Тюнинг ECU Субару своими руками.

Это была 2ух проводная белая фишка рядом с зелеными.

Гуру вопрос к вам. Взялся более точно прописать гейт и карту буста. С бустом понятно. А вот с весгейтом вопрос.
Мне подсказали, что VF-34 ставилась на СТИ с прошивками A4RG050N и A4RG050R. Карты буста в них совершенно одинаковые, а вот карты гейта похоже имеют совершенно разный подход к построению карты и как следствие к раздуву турбины и к подпору на выпуске.
В одной карта гейта "плоская по дросселю" и плавно снижается к отсечке (изначально я себе делал так же). А в другой почти до 30 процентов дросселя она калитка открыта полностью, а потом возле оборотов раздува калитка закрывается ну и во второй половине карты при открытом дросселе повторяет первую ПОЧТИ, ну скажем, что похоже.

Вопрос первый чем отличаются эти прошивки и чем отличаются машины? если кто знает.
Вопрос второй, как я понимаю карта с открытой калиткой это для того чтобы не дуть в почти закрытый дроссель и в то же время дать раскрутится быстрее мотору убирая на малом дросселе дополнительный подпор на выпуске в качестве крыльчатки турбины?
Правильно ли я мыслю, подскажите.
И на автоматном форике какой подход даст плавнее, и быстрее выход на наддув? Можно конечно и попробовать самому, но может кто объяснит?

Неправильно мыслишь, бустом ниже диафрагмы вестгейта управлять нельзя, если он расчитан на 0.5 бар, то при давлении 0.2 бара ты хоть как дьюти настраивай - у тебя вестгейт будет закрыт, он и закрыт по умолчанию всегда, пока турба не создаст давление в эти 0.5 бар, только потом твоя карта дюти как-то может влиять на наддув, но меньше 0.5 она его не сделает. Так что везде, где таргетбуст ниже 0.5 бар - везде можно в карте дюти прописать нули, или еще что, это не имеет значения.

логично, я что то не сообразил, что пружинка то есть Спасибо за разъяснения и зато, что тыркнули носом. Но всё равно остаётся вопрос, отчего карты то гейта разные в этих прошивках? смотрел карту на S202 она тоже "плоская". Как я мыслю такую плоскую легче сделать, тогда зачем её поправили в следующей ревизии?
Хотя от 0 тоже есть польза, в логах лишней инфы нету и ECU её не обрабатывает. Больше я тогда не вижу плюсов от прописи нулей в карте.

enderold написал(а):

логично, я что то не сообразил, что пружинка то есть Спасибо за разъяснения и зато, что тыркнули носом. Но всё равно остаётся вопрос, отчего карты то гейта разные в этих прошивках? смотрел карту на S202 она тоже "плоская". Как я мыслю такую плоскую легче сделать, тогда зачем её поправили в следующей ревизии?
Хотя от 0 тоже есть польза, в логах лишней инфы нету и ECU её не обрабатывает. Больше я тогда не вижу плюсов от прописи нулей в карте.

Нажмите для раскрытия...

соленоид почем зря не трещит, тем самым мы уменьшаем его износ и шум под капотом.

от нуля есть разница в том случае если в дело вступает долговременная коррекция по ошибке наддува.
пружинка на расчетном давлении уже полностью открыта, соответственно на давлениях ниже она открывается псевдодинейно и к этому значению избытка открывает калитку полностью.

enderold написал(а):

логично, я что то не сообразил, что пружинка то есть Спасибо за разъяснения и зато, что тыркнули носом. Но всё равно остаётся вопрос, отчего карты то гейта разные в этих прошивках? смотрел карту на S202 она тоже "плоская". Как я мыслю такую плоскую легче сделать, тогда зачем её поправили в следующей ревизии?
Хотя от 0 тоже есть польза, в логах лишней инфы нету и ECU её не обрабатывает. Больше я тогда не вижу плюсов от прописи нулей в карте.

Нажмите для раскрытия...

chocholl написал(а):

от нуля есть разница в том случае если в дело вступает долговременная коррекция по ошибке наддува.
пружинка на расчетном давлении уже полностью открыта, соответственно на давлениях ниже она открывается псевдодинейно и к этому значению избытка открывает калитку полностью.

Нажмите для раскрытия...

Ещё раз и помедленнее я записываю...
серьёзно не до конца понял фразу. особенно про псевдодлинно.
Насколько я понял если 0 то мы просто даём турбине максимально быстро раздутся под пружиной, а если значения то соленоид будет пытаться получить те значения наддува которые в карте прописаны? и тем самым может чуть препятствовать выходить на буст максимально быстро как турбина может? правильно понял???

enderold написал(а):

Ещё раз и помедленнее я записываю...
серьёзно не до конца понял фразу. особенно про псевдодлинно.
Насколько я понял если 0 то мы просто даём турбине максимально быстро раздутся под пружиной, а если значения то соленоид будет пытаться получить те значения наддува которые в карте прописаны? и тем самым может чуть препятствовать выходить на буст максимально быстро как турбина может? правильно понял???

