Тюнинг ECU Субару своими руками.

виктор89 · 4 Авг 2015

Доброго Времени суток Отцы и Братья Субаристы . Так и не могу победить 5 ВАR AEM , никак не могу понять что и куда вбивать в прошивке . Что уже сделано УБРАН Р1112 код ошибки , вольтаж прописан по бумажке 0.5-4.5 Вольта . Все дальше бетонный забор ((( Как расчитать multiplier и Offset . Подсказали 1.29 bar/v атмосферное давление сказали прописать по факту (по факту оно у меня 14.655 ) , а что и куда я так и не понял ((( Что прописать в multiplier , а что прописать в offset или как расчитать . Вроде все линейное , а забор Бетон ))) Помогите пожалуйсто , в долгу не останусь .

steel780 · 4 Авг 2015

Которые с каном сразу после включения зажигания не обязательно жать прошивку. Можно хоть через минуту.

Pozyatiff · 4 Авг 2015

steel780 написал(а):
Которые с каном сразу после включения зажигания не обязательно жать прошивку. Можно хоть через минуту.

не на всех.
у меня форь кановый, но если чуть подождать выдает ошибку

cortin · 4 Авг 2015

Всем спасибо, все получилось. Еще вопрос, в ecuEdit, EcuFlash и RomRaider измерения в милях да фарингейтах, можно как то к цельсиям и километрам сделать?

Dime · 4 Авг 2015

cortin написал(а):
Всем спасибо, все получилось. Еще вопрос, в ecuEdit, EcuFlash и RomRaider измерения в милях да фарингейтах, можно как то к цельсиям и километрам сделать?

Надо дефинишны скачать метрические. Не imperial, а metric.

hallasz · 4 Авг 2015

виктор89 написал(а):
Доброго Времени суток Отцы и Братья Субаристы . Так и не могу победить 5 ВАR AEM , никак не могу понять что и куда вбивать в прошивке . Что уже сделано УБРАН Р1112 код ошибки , вольтаж прописан по бумажке 0.5-4.5 Вольта . Все дальше бетонный забор ((( Как расчитать multiplier и Offset . Подсказали 1.29 bar/v атмосферное давление сказали прописать по факту (по факту оно у меня 14.655 ) , а что и куда я так и не понял ((( Что прописать в multiplier , а что прописать в offset или как расчитать . Вроде все линейное , а забор Бетон ))) Помогите пожалуйсто , в долгу не останусь .

вроде доступно обьяснял
multiplier 1.29 bar/v пропиши и залей. оффсет оставь как есть
а дальше смотри какое давление показывает при включенном зажигании.
т.е. тебе нужно добиться оффсетом чтобы атмосферное показывало 1бар

виктор89 · 4 Авг 2015

hallasz написал(а):
вроде доступно обьяснял
multiplier 1.29 bar/v пропиши и залей. оффсет оставь как есть
а дальше смотри какое давление показывает при включенном зажигании.
т.е. тебе нужно добиться оффсетом чтобы атмосферное показывало 1бар

Спасибо огромное ))) Второй раз носом ткнули , спасибо , только начинаю поэтому заборы иногда ловлю ))) Процентов на 50 разобрал-опробовал что для чего и чем грозит ))) У меня давление в PSi , я их просто перевожу и ловлю 1 бар , пошел пробовать ))))
СПАСИБО !!!!!

виктор89 · 6 Авг 2015

hallasz написал(а):
вроде доступно обьяснял
multiplier 1.29 bar/v пропиши и залей. оффсет оставь как есть
а дальше смотри какое давление показывает при включенном зажигании.
т.е. тебе нужно добиться оффсетом чтобы атмосферное показывало 1бар

Женя спасибо Большое , все работает , Спасибо за подсказки )))

skvaer · 6 Авг 2015

Кто знает какой программой шьют киа и хюндаи, через опенпорт?

Streetenergy · 7 Авг 2015

комбилодырь, ммс флэшер .
Сейчас вообще все авторы программ запиливают их под j2534 (openport, mangoost, bosch vcm2) и уже не важно что за машины ))))))))
при покупки "программатора" тебе выдают лишь ссылку на программу и ключ активации

Turtle · 7 Авг 2015

виктор89 написал(а):
Доброго Времени суток Отцы и Братья Субаристы . Так и не могу победить 5 ВАR AEM , никак не могу понять что и куда вбивать в прошивке . Что уже сделано УБРАН Р1112 код ошибки , вольтаж прописан по бумажке 0.5-4.5 Вольта . Все дальше бетонный забор ((( Как расчитать multiplier и Offset . Подсказали 1.29 bar/v атмосферное давление сказали прописать по факту (по факту оно у меня 14.655 ) , а что и куда я так и не понял ((( Что прописать в multiplier , а что прописать в offset или как расчитать . Вроде все линейное , а забор Бетон ))) Помогите пожалуйсто , в долгу не останусь .

