Тюнинг ECU Субару своими руками.

Pozyatiff

Новичок
Июн
0
0
Не в курсе какая именно у тебя прошивка, по твоим параметрам открыл прошивку JDM Legacy 3.0 04 года D2WD200A
в этой прошивке на 1.1г/об при 1300 в карте прописан угол как раз 10,5
Посмотреть вложение 104860
 

mischum

Новичок
Апр
0
0
JDM Outback 3.0R AT 2005 D0XJ001Q Но сути не меняет, они однотипны.
Блин, действительно муфты - цепь что ли так гремят?.... Ну очень на детон похоже. В общем посмотрю по углам, если на совсем малых при закрытых фазах звон останется - то однозначно не детон.

Сток адванс А
Посмотреть вложение 104862
 

mischum

Новичок
Апр
0
0
Все понятно, там часть угла перенесена в бейс А Б карты. Поэтому в адвансе меньше. Стоит ориентироваться на то что выложил.
 

mr23ik

Повелитель STI-хий
Окт
0
36
Где нибудь можно купить зеленые фишки от самодиагностики? Задрало уже лазить под панель при прошивке.
 

Pozyatiff

Новичок
Июн
0
0
зачем зеленые фишки покупать? купи кнопку переключения, папа мама контакты, соедини проводами, воткни соответственно в зеленки и вуаля
 

forket

Новичок
Май
7
0
Ребят, не так давно я спрашивал пару вопросов по причине того, что турба дует меньше чем дула год назад. Donorparts год назад настраивал её на 1.3 бара в пике с откатом на 1.2. Сейчас турба дует 1 бар (к 7к оборотов только).
Я сначала подумал что турба устала, скинул шланг с актуатора, даванул тапку. 1.5 бара набралось моментом. Тоесть турба раздувается. Видимо причина или программная или механическая.
Есть подозрение либо то, что предыдущий хозяин правил прошивку на более лайтовую, либо была заменена турба.
Вот ссылка на лог, ускорение на 3й передаче в пол где то до 6.5 оборотов. Мне не понятен момент в графе primary Wastegate duty cycle, к 1 бару там значение всего лишь 45. Хотя должно быть 90 вроде как (ну или около того).
https://cloud.mail.ru/public/Kvs4/r4VBasUTw

Есть ещё подозрение: у актуатора крепление было сломано http://cs624128.vk.me/v624128987/3a1f1/MAdQMpoGqiI.jpg медной проволочкой его замотал. думаю может там повернулось пару раз и пружина ослабла (или наоборот затянулась).
Есть ещё подозрение на байпас. Из за него может дуть меньше?
Нашёл человека который поможет слить прошивку и посмотреть как настроена машина, но это на след. неделе... А пока что пытаюсь погадать на кофейной гуще, почему машина дует 1 бар.
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
такое ощущение что соленоид не работает или работает как то странно.
 

forket

Новичок
Май
7
0
вот и у меня такое же ощущение первоначально было...
детонов нет, тоесть что Кноксигнал всегда о, что кнок корекшин всё ок...углы тоже вроде как в рабочей зоне (не откатывает)
соленоид как то проверить можно? или только поставив заведомо исправный можно узнать? там стоит 3х портовый.
http://cs624128.vk.me/v624128597/3753c/afCBCOTWoTk.jpg такой
 
Последнее редактирование:

Sanёk666

Повелитель STI-хий
Сен
12
38
Подать напряжение посмотреть перещелкивает порты или нет. Схему портов я тебе кидал.
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
Нет, он работает, так как 40 процентов то мозги видят, если бы рухнул множитель то там бы был 0 всегда и ехал бы ты на пружине.
Углы очень даже хорошие (на мой дилетантский взгляд). Просто обычно там в начале на раздуве всегда ставят максимальную скважность, то есть 90 процентов. Максимально придерживая калитку закрытой для раздува. А у тебя больше 40 нет вообще.
Может конечно так сдвинули спул просто позднее специально, но всё равно какой то график кривой.
 

mischum

Новичок
Апр
0
0
Разобраться с калиткой наверно для начала. Потом соленоид подстроить. Если подключен правильно и живой, должно все работать.
 

forket

Новичок
Май
7
0
калитка это вестгейт? просто пока что не знаю каким образом разобраться с калиткой... турбу снимать ой как не хочется
 

forket

Новичок
Май
7
0
я думаю даже кривой новичёк-настройщик знает что турба должна дуть в пике допустим на 5к оборотов, а к 7к сдуваться.
у меня же турба раздувается ровно к 7к оборотов)
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
кто тебе сказал что она раздувается к 7 тыщам??
судя по логу который ты выложил, по углам, пик должен быть 3800, но калитка открыта и турбина очень медленно надувается, но даже так она набирает 1 около 5000 чуть чуть позже и дует до конца эту же 1.
 

forket

Новичок
Май
7
0
ну к 5 тыщам получается чуть более 0.9 бар.
а вообще ромрайдер показал пиковое значение надува 1.06 к 7000 оборотов (именно на 7к стоит отсечка)
и вопрос по a/f коррекциям. почему может долговременная уходить в минуса? вроде как если в плюс уходит - скорее всего дырка во впуске. а в минус?
 
Последнее редактирование:

r00t

Новичок
Мар
9
0
Ребят и Девчат, а как можно наиболее безболезненно расширить карту углов зажигания и топлива.
Сейчас у меня g/rev предельный на 2.95, хотел бы расширить до 3.5, но при сокращении каких-то зон сильно потеряю в их точности.
Вот пример сток карты с моей прошивки(сейчас у меня позлее углы кое-где)
Посмотреть вложение 105252
 

forket

Новичок
Май
7
0
В общем новая инфа. Сегодня жестко потопил в отсечку.погонял агрессивно по городу. Выскочила ошибка р2096. Погуглил и узнал что это ошибка лямбды после ката. У владельцев америкосов как и я, частотакие ошибки. Ката у меня нет, лямба вторая стоит в проставке. В общем вот два момента.
Может ли турба дуть меньше из за показаний 2 лямбды?
Может ли эта ошибка вылезать по причине того что лямбда в проставке и нюхает мало выхлопа.
Ошибку скинул, покатался и все ок...

Поизучал поглубже. Есть у людей такие ошибки и не на субарях. Косячит лямбда. Перегревается и показывает неверные данные. Видимо и у меня нанюхалась нагрелась и ошибку выкинула
У америкосов задняя лямбда тоже учавсмтвует в смесеобразовании...
 
Последнее редактирование:

forket

Новичок
Май
7
0
Просто я понять не могу как лямбда в обманке может формироваать правильно смесь) а программно ее отключают?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация