дек 2010

• #15

было вчера тоже самое. Покрутился у Меги, выезжаю на МКАД - давка 0,5! Чек не горит.
Остановился, скинул клему на 10 мин. Поехал - 0,9 дует)))

 

V

vladi85

Новичок

Июл

0

0

• 11 Дек 2010

• #16

а где калитку можно купить ???? может у кого есть?????? дует тоже не так как раньше Калитка треснула--наверно поэтому (турбина VF 35) :x

 

hallasz

Новичок

Май

1

0

• 12 Дек 2010

• #17

denver
что именно конкретней?
как с актуатора шланчик сдернуть и затычку в шланчик воткнуть?

 

Denver

Повелитель STI-хий

Янв

2

38

• 12 Дек 2010

• #18

давку как посмотреть?

 

hallasz

Новичок

Май

1

0

• 12 Дек 2010

• #19

denver
датчик буста надо
либо обд2 шнурок

по другому никак