ТО дросельной заслонки

Неужели никто не сталкивался?

Шаман стопудово в курсе этой темы

Ждем его ответа

Варианта чистки два, один простой это просто залить её специальной жидкостью для чистки и дать ей прогореть потом.
Вариант второй, сложнее её надо снять и помыть Только главное поставить её так же потом как была. В сервисе около 1500 руб. стоит.

Снять/поставить обратно проблем не составит! Заморочек потом не будет с адаптацией?

Она сама адаптируется по идее.
Мы сбрасывали на моей настройки дросельной заслонки не раз.
Шаман появится отпишет, он у нас дросельный гуру )))

Ясна, спасибо Ждем!

Shadow161
дроссель моется обычным карбклинером. эффективнее со снятием
настраивается сам, комп не нужен. но первое время обороты будут гулять, готовься :wink:

А чистка механического дросселя также актуальна как и чистка дросселя с электроприводом?

Для адаптации достаточно снять клему на 10 мин
А чистят болоном для чистки дросселя продается на рынках и у диллеров 300-350р
Лучше обратиться к диллерам тогда все косяки после промывки лягут на их голову
Чистить дроссельный узел надо, неважно механический или электронный т.к чистится и клапан х\х. ! Как показывает практика 30-40 тыс\км

Надо кулер скинуть и дунуть на заведённой машине в заслонку карбоклинером?

Легче скинуть клемму аккумы а потом снимать заслонку я так делал и адаптации ни кокой небыло!

jdm03 написал(а):

Надо кулер скинуть и дунуть на заведённой машине в заслонку карбоклинером?

Нажмите для раскрытия...

Точно но тут-то и надо быть уверенным что не загорится ошибка которую без "скана" можно стереть

Чистить более актуально электродроссель, т.к. обороты холостого хода регулируются положением дроссельной заслонки, а не клапаном холостого хода (его просто нет). Грязный дроссель в этом случаем дестабилизирует обороты х.х, ужудшается поведение машины на оборотах близких к холостому ходу. На средних и высоких оборотах разницы между грязным и чистым дросселем нет никакой.
Механический дроссель - чистить в первую очередь актуально клапан холостого хода, т.к. он непосредственно участвует в поддержании оборотов холостого хода, запуска мотора, частично участвует в процессе на оборотах близких к холостым. Сам дроссель заодно помыть также есть смысл (все равно все разобрали, пока подобрали к клапану х.х.).
Два способа очистки (эл. дроссель):
1. Со снятием.
Отключаем АКБ. Снимаем заслонку, моем почти чем угодно (бензин, керосин, растворитель, очиститель карбюратора/дросселя). Главное не трогать руками саму заслонку.
+ гадость не летит внутрь, нет риска угробить катализатор, свечи, лямбды.
+ отмыть как "котовы яйца" просто.
- грязным останется впускной коллектор и впускные клапаны.
- много работы, может понадобиться новая прокладка дросселя, пожет появиться подсос воздуха после кривой сборки.
2. Без снятия.
АКБ не отключаем, разбираем все что мешает добраться до заслонки. Теперь нюанс - заслонка закрыта и руками ее трогать нельзя! Чтобы ее открыть, кладем на педаль газа кирпич (ногу друга/подруги/жены) или еще как-либо утапливаем газ в пол, после включаем зажигание. Дроссель открыт, можно чистить. Лучше использовать балончики на которых написано "Очиститель дросселя" и указано что он безопасен для катализаторов и лямбд. Подлазить неудобно, особое внимание уделяем обратной стороне заслонки, она как правило грязная и подлезть отмыть ее неудобно. Также можно активно побрызгать во все стороны впускного коллектора. Старайтесь не расходовать более половины балона на данную операцию, иначе есть риск залить цилиндры и получить гидроудар при запуске. После чистки выключаем зажигание, убираем кирпич с педали, собираем все назад. Пока собираем клему с АКБ можно отцепить, чтобы сбросились адаптации. (я этого никогда не делал, и так переадаптируется нормально). Если хорошо забрызгали внутрь, то мотор запустить будет тяжело (свечи-то залиты!), поэтому перед запуском выжимаем педаль газа в пол и крутим стартером ~3 секунды (продувка цилиндров). мотор при этом не будет даже "схватывать". После пробуем запустить мотор привычным способом, можно слегка помочь педалью газа. По началу может немного троить 5-10 секунд и дымить какое-то время. Дать поработать на холостных немного, прогазоваться 2-4 тыс. об. и можно проехаться 10-15км по трассе на слегка повышенных оборотах 4-тыс. об. для очищения свечей, клапанов и камеры сгорания. Промывку без снятия лучше приурочить к замене масла, т.к. небольшая часть гадости попадет в масло.
+ моем дроссель, коллектор, частично клапаны и камеру сгорания.
+ просто, быстрее чем со снятием, нет рисков связанных со снятием.
- теоретически можно приблизить конец катализатора и лямбды. (поэтому нельзя впрыскивать очиститель на работающем моторе, а так же в горячий)
- грязь поподает внутрь, где и сгорает.

P.S. У себя мою раз в 10-15т к.м. без снятия.
P.P.S. У субару заслонка адаптируется сама в течении первых 2-3 секунд после подключения аккумулятора и включения зажигания.

BANZAY
Да вроде JDMки не ругаются на это...

Шаман
Короче надо сымать... :?

jdm03
я не снимал никогда. просто перед сменой масла делал и все. снимать есть смысл если реально все заросло грязью. а если мыть раз в 10-15тыщ, то грязи немного совсем.

Шаман
Да мне кажется, что на моей машине его отродясь не чистили...
А мои гадкие рученки туда ещё не долезли...

А почему руками нельзя трогать саму заслонку?