Точим шатуны по весу.

I

intro

Новичок
Мар
1
0
В общем столкнулся с проблемой разного веса у шатунов, разница доходила до 6 г. *Причем все шатуны новые, куплены в экзисте.

Взвесив отдельно шатуны и крышки получил следующее*
* * * * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * крышка * * * * * *тело шатуна

1 шатун * * * * * * * * * * * * 163.1 * * * * * * * *385.0
2 шатун * * * * * * * * * * * * 163.6 * * * * * * * *381.3
3 шатун * * * * * * * * * * * * 164.0 * * * * * * * *383.0
4 шатун * * * * * * * * * * * * 159.2 * * * * * * * *381.2

По правильному у всех шатунов центр масс должен находится на одном уровне и поэтому снимать вес необходимо как с тела шатуна, так и с крышки....затея измерения центра масс внушала в меня ужас, хотелось снять вес только с тела, где продольные выступы (облой), к тому же не хотелось точить крышку в области стыка половин да и где точить точно не совсем ясно...

Взвесил старые шатуны...

* * * * * * * * * * * * * * * * * * крышка * * * * * * тело шатуна

1 шатун * * * * * * * * * * * * 161.4 * * * * * * * *376.4
2 шатун * * * * * * * * * * * * 165.8 * * * * * * * *373.9
3 шатун * * * * * * * * * * * * 161.4 * * * * * * * *376.4
4 шатун * * * * * * * * * * * * 161.9 * * * * * * * *377.6

Видно что по большей части отличаются сами шатуны, крышки в основном одинаковы по весу, разница пару грамм. Короче сточил сами шатуны, думаю должно быть все гуд. * Поршнями подтасовал и в итоге вес сборок с разницей в 0.5г примерно. *Фото процесса позже....
*
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Вот честно говоря сомнительное вывешивание....я попытался так сделать, у всех шатунов, и те что точил и те что не точил разница в центрах около 1мм. Или я их хорошо облегчил))) * Скажем при утяжелении тела шатуна монеткой в 3.5г центр массы шатуна на спице у меня сместился не больше 1мм.
К тому же важно не только одинаковое положение центра масс всех шатунов...важно одинаковое положение этих масс относительно шейки коленвала а не спицы. *Слишком сложно для домашних условий и измерений. Со спицой неправильно кмк. *Короче-все это мудня, никто и никогда при сборке двигателя не будет этим заниматся, а уж тем более на заводе, не тратьте время на это. К тому же последствия такого дисбаланса не совсем понятны.
У тех кто ничего не вымеряет так же ходят моторы как и у других. И наоборот. *Для "фриков" наилучший вариант-купить брэндовые шатуны и поршни, там все должно быть выверено до грамма.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Когда искал поршни, по коффке Mahle никто не смог сказать реальный размер поршня, *мол в стандартном размере блока будет рекомендуемый зазор, 3-8 соток, а сколько точно, толи 3, толи 8 -никто не знал. *Так вот, если кому интересно, реальный размер поршня примерно (точно измерить неудобно, поршень конусный и рука не набита) *составляет 99,69 *99.70 (у меня первый ремонт) *таким образом в блоке размером 99.75 будет зазор 5-6 соток. *В моем блоке так и получается. Интересно-будет стучать на холодную?
 

qqq

Заблокирован
Июн
0
36
несильно
 

RR

Субарист
Дек
2
18

верхняя головка шатуна кладется на призму, а нижняя на весы
все просто и правильно
научили в фирме где КШМ балансировал