Турбина,как уменьшить давление?

Sn0rk333
Сними трубку с актуатора и посмотри сколько надует, могет турбос мертвый

mopedos
Да не ))) Врядли.
У него соленоид отсутствует.И трубка на него походу заткнута.
Sn0rk333
Если не продувается,то не выше 0,6 !

извиняюсь за вопрос..)

правильно ли я понимаю что "жиклер" -это такая пластиковая трубочка которая соединяет 2а шланга??
я правильно понял что он стоит в этой трубке??

Алексей90
нет, жиклер стоит прямо там куда идет стрелка line1

Крюк

хм...
а у меня на лисе,там где я поставил красную полоску стоял "переходничек" типа как троник только 2ник!))))

вот..я случтано его сломал..сегодня хотел купить такойже в магазине но не нашел!и купил 3ник,заплавил 1н конец и поставил!
и ОЧУДО машина задула свои 09-1!без усилий!

а то поставил тут датчики недавно,и обнаружил что турбина 0.5-0.6 надувает спокойно а чтоб 0.9 дунуло надо просто усераться,и то получилось пару раз на скорости 130 тапку в пол!

З.С то есть в старом двойничке центральное отверстие было маленьким ,а на новом стало много больше)

Алексей90 написал(а):

извиняюсь за вопрос..)

правильно ли я понимаю что "жиклер" -это такая пластиковая трубочка которая соединяет 2а шланга??
я правильно понял что он стоит в этой трубке??

Нажмите для раскрытия...

Снял трубку эту на заглушенной естеснно, трубка не продувается...

Где хоть стоять этот актуатор должен на ГЦ куда должна идти эта трубка?????

Так кто нибудь может точно сказать, где этот жиклер и что с виду из себя представяет? Жиклер это Т-образный трубчатый тройник?
Как проверить его, дует он свой 0,8-0,9 или нет и дует всего 0,6?

chester написал(а):

Так кто нибудь может точно сказать, где этот жиклер и что с виду из себя представяет? Жиклер это Т-образный трубчатый тройник?
Как проверить его, дует он свой 0,8-0,9 или нет и дует всего 0,6?

Нажмите для раскрытия...

Жиклер внутри трубки куда указывает стрелка line 1. можно нащупать его

chester заедь в субаровский сервис. там тебе скажут дует или нет и покажут где жиклёр)

Жиклер это заглушка внутри в шланге, в этой заглушке есть дырка. Весь цимус в дырке нужного диаметра.

Mutiny написал(а):

chester заедь в субаровский сервис. там тебе скажут дует или нет и покажут где жиклёр)

Нажмите для раскрытия...

Спасибо тебе, Капитан Очевидность! :lol:

xoxa2k написал(а):

Жиклер это заглушка внутри в шланге, в этой заглушке есть дырка. Весь цимус в дырке нужного диаметра.

Нажмите для раскрытия...

Просто я вкурить немогу. Предположим я замечаю, шо телега не тянет, турбоподхвата нема. Я тут же пишу на форум басню, на что мне советуют проверить жиклер. Дырочка что ли уменьшилась со временем? :lol: Или что может сломатсо в трубочке и жиклере, что она еще и непродувается?

ЗАЧЕТНО НАПИСАЛ
С форума форикклуба

....... сама трубка состоит из 4-х частей: 1- трубка от соленойда, 2- трубка от вэст-гейта, 3- трубка от холодной части, 4- непосредственно сам тройник... чиклёр стоит в трубке холодной части....
Для настройки того давления, которое ты хочешь , существует 2 разных пути:

1-ый путь: им пользуются практически все.... покупаешь жиклёры от ваза карб.раторного... они есть разные .... выбираешь вид по наружнему диаметру (штоб в трубке свою вствить) , а потом набирешь кучу разных по внутреннему сечерию, оно указанно на самом жиклере , например 1,05 мм ..... если трубка такая же как заводская , то жиклёр в 1,15 мм даст тебе в пике 1,1 и 1,0 рабочего давления..... короче набираешь разных жиклёров и набираешь вазовских белых вакумных трубочек.... стоят они от 20 до 40 рублей... в они по размеру как заводские.... наризаешь на маленькие трубочки по 5-10 см и вставляешь в каждую разные жиклёры... подписываешь каждую трубочку и в путь!!!! Методом тыка, меня трубочки, катаешься и ищишь свю ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ..... возможно ты найдёшь жиклёр который будет ближе к тому, что тебе надо , но ЧУТЬ больше давка... просто чуть рассверлишь его и ГОТОВО...

