Тюнинг ECU Субару своими руками.

Просьба подсказать по Си-драйву на механике (Легаси, новые стихи аналогично скорее всего).
Что меняется в картах в трех разных положениях СИ-драйва и как это можно с пользой использовать?
Только 3 карты отклика на дроссель или еще что то важное?Посмотреть вложение 59210Посмотреть вложение 59209

как что чувствительность педали меняется и наддув, это своего рода заводской правильный бустконтроллер!

aprnsk написал(а):

как что чувствительность педали меняется и наддув, это своего рода заводской правильный бустконтроллер!

Нажмите для раскрытия...

Дроссель явно видно 3 карты- ткните пальцем где буст? Если действительно можно его задавать си-драйвом - то и не нужен внешний буст контроллер.

Sergey_od

По мнению одного достаточно опытного и авторитетного иностранного настройщика 3.0 и 3.6 мотор на легаси/аутбек/трибека можно преобразить до неузнаваемсти, не меняя ничего кроме тех самых табличек с педалью. Меняется поведение и скорость работы автомата, его "прозрачность" в управлении. Убираются экологические затупы в различных диапазонах. Ну и по его описанию - при переключении передач перестает ощущаться провал, т.е. коробка щелкает как дсг. Вот такие вот заявлены перемены, как в буклетах Avon.

А на турбовых субах с сидрайвом бустом рулить тоже можно, но не в лоб, а нужно продумывать мометную модель так называемую. Т.е. в режиме интеледжент максимальный момент допустим 250 прописан при педали в пол, в Sport - 330, а в С# - 400
а Таргет буст карта прописывается теперь не по педали акселератора, а по тому же моменту, и на 250 моменте прописано 0.6 бар, на 300 - 1бар, а на 400моменте - 1.5 бар.
Вот и получается что в разных режимах сидрайва стиха будет дуть по разному. Но под это надо еще подгонять педаль дросселя. Вобщем в комплексе все это делается.

SubaruTank написал(а):

Sergey_od

По мнению одного достаточно опытного и авторитетного иностранного настройщика 3.0 и 3.6 мотор на легаси/аутбек/трибека можно преобразить до неузнаваемсти, не меняя ничего кроме тех самых табличек с педалью. Меняется поведение и скорость работы автомата, его "прозрачность" в управлении. Убираются экологические затупы в различных диапазонах. Ну и по его описанию - при переключении передач перестает ощущаться провал, т.е. коробка щелкает как дсг. Вот такие вот заявлены перемены, как в буклетах Avon.

А на турбовых субах с сидрайвом бустом рулить тоже можно, но не в лоб, а нужно продумывать мометную модель так называемую. Т.е. в режиме интеледжент максимальный момент допустим 250 прописан при педали в пол, в Sport - 330, а в С# - 400
а Таргет буст карта прописывается теперь не по педали акселератора, а по тому же моменту, и на 250 моменте прописано 0.6 бар, на 300 - 1бар, а на 400моменте - 1.5 бар.
Вот и получается что в разных режимах сидрайва стиха будет дуть по разному. Но под это надо еще подгонять педаль дросселя. Вобщем в комплексе все это делается.

Нажмите для раскрытия...

Большое спасибо за инфу, я ее "законспектирую" для контроля результатов настройки (сам ковырять не буду, но общее понимание хочется иметь, ну и на данном предварительном этапе нужно определиться нужен ли будет внешний буст контроллер.)

Зы. Машина с Си-драйвом на механике.

Буст коньроллер нужен будет если машина была атмо....

Приветствую всех. Я тут загонялся с логгированием на SD карту с Тактрикса. Со всем разобрался, осталось пара моментов:
1. Я так и не убедился, что триггеры на старт и стоп логгирования работают корректно.
2.Тактрикс имеет вход в виде 2,5мм джека для внешних сигналов, что удобно для объедининия логов с ШПЛС и т.д. Сейчас Тактрикс поддерживает LC-1, AEM UEGO и Zeitronox ZT-2. У меня установлен Zeitronox c ШПЛС и сенсором температуры выхлопа. Вот что указано в сэмплах к процедурам stand alone logging:
the "zt2" channel type can listen on any protocol for incoming numeric text, the default protocolid is 9, which corresponds to the 3/32" jack receive-only serial port the default baud rate and setting are 9600,N,8,1. Аll of these can be changed for other scenarios. The zt2 channel looks for a specific header sequence (0,1,2) and then begins parsing the incoming bytes that follow. Paramid in this case specifies which byte in the sequence the parameter starts at. We have defined all the known ZT-2 parameters here for both the 14 and 16-byte protocols, so you should not need to add anything more. You can comment out parameters you do not need if you choose, but do not change the order of the active parameters.

Uncomment the section below to use this


type=zt2


paramname = AFR
paramid = 4
databits = 8
scalingrpn = x,0.1,*


paramname = EGT
paramid = 5
databits = 16
; (no scaling needed for celsius)

Переведу на всякий случай: Тип канала zt2 воспринимает все протоколы входящих цифровых значений. По умолчанию номер протокола 9. Он передается с помощью 3/32мм мини джека, который открыт только на получение данных с СОМ порта. По умолчанию настройки порта 9600, N, 8, 1 Настройки порта могут быть изменены в любой момент для других сценариев.
Канал zt2 следит за специфическими числовыми последовательностями заголовков (headers) (1,2,3 и т.д.) и затем начинает разделять входящие байты (мне кажется, что все таки имеются ввиду биты, а не байты). Paramid в этом случае указывает с какого байта в последовательности начинаются этот параметр. Здесь мы определили все из известных нам параметров zt2 для 14 и 16 байтных версий протокола. Таким образом вам не надо делать что либо еще. Вы можете закоментить те параметры которые вам не нужны, но не меняйте порядок активных параметров.

Вот...так же было написано, что для подключения к джеку 3/32 используется контакт TX и земля разъема RS232. Для начала я так и сделал, но ничего в лог не приходило. Тогда я достал бубен и паяльник и методом тыка вышел все таки на контакт RX разъема, что изначально казалось более логичным, чем порт TX, так как порт TX он слушает, а RX передает. Но при этом в лог выдаются абсолютно бредовые цифры.

Сразу скажу что стоит смотреть на столбцы AFR, EGT и MAP, все остальное не используется.
Мне нужна помощь человека который хорошо представляет себе принцип назначении параметров, я думаю где то здесь кроется ошибка: Возможно в назначении битов или что еще. Я не программист к большому моему сожалению :sad:
paramname = AFR
paramid = 4
databits = 8
scalingrpn = x,0.1,*

Может есть среди наших такие таланты?

Я тоже загонялся на тему стандэлон логгинга с опенпортом. Глючно это и не удобно. Проще подкупить нетбук. Ромрайдер по defogger-у тоже пишет.

СОМ порт на выдачу сигналов с ШПЛС и ТВГ работает нормально, осталось заставить Тактрикс нормально их обработать.

А чем глючно? В принципе все просто. Данные с ЭКУ пишутся нормально, только хотелось бы добавить к ним афр и егт.

Pablos написал(а):

А чем глючно? В принципе все просто. Данные с ЭКУ пишутся нормально, только хотелось бы добавить к ним афр и егт.

Нажмите для раскрытия...

Некоторые данные он нормально выводил, я уж не помню какие, а некоторые со странными скаллингами. ЕГТ я помню, так и не смог настроить, потом он перестал писать что-либо вообще, я плюнул и стал возить с собой маленький ноут.

Pablos,
есть же специальная софтина, гуляет по инету и тут выкладывалась несколько раз, которая делает конфиг для лога автоматически, зачем самому конфиг писать?
EGT со стокового датчика пишет прекрасно, форики и импрезы (где он есть, не JDM)

Для каждодневного использования, лучше и не придумаешь, у меня он воткнут постоянно, триггеры отрабатывает и по оборотам, и по температуре ОЖ и по дефрогеру. Очень удобно если что-то смущает, нажал кнопочку записал, вынул microSD и дома\ на работе посмотрел.
Нетбук носить или микроСД - думаю есть разница.Вообще штука еще и универсальная, что читает и тойоты, и бэхи.

