Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
отлить самку на кировском заводе из чугуна и не париться...:grin:
отлить самку на кировском заводе из чугуна и не париться...:grin:
A
aldo
Новичок
- Апр
- 0
- 0
injector duty cycle это загрузка форсунок, а не то что ты смотришьБензин 98ой? МАФ попробуй помыть, ну и ждм на местном бензе не очень то и довольна как правило
А что же тогда за параметр Fuel Inkector #1 Pulse width (%) ? я думал это именно он. Параметра injector duty cycle в екуедите вообще не нашел.
Бензин 98 конечно же))
A
aldo
Новичок
- Апр
- 0
- 0
В карте Base timing прописано до 2,8
Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
звенит при испр. топливоподаче либо т.к. интеркулер подогрел либо углы лишком ранние...
на отеч. бензе углы попозже лучше бы поставить, для сохранности имущества.
надо смотреть твою прошивку...
странно... давка стоковая у тебя как на евро сти, а зажигание прописано дальше, как на жедем сти...
...но тыж в логах выходишь за 3.0 ??? там углы поидее надо уронить...
Последнее редактирование:
A
aldo
Новичок
- Апр
- 0
- 0
прикрепил прошивку, конечно если не затруднит, взглянуть на нее
это я так понимаю речь о engine load, то да выходил, макс значение 3,38
Посмотреть вложение 74455
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
A
aldo
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Человек выше просто написал, что нужно глянуть, я и выложил. Вдруг есть какой то криминалсток прошивка, что на нее смотреть?
Просто не знаю куда копать, или есть какие то неполадки или просто дело в том что нужно поправить прошивку под наш бенз. Опять же чтобы ее править нужно быть уверенным что все в порядке. Что и пытаюсь выяснить
Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Да... действительно сток... я предлогаю...
1. добавить столбцы по нагрузке хотябы 3.0 и 3.3 в них уменьшить зажигание приблизительно по 2-2.5 градуса эквидистантно с учетом разницы с предыдущим столбцом - т.е. продолжить тенденцию.(потом опытным путем подвинешь немного) ехать должна лучше.
2. далее если у тебя детонит и при средних нагрузках, а у тебя наверняка детонит (так вдувать то)... предлагаю уменьшить все зажигание на 1-2 гр. через какую-нибудь таблицу компенсации например .Timing Compensation (IAT) - в ней все значения поставить -2гр. а в Min load (IAT) поставь 0.6 чтоб на малом газе не давало коррекцию...
3.Давно надо было ставить нули в карте перехода на клойз луп... ol to cl delay.
и надо глянуть твой ленинг виндоу... как там коррекции..
Последнее редактирование:
mischum
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Подскажите плиз калибровку МАФа правильную под 76мм трубу для 2.0 EJ205 JDM
Я в +17% перевел, получилось следующее
Посмотреть вложение 74759
Я в +17% перевел, получилось следующее
Посмотреть вложение 74759
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
пользуйся... правда это под 75мм вн диаметр... но точно всеравно не выйдет +- это правильный скалинг
mischum
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Спасибо! Это не 2.5 ? Чет до 3х вольт много, а после мало )
Да, там наверно 75 + - внутренний.
Да, там наверно 75 + - внутренний.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну вообще 2.5 так как колво точек больше
mischum
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Судя по всему не подойдет. Разброс непонятный... Не интерполяционно все как то.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
это офиц . даташет к впуску plm
mischum
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Хмм... Ну будем пробовать значит разные )
Прсто даже на кривую посмоттреть, она ломаная, по сравнению со сток.
Вот график сток и интерполяции +17 % под тубус 76мм
Посмотреть вложение 74761
А вот сток против того что на 2.5 идет к впуску plm
Посмотреть вложение 74762
Как то криво уж совсем... Как оно нормально при этом работать будет ?
Ладно в любом случае проверять придется.
На СТИ кстати труба какая ? Моя штатная 64 - 65 мм внутри.
Прсто даже на кривую посмоттреть, она ломаная, по сравнению со сток.
Вот график сток и интерполяции +17 % под тубус 76мм
Посмотреть вложение 74761
А вот сток против того что на 2.5 идет к впуску plm
Посмотреть вложение 74762
Как то криво уж совсем... Как оно нормально при этом работать будет ?
Ладно в любом случае проверять придется.
На СТИ кстати труба какая ? Моя штатная 64 - 65 мм внутри.
Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
там могут просто быть некие паразитные явления, например завихрения, которые уходят с ростом расхода воздуха, но немного портят расход на малых скоростях...
еще вариант, что нарушается симметрия распределения скоростей потока то сечению, при низком расходе воздуха... например сносит к стенке и расход не учитывается весь...
например на расходе 35 грамм поток прижимается к какой либо стенке а через маф продувает несколько меньше воздуха... вот и подправлена характеристика в виде некоторой вмятины на графике...
mischum
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Хренассе как оно все заворачивает...
Но ИМХО, маловата на верхах поправка.
Разница в пропускной способности почти в 17%, а с нулем наверно еще больше, по сравнению со сток 65мм.
В общем, в любом случае проверять придется, самое хреновое, что ШЛЗ нет(( Но есть логи, ж.помер и ЕГТ. Геморнее конечно, но вполне можно.
Но ИМХО, маловата на верхах поправка.
Разница в пропускной способности почти в 17%, а с нулем наверно еще больше, по сравнению со сток 65мм.
В общем, в любом случае проверять придется, самое хреновое, что ШЛЗ нет(( Но есть логи, ж.помер и ЕГТ. Геморнее конечно, но вполне можно.
withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
А что это дает?????
zy11
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, как обмануть MAP на SF5? Рубит топляк на 1баре
Karburator
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Нету задержки при переходе с лямды на ад-режим.
впарь дедушке сопротивление.Всем привет. Подскажите, пожалуйста, как обмануть MAP на SF5? Рубит топляк на 1баре