Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Проглядел я видимо раньше эту инфу.
Ну теперь все проще стало - только мсек удалять. Кстати новый покупной экуэдит помоему открывает с любыми разделителями сразу после ромрайдера.
Ну теперь все проще стало - только мсек удалять. Кстати новый покупной экуэдит помоему открывает с любыми разделителями сразу после ромрайдера.
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Да, свежий экуэдит без проблем открывает логи ромрайдер, настройки в винде стоят "Россия"
Pozyatiff
Новичок
- Июн
- 0
- 0
можно и не покупать экуеит у них есть http://epifansoft.com/logViewer-downloads.html которым читать логи можно
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Оно не полнофункционально без лицензии
СерGонщик
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Парни, привет. Помогите решить проблему... При установке EcuFlash дрова на OpenPort ставиться не хотят...Что делать? Уже все перепробовал. На сайте есть дрова отдельно, но там же пишут, что дрова идут вместе с программой и должны установиться автоматически.
Посмотреть вложение 103881
Заранее спасибо
Посмотреть вложение 103881
Заранее спасибо
Pozyatiff
Новичок
- Июн
- 0
- 0
разжевано на всех форумах, нажми ПКМ - свойства - совместимость, выстави совместимость с ХР и запусти от имени администратора
СерGонщик
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Установилось, спасибо. Exeшник запускать надо? DPInst который? При запуске пишет, что язык не поддерживается. Что делать?
СерGонщик
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Так же через OpenPort 2.0 не работает ни RamRaider Logger, ни EcuFlash (прошивка не начинает считываться).
Что я не так делаю?
Alexr
Субарист
- Дек
- 4
- 18
находим в папке файл dpinst.xml и открываем в любом текстовом редакторе
находим строчку <language code="0x0409">
и меняем число 0409 на 0419, сохраняем.
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
Привет, парни. Я уже вроде спрашивал это, точно не помню, но снова вернулся к этому вопросу: у меня в машине после ремонта двс(замена прокладки и поршневых колец, СЖ немного снизилась, в прошивке поднял УОЗ и буст немного) сильно изменились показания коррекция A/F, причем при сбросе их(и выставлении IAM по дефолту в 1 - это я сделал при измении прошивки), машина без этих коррекций едет заметно лучше.
Вот две картинки из программы LearningView до ремонта и после(после делал много скринов, все примерно отражают одно и то же - A/F на потоке свше 50 грамм сильно уходит в сторону)
Посмотреть вложение 103950
и после ремонта
Посмотреть вложение 103951
Какие могут быть идеи ? утечек во впуске нету крупных(дым машиной проверял), вроде все крепко закреплено.
Вот две картинки из программы LearningView до ремонта и после(после делал много скринов, все примерно отражают одно и то же - A/F на потоке свше 50 грамм сильно уходит в сторону)
Посмотреть вложение 103950
и после ремонта
Посмотреть вложение 103951
Какие могут быть идеи ? утечек во впуске нету крупных(дым машиной проверял), вроде все крепко закреплено.
Pozyatiff
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Так ты подпоавь УОЗ в соответствии с большой таблицей.
Таблицу топлива тоже желательно подправить.
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
Не понял, с какой большой таблицей ? я правил базовые тайминги - увеличил уоз почти во всем диапазоне оборотов и нагрузки(вечером скрин выложу ДО и ПОСЛЕ, местами угол увеличен был до 3-4 градусов, но в основном в районе 3)
Топливо тоже забеднил с 9-10.5 до 11 где-то. Детона почти не было, когда год назад откатывал, сейчас почти то же, по лернингвью хотя есть некоторые коррекции, но без диностенда увеличивать или уменьшать углы пока не рискну.
Не пойму причину такой коррекции, слишком богатая смесь ? (учитывая то, что идет со знаком минус коррекция, если я правильно все понял).
S
Sti-SGT
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Скинь лог сюда. все коррекции, вальюм, детоны. и напиши какая прошивка, в инете качнуть посмотреть карты.
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
Вот моя модифицированная прошивка и логи, которые я снимал когда-то.
Прошивка модифицированная, но даже после моих модификаций коррекции до -15% на 50+ граммах. Имхо должно быть в пределах 5%, не понимаю, что могло пойти не так после ремонта двигателя, ну кроме уменьшения степени сжатия. Компрессия везде ровная, все горшки по 9. На впуске вроде тоже без утечек.
P.S. у прошивки уберите расширение .pdf и оставьте просто .bin
Прошивка модифицированная, но даже после моих модификаций коррекции до -15% на 50+ граммах. Имхо должно быть в пределах 5%, не понимаю, что могло пойти не так после ремонта двигателя, ну кроме уменьшения степени сжатия. Компрессия везде ровная, все горшки по 9. На впуске вроде тоже без утечек.
P.S. у прошивки уберите расширение .pdf и оставьте просто .bin
S
Sti-SGT
Новичок
- Дек
- 0
- 0
S
Sti-SGT
Новичок
- Дек
- 0
- 0
все увидел
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
по номеру мой, так то не открывал его, этот же номер и в лернингвью видно.
S
Sti-SGT
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вы скинули сток прошивку или как вы выражаетесь модифицированную, я никаких отличий от стока не вижу)
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
Вот нашел самую последнюю:
Изменены карты(по памяти)
бустлимит и таргетбуст
WGDC_max & WGDC_inital
Primary Open Loop Fual (карта А - основная)
Ingition Timing Primary Non-cruise
Изменены карты(по памяти)
бустлимит и таргетбуст
WGDC_max & WGDC_inital
Primary Open Loop Fual (карта А - основная)
Ingition Timing Primary Non-cruise
r00t
Новичок
- Мар
- 9
- 0
Настраивал еще помню так, чтобы используя DBW(drive-by-wire) в режиме спорт-шарп буст был выше, чем в обычном режиме(в обычном оставил сток буст, в шарпе увеличен по сравнению со стоком). В основном в логах оттачивал работу соленоида(трехпортовый поставил), так то за топливом не следил, ну еще углы когда немного увеличил - следил чтобы детона не было... а его все не было и не было... так что больше поднимать не стал