TuJp написал(а):

Pablos,
есть же специальная софтина, гуляет по инету и тут выкладывалась несколько раз, которая делает конфиг для лога автоматически, зачем самому конфиг писать?
EGT со стокового датчика пишет прекрасно, форики и импрезы (где он есть, не JDM)

Для каждодневного использования, лучше и не придумаешь, у меня он воткнут постоянно, триггеры отрабатывает и по оборотам, и по температуре ОЖ и по дефрогеру. Очень удобно если что-то смущает, нажал кнопочку записал, вынул microSD и дома\ на работе посмотрел.
Нетбук носить или микроСД - думаю есть разница.Вообще штука еще и универсальная, что читает и тойоты, и бэхи.

Нажмите для раскрытия...

Софтина есть-полезная штука. Но я пытаюсь завести в этот лог данные с ШПЛС и ЕГТ. Датчика ЕГТ в стоке у меня нет. Я могу все это соединить вместе в РомРейдере, но с компом не набегаешься. Батарея всегда под вопросом. У меня уже один ноут увели из машины.
+100 согласен, что это гораздо удобнее. Мне бы разобраться, что не так с выводом данных, почему он так рвет их. Я так понимаю логкфг на Си написан. Ищу вот программера, может что подскажет.

TuJp написал(а):

Pablos,
есть же специальная софтина, гуляет по инету и тут выкладывалась несколько раз, которая делает конфиг для лога автоматически, зачем самому конфиг писать?
EGT со стокового датчика пишет прекрасно, форики и импрезы (где он есть, не JDM)

Для каждодневного использования, лучше и не придумаешь, у меня он воткнут постоянно, триггеры отрабатывает и по оборотам, и по температуре ОЖ и по дефрогеру. Очень удобно если что-то смущает, нажал кнопочку записал, вынул microSD и дома\ на работе посмотрел.
Нетбук носить или микроСД - думаю есть разница.Вообще штука еще и универсальная, что читает и тойоты, и бэхи.

Нажмите для раскрытия...

А можно еще раз для особо одаренных детей прапорщиков? )) про софт для конфигов )

Moxik написал(а):

А можно еще раз для особо одаренных детей прапорщиков? )) про софт для конфигов )

Нажмите для раскрытия...

набери в поиске logcfg.exe но софтине нужен обязом ромрейдер, она его дифинишены пользует. если РР уже установлен, найди файл settings.xml на компе (обычно РР создает папку в пользователях, он там лежит, скопируй его в корень папки с сами РР и софтина запустится. А на самом деле в папке samples c Openport-ом лежат сэмплы лог файлов. Там все написано и все понятно. Тебе же надо отслеживать параметров 12 не больше, они там все прописаны.

Moxik написал(а):

А можно еще раз для особо одаренных детей прапорщиков? )) про софт для конфигов )

Нажмите для раскрытия...

Да не вопрос, еще раз в очередной раз выкладываю софтину.
Всё что написал Pablos - верно, предыдущий пост про RR.


Pablos,
по поводу твоей проблемы, вот посмотри что пишут владельцы вражеских аппаратов, думаю переводить не нужно.

Since I did not want have an OBD-II extension cable routed around inside the car I decided to snip the wire running to socket #8 on the OBD-II connector. I spliced on a female barrel connector to the OBDII port side of the wire and a male barrel connector on the cut end of the factory wire. I also put a male barrel end on the analogue wide-band output from my PLX wideband. This way I can run the Wide-band to pin 8 of the OBD connector 99.9% of the time and swap it back to stock wire config when I i need to go to the dealer or do anything with the etacs ecu (I think pin 8 is etacs related output from ecu).

I setup the stadalone logger with the following formula:
scalingrpn=x,0.002,*,10,+

For my plx the output is 10.0:1 at 0v and 20.0:1 at 5.0v so the slope of the line is 2...

y=mx+b where m=2 and b=10

Нажмите для раскрытия...

