я сталкивался с синими сти форсами правдо на 16 битных мозгах, если тупо прописать с грб прошивки машина не поехала звенела жеско...Поставь сток латенси для легаси и поменяй только флоу на 550. И смотри коррекции на холостых.
Они там какие-то более плавные - а тут просто карта вся пятнами разноцветными -типа в соседних клетках в разную сторону коррекции.
Тут мне сложно судить не понимая физический смысл что делают эти карты - может спецы отпишутся....
во первых форсы надо проливать и ставить в прошивку столько, сколько нальютя сталкивался с синими сти форсами правдо на 16 битных мозгах, если тупо прописать с грб прошивки машина не поехала звенела жеско...
поехала на 503сс, в прошивку от евро сти гд-б четвертого года погляди помойму от туда сресовал..
в целом пофиг куда Ve ухордит... тут вопрос смеси... угол в 28гр для 6000об на твинскроле норм... стоковый можно сказать...Вопрос по speed density прошивке и VE.
Если VE уходит за 100% (120-130) при бусте это плохо или хорошо? 207 мотор по карте 28 угол,наддув 1.2 , 5600-6000 об. Значит ли это что угол слишком большой?
Нет делалось не тупо прописать! Приехала машина корчелыга, владелиц сам себе поставил синие форсы от грб и друг ему прописал как в прошивке на SH . А потом приехала машина к мне кое как , я проехался не много- звенить...Решение:снимать форсы и гоу он стенд проливаться, проливка показала 510сс. прописал и поехал коректировать......во первых форсы надо проливать и ставить в прошивку столько, сколько нальют
во вторых форсы настраиваются с внешним ШЛЗ и только согласно ему(и стоковому тоже) корректировать в пределах нескольких процентов, ну там 5-6 максимум, а ты сразу 10. это не нормально
давку топлива надо еще проверять
Я тоже так считал что синее 550сс, но своими глазами у видел 503.. причем машина счас ездит и давольнотаки не плохо...Че то не так - синие форсы на 3 атмосферах должны давать 550 кубиков.
505 кубиков это желтые, с боковой подачей.
Таблицы наверно в ноль )
Вот стоковые карты Легаси с одинаковыми моторами рестайл\дорестайл. Форсы и коллектора одинаковые - следовательно и компенсации по наполнению цилиндров должны быть аналогичные- но на дорестайле плавные микроскопические цифры, а на рестайле как будто бешенная обезьяна по кнопкам стучала...
ЗЫ- есть у кого-то лог от стоковой BL GT 2007-2009, или ГРБ (или ссылка) где можно глянуть загрузку форс при тапке в пол? - хочу глянуть плавные они там или скачут? (то есть возможно я зря парюсь на этот счет... )
Вот стоковые карты Легаси с одинаковыми моторами рестайл\дорестайл. Форсы и коллектора одинаковые - следовательно и компенсации по наполнению цилиндров должны быть аналогичные- но на дорестайле плавные микроскопические цифры, а на рестайле как будто бешенная обезьяна по кнопкам стучала...
ЗЫ- есть у кого-то лог от стоковой BL GT 2007-2009, или ГРБ (или ссылка) где можно глянуть загрузку форс при тапке в пол? - хочу глянуть плавные они там или скачут? (то есть возможно я зря парюсь на этот счет... )
в проводе 1)Мужики, запарился уже - постоянно когда лог пишу отваливается связь с модулем. А точнее при разгоне на бусте. Бывает так что всё окей даже если юсби шатаешь.... в чем косяк может быть?
Большое спасибо за конструктивную мысль - графики скачков дьюти и давления действительно очень похожи. (буду разбираться с давлением- возможно это из-за того что отключено управление наддувом или что-то с МАПом...)если тебя парят скачки дьюти
то они скорей всего обучловлены скачками давления (возудха)
почини давление и дьюти будет ровным насколько я смог из скрина увидеть
Большое спасибо за конструктивную мысль - графики скачков дьюти и давления действительно очень похожи. (буду разбираться с давлением- возможно это из-за того что отключено управление наддувом или что-то с МАПом...)
Мужики, запарился уже - постоянно когда лог пишу отваливается связь с модулем. А точнее при разгоне на бусте. Бывает так что всё окей даже если юсби шатаешь.... в чем косяк может быть?
в проводе 1)
2) вытащи разъем ОБД2 из панели и воткни в голый разъем (помогло только это) видимо порт не до конца заходил в разъем
3) подогни фиксаторы на порте чтоб плотней входил...
На стоковой машине такая хрень возникает.... последний раз на ВРХ ждм 04 поставили головки от сти и надобыло чуть подправить прошивку - я замучался пока логи писал..... я уже не говорю о том чтоб через трейсер смотреть.... бывает даже так что подключу комп - привяжу его ремнём безопастности - втыкаю шнур , провод от шнура креплю через пепельницу чтоб не висел - всё работает на месте - стоишь газуешь - всё ок... - начиешь ехать и БАМ Ecu connection lostЕще так бывает когда что то криво прописано (буст, зажигание, диапазон нагрузок,...) - мозгу некогда общаться
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?