у тебя если 0.5 вольт это 0 в абсолюте и 4.5 вольт это 5 , то тут просто 4 делишь на 5 получаешь 1.25 бар каждый вольт, соответственно 1.25бар/вольт. функция офсет служит сдвигом всей калибровки в ту или иную сторону, на месте стоишь и открываешь дроссель на включенном зажигании, добиваешься чтобы за минусом атмо давления было 0. смотри параметр MRP

Dime · 8 Авг 2015

Dron_Gus написал(а):
Господа, а можно как-то полностью отключить систему вторичного воздуха? Т.е. система выкинута, ошибки погашены, но при старте некоторое время AFR в районе 12.0-12.4. Приммерно столько же времени, сколько раньше работал насос. Правильно ли я понимаю, что ECU льет больше бензина, чтобы он вместе со вторичным воздухом быстрее прогрел катализатор?

Победил! Теперь тишина, покой, и ровная работа двигателя на прогреве.
И никакого отрицательного зажигания.
http://www.drive2.ru/l/7354201/

Dron_Gus · 8 Авг 2015

Dime написал(а):
Победил! Теперь тишина, покой, и ровная работа двигателя на прогреве.
И никакого отрицательного зажигания.
http://www.drive2.ru/l/7354201/

Спасибо огромное! Пошел искать подобное на форе.

skvaer · 9 Авг 2015

Streetenergy написал(а):
комбилодырь, ммс флэшер .
Сейчас вообще все авторы программ запиливают их под j2534 (openport, mangoost, bosch vcm2) и уже не важно что за машины ))))))))
при покупки "программатора" тебе выдают лишь ссылку на программу и ключ активации

спасибо

forket · 9 Авг 2015

В общем наконец удалось слить прошивку с авто. Ранее (месяц или 2 назад) я задавал вопрос о причине надодува и скидывал лог. По логу всё чисто, детона нет, углы ок и тд и тп. Женя donorparts сказал что причина недодува - более слабая пружина вестгейта (машина шилась под kinugawa 05-20g а сейчас blouch 05-18g).
http://cs623620.vk.me/v623620597/468e8/hUDLY6YC-E0.jpg таблица буста
http://cs623620.vk.me/v623620597/468ef/quT19BvNlyQ.jpg initial вестгейт дюти (вообще странная таблица))
http://cs623620.vk.me/v623620597/468e1/fimwp8w0PNU.jpg max вестгейт дюти
Действительно ли из за таблицы вестгейта может не додувать? Знакомый сказал что таблица странная, очень малые значения

https://cloud.mail.ru/public/8ZvW/xdXypU8FA вот часть лога на 3й передаче (судя по таблице буста должна набирать к 3200 уже 1.3, а у меня 0.6 всего))

Capitan · 9 Авг 2015

все правильно твой знакомый сказал, дьюти нужно поднимать и инитал и макс, потому и не раздувается

Donorparts · 9 Авг 2015

forket написал(а):
В общем наконец удалось слить прошивку с авто. Ранее (месяц или 2 назад) я задавал вопрос о причине надодува и скидывал лог. По логу всё чисто, детона нет, углы ок и тд и тп. Женя donorparts сказал что причина недодува - более слабая пружина вестгейта (машина шилась под kinugawa 05-20g а сейчас blouch 05-18g).
http://cs623620.vk.me/v623620597/468e8/hUDLY6YC-E0.jpg таблица буста
http://cs623620.vk.me/v623620597/468ef/quT19BvNlyQ.jpg initial вестгейт дюти (вообще странная таблица))
http://cs623620.vk.me/v623620597/468e1/fimwp8w0PNU.jpg max вестгейт дюти
Действительно ли из за таблицы вестгейта может не додувать? Знакомый сказал что таблица странная, очень малые значения

https://cloud.mail.ru/public/8ZvW/xdXypU8FA вот часть лога на 3й передаче (судя по таблице буста должна набирать к 3200 уже 1.3, а у меня 0.6 всего))

твой знакомый может быть знает какой соленойд стоит на машине , может он знает какой пружиной заряжен актуатором , странные таблицы )

Donorparts · 9 Авг 2015

Capitan написал(а):
все правильно твой знакомый сказал, дьюти нужно поднимать и инитал и макс, потому и не раздувается

Дима , он уже 3месяца точно выносит мозг всему форуму своим недодувом )

forket · 9 Авг 2015

Donorparts написал(а):
Дима , он уже 3месяца точно выносит мозг всему форуму своим недодувом )

А что делать, спецов в городе нет (да и в области), а приехать в спб/мск я не могу так просто. Поэтому и приходится мозг выносить в надежде что кто-нибудь поможет удалённо

виктор89 · 9 Авг 2015

Turtle написал(а):
у тебя если 0.5 вольт это 0 в абсолюте и 4.5 вольт это 5 , то тут просто 4 делишь на 5 получаешь 1.25 бар каждый вольт, соответственно 1.25бар/вольт. функция офсет служит сдвигом всей калибровки в ту или иную сторону, на месте стоишь и открываешь дроссель на включенном зажигании, добиваешься чтобы за минусом атмо давления было 0. смотри параметр MRP

Cпасибо большое , все получилось )))))

Добро пожаловать в Sti Club!

Тюнинг ECU Субару своими руками.

виктор89

Субарист

steel780

Новичок

Pozyatiff

Новичок

cortin

Субарист

Dime

Субарист

hallasz

Новичок

виктор89

Субарист

виктор89

Субарист

skvaer

Субарист

Streetenergy

Заблокирован

Turtle

Новичок

Dime

Субарист

Dron_Gus

Субарист

skvaer

Субарист

forket

Новичок

Capitan

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

Donorparts

Новичок

forket

Новичок

виктор89

Субарист