и еще

On my hardware, I had to adjust for a fixed 0.05V variance between the voltage being output by the LC-1 and the voltage being read by the OP2.0. With a desired 10:1 - 15:1 range, my formula ended up being:

scalingrpn=x,0.001,*,10.05,+

Also, my voltage readings weren't 100% rock-steady. Readings varied by up to +-0.05V. I verified that by doing the old trick of reprogramming the LC-1 to output various fixed voltages, irrespective of AFR, and comparing the logged value to the known output voltage. It skipped around a bit. Not sure if it's the LC-1 or the OP2.0 responsible. Still, plus or minus 0.05V variance isn't a problem when the AFR range is from 10:1 to 15:1.

Нажмите для раскрытия...

и вот самое главное

However I have better news! I'm getting the specifications from Zeitronix on how to log the Serial RS232 output via the 2.5mm jack just like the Innovate users are doing. This is preferable to logging 0-5 volts since a noisy ground on RS232 will *not* effect readings whatsoever. Plus it's faster I believe.

I already contacted Zeitronix and they were really cool and friendly after I described what I'm looking for. They are going to mail me the specs on how to log the RS232 output for the ZT2 and ZT3 widebands.

Once I get these specs, I'm going to send them to Colby. He expressed interest in working with me to support the 2.5mm logging for the Zeitronix ZT-2 and ZT-3's since a ton of people have them. I volunteered to test as well once he gets something going.

So I have the logcfg.txt for logging ADC on the 2.5mm jack. The tip is volts and the sleeve is ground.


Quote: Yes, you may log analog from the 2.5mm jack. The analog voltage goes on the tip and ground goes to the sleeve. The caveat with using this pin is that you never want to attempt any Mitsubishi flashing with your device plugged in. The OP2 puts out 18V on this pin when reflashing pre-CAN Mitsubishis and could damage the device you have connected. in your logcfg.txt you need.....

Code:

;----------------adc----------------
type=adc ; log from built in ADC channels
paramname=jackvolts
paramid=12 ;paramid is pin number on OBD connector
; valid pins are 8,12 and 16
; values are pre-scaled to millivolts


;----------------adc----------------
type=adc ; log from built in ADC channels

paramname=AFR
paramid=8 ; paramid is pin number on OBD connector
; valid pins are 8 and 16
; values are pre-scaled to millivolts
scalingrpn=x,0.001,* ; here we scale to volts

Нажмите для раскрытия...

TuJp написал(а):

Да не вопрос, еще раз в очередной раз выкладываю софтину.
Всё что написал Pablos - верно, предыдущий пост про RR.


Pablos,
по поводу твоей проблемы, вот посмотри что пишут владельцы вражеских аппаратов, думаю переводить не нужно.



и еще



и вот самое главное

Нажмите для раскрытия...

Тут как я понял идет речь о снятии сигнала через джек, а не о его приеме. Они пробуют вывести сигнал с контактов ОБД на джек, зачем я не знаю. Речь идет о неком протоколе ADC. Я знаю, что можно завести аналоговый сигнал с ШПЛС на пин8 ОБД, а затем его обработать.
Но хотелось бы разобраться все таки с более прямым решением, кроме того вопрос со вторым параметром ЕГТ остается открытым, а еще Зейтроникс позволяет выводить как минимум 5 параметров пользовательских, например МАР, температура масла, давление масла, можно еще один ЕГТ прицепить.
В первой части этого поста идет речь о том, что когда он получит данные от парней из Зейтроникс он передаст их Колби (видимо чел который пишет софт под Тактрикс) и что он будет его тестировать. Но видимо это уже случилось, так как поддержка стэнд элон логгинга со сторонних устройств реализована именно в последней версии Екуфлэша.

Беда в том что поддержка как такового продукта (Тактрикса) почти не осуществляется, я тут с бубном перепрошил саму железку под новую версию РОМа.
И нигде на сайте и в форуме не сказано, что Экуфлэш плохо дружит с 64 битными ОС. Очень жаль что это так.

Pablos,
так ты получил вот те неадекватные данные? и это, судя по всему, миливольты.
Теперь тебе нужна таблица аля для конвертации сколько миливольт соответствует какой температуре EGT, чтобы задать формулу.
Точно также как они это делают для AFR.

То что они приводят на ноги 8, 12, 16 и называют это ADC - это тоже самое что воткнуть miniJack и снимать оттуда напряжение, как это делается на LC-1.