Нажмите для раскрытия...

турбодинамика аккумулированная(не моментальная) будет работать, когда ей скажут, а не когда нули прописаны. Можно сделать так, чтобы она начала работать от 0.5 бара, настраивается в соответствующих картах.

угу, спасибо, будем вникать, ТД в роди все карты есть.

А с EDM мозгами с отключением иммо есть решение проблемы прошивкой или всетаки вердикт один замена на JDM?

Народ, вопрос. Форик теперь на вф-34, сток выхлоп без ката и последние дни сток интеркуллер на 95 бензине.
вот лог https://yadi.sk/d/DufvMr4kb3eL4
Смущают кноки на малых оборотах близких к холостым и под небольшой нагрузкой и вообще на холостых без газа, но в основном кнок при открытии дросселя и при его закрытии.
С чем может быть связанно? Есть мысль, что запаздывает лямбда, она ещё родная то есть 180 тык почти проехала.
Но проверял шириком, в роди нормально.
Что скажете народ?
И вообще по логу какие мысли?
Тут была мысль про AVCS но судя по логу с ним не связанно, да и карту фазоврощалок я слегка поменял, а эти типа кноки как были так по сути и остались.

enderold написал(а):

Народ, вопрос. Форик теперь на вф-34, сток выхлоп без ката и последние дни сток интеркуллер на 95 бензине.
вот лог https://yadi.sk/d/DufvMr4kb3eL4
Смущают кноки на малых оборотах близких к холостым и под небольшой нагрузкой и вообще на холостых без газа, но в основном кнок при открытии дросселя и при его закрытии.
С чем может быть связанно? Есть мысль, что запаздывает лямбда, она ещё родная то есть 180 тык почти проехала.
Но проверял шириком, в роди нормально.
Что скажете народ?
И вообще по логу какие мысли?
Тут была мысль про AVCS но судя по логу с ним не связанно, да и карту фазоврощалок я слегка поменял, а эти типа кноки как были так по сути и остались.

Нажмите для раскрытия...

проверь катухи, и проводку(массы двигателя), такое может быть так же от того что генератор искрит....

дело в том что я эти кноки слышу иногда в открытое окно, ну конечно если меня не глючит.
Плюс если загнать все углы и смесь в очень поздно и богато я их вроди давлю. Но так быть не должно, и они в 99 процентах случаев проявляются в резких переходных процессах, по русски когда досель открывается и когда закрывается довольно резко, чаще первое.
И ещё если внимательно посмотреть лог то можно увидеть, что в этих местах странные какие то углы, не то что в карте, и пиково.

А как можно проверить котушки? по сопротивлению? и они скорее бы давали такой эффект на оборотах а не около холостых.
а вот масса это мысль, но как я понимаю это только разминусовкой лечить, так как машин уже не молодой

если слышно и на переходных процессах, в первую очередь проверь поведение давления топлива, и скорость реакции расходомера, а проще все это поставить новым топливный насос, регулятор давления топлива (бренд) и расходомер.

маф новый, а вот насос старый, но у меня стоит датчик давки топлива, и он показывает что давление в норме
даже чуть выше, в роди бы. Хотя везде инфа разная сколько там должно быть.
на холостых 3-3,1 на оборотах до буста 3,6-3,8 плюс в бусте плюс буст где то.

enderold написал(а):

дело в том что я эти кноки слышу иногда в открытое окно, ну конечно если меня не глючит.
Плюс если загнать все углы и смесь в очень поздно и богато я их вроди давлю. Но так быть не должно, и они в 99 процентах случаев проявляются в резких переходных процессах, по русски когда досель открывается и когда закрывается довольно резко, чаще первое.
И ещё если внимательно посмотреть лог то можно увидеть, что в этих местах странные какие то углы, не то что в карте, и пиково.

А как можно проверить котушки? по сопротивлению? и они скорее бы давали такой эффект на оборотах а не около холостых.
а вот масса это мысль, но как я понимаю это только разминусовкой лечить, так как машин уже не молодой

Нажмите для раскрытия...

когда дроссель открывается и закрывается - есть программный механизм в мозгах Tip-in-Enrichment, он обогощает смесь, чтобы не было кноков, если раньше стоял фронт и коррекции выставлены были в ноль, то теперь их надо вернуть назад

фронта там не было никогда, но спасибо за наводку на карты, очень познавательно.
Где бы почитать подробно про такие карты.

если они дефолтные - не надо их править, они и так богатят ппц

ща глянул, не нахожу я у себя эти таблицы видать их в нашем дифинишене просто не нашли, или они как то по другому называются.