2-ой путь: САМЫЙ ЛЁГКИЙ!!!! Я по сей день им пользуюсь..... идёшь в строительный магазин и покупаешь регулятор давления воздуха *(у него вход выход и сверху красная крутилочка) ... берёшь всё теже трубочки белые от ВАЗа соеденяешь однутрубку с тройником (вместо трубки гхолодной части) втыкаешь в регулятор вторую трубку так же втыкаешь в регулятор во второй вход, и её уже непосредственно в письку на холодную часть турбы... ЕСЛИ КОРОЧЕ, ТО В РАЗРЫВ МЕЖДУ ТРОЙНИКОМ И ХОЛОДНОЙ ЧАСТЬЮ.. ВОАЛЯ!!!! Девайс ГОТОВ!!!! Теперь у тя есть МЕХАНИЧЕСКИЙ БУСТ КОНТРОЛЛЕР!!!! Теперь просто затягиваешь и ослабляешь его как тебе надо... затянешь- давление больше, расслабишь - давление меньше!!!! У меня стоит... по-сей день пользуюсь..... в стоке выскавил 1,1 в пике и 1,0 рабочий ...... захотел побольше, не надо руки марать и жиклёр менять, просто чуть затянул и все...... ПОВТОРЯЮ ЧУТЬ ЧУТЬ

Народ подскажите где соленойд находится на гц?????????????????

Народ нашел соленойд и все трубки что нужно. Трубка была пережата корпусом воздушного фильтра... Все сделал как надо, давление стало подниматься раньше, но дует по прежнему 0,5... В соленойд трубка все равно не продувается, а должна ли вообще...
Отсюда вопрос подскажите как проверить сам соленойд?????
Какой жиклер посоветуете поставить чтобы дуло хотя бы 0,8-1?? От каких карбюраторов они подходят и с какой маркеровкой??? Был в магазине жиулевском, искал от солекса, продаются тока ремкомплектом и ничего похожего не нашел.

Sn0rk333
Трубки (снятые и с соленоида и с штуцеров) должны все продуваться хорошо
Сам соленоид надо методом тыка проверить.Т.е. при подаче напряжения либо откр. либо закр. Причём закрыт наглухо.
Дуть 0,5 может только при откр. соленоиде. Открытым его держать может мозг,если считает,что дуть нельзя ))
Ошибки есть?
Жиклёры россыпью должны быть полюбэ. 10 рэ штука.

Sn0rk333
Трубки (снятые и с соленоида и с штуцеров) должны все продуваться хорошо
Сам соленоид надо методом тыка проверить.Т.е. при подаче напряжения либо откр. либо закр. Причём закрыт наглухо.
Дуть 0,5 может только при откр. соленоиде. Открытым его держать может мозг,если считает,что дуть нельзя ))
Ошибки есть?
Жиклёры россыпью должны быть полюбэ. 10 рэ штука.

chester написал(а):

ЗАЧЕТНО НАПИСАЛ
С форума форикклуба

....... сама трубка состоит из 4-х частей: 1- трубка от соленойда, 2- трубка от вэст-гейта, 3- трубка от холодной части, 4- непосредственно сам тройник... чиклёр стоит в трубке холодной части....
Для настройки того давления, которое ты хочешь , существует 2 разных пути:

Нажмите для раскрытия...

Уверен, что жиклер именно в холодной части стоит? На днях снимал жиклер с 23-й турбы, там он находился в трубке от тройника к вестгейту.

chester написал(а):

ЗАЧЕТНО НАПИСАЛ
С форума форикклуба

....... сама трубка состоит из 4-х частей: 1- трубка от соленойда, 2- трубка от вэст-гейта, 3- трубка от холодной части, 4- непосредственно сам тройник... чиклёр стоит в трубке холодной части....
Для настройки того давления, которое ты хочешь , существует 2 разных пути:

Нажмите для раскрытия...

Уверен, что жиклер именно в холодной части стоит? На днях снимал жиклер с 23-й турбы, там он находился в трубке от тройника к вестгейту.

при стандартной схеме подключения управления бустом на субару
первое соленоид закрыт весь поток воздуха идет на актуатор, давление падает
второе соленоид открыт часть воздуха стравливается обратно во впуск, актуатор прикрывается= повышается давление наддува

так что для проверки системы в сборе без подачи напряжения на соленоид ничего продуваться не должно, при подаче напряжения на соленоид система продувается во впуск, если не продувается смотрите трубки либо меняйте соленоид если он не щелкает , если же все работает смотрим электрические цепи на соленоид, один провод постоянный +12В при включенном зажигании, второй управляющий идет к процессору.