Streetenergy
Заблокирован
- Июл
- 1
- 0
Там смеси аля ждм - как бы всё лояльно и консервативно )))) может у тебя ШЛЗ не откалиброван или прокладка сечет где?!
Вот мой сток.
http://www.romraider.com/forum/download/file.php?id=21568
(отличия только в форсунках - поставлены синие прямые стишные и прописаны их латенси и флоу).
Может это как-то косвенно повлияло. В Fueling-Injectiors есть непонятные таблицы корректировок Per-injector-Pulse-with-compensation A B C D - может это они коверкают дьюти?
Откалиброван. (еще альтернативным проверю, но маловероятно что в этом дело)Там смеси аля ждм - как бы всё лояльно и консервативно )))) может у тебя ШЛЗ не откалиброван или прокладка сечет где?!
Я так понял ты от сти грб поставил синие? на твоих родных норм было?Откалиброван. (еще альтернативным проверю, но маловероятно что в этом дело)
Вот эти таблицы для чего с таким калейдоскопом компенсаций в разные стороны в соседних клетках? - они к конкретным форсункам привязаны (которые у меня заменены на СТИшные) - возможно их тоже нужно скорректировать или в нули поставить?
Streetenergy^ Во первых диьюти инитиал надо приподнять в диапазоне 4200-4800 , а то там провал по бусту (калитка сильно открыта) .
По теме - а там с воздушным фильтром всё нормально? такое ощущение что разко перестаёт качать воздух.....
подумывл что самка схлопывется.пока не решно мнять, у него синяя самко стоит.С фильтром всё норм.
Поставь сток латенси для легаси и поменяй только флоу на 550. И смотри коррекции на холостых.Вот мой сток.
http://www.romraider.com/forum/download/file.php?id=21568
(отличия только в форсунках - поставлены синие прямые стишные и прописаны их латенси и флоу).
Может это как-то косвенно повлияло. В Fueling-Injectiors есть непонятные таблицы корректировок Per-injector-Pulse-with-compensation A B C D - может это они коверкают дьюти?
Попробую...Поставь сток латенси для легаси и поменяй только флоу на 550. И смотри коррекции на холостых.
Я так понял ты от сти грб поставил синие? на твоих родных норм было?
А ЕГТ чё говорит?Я на родных не ездил и не знаю как оно было бы... При свапе мотора я собрал ej20y сразу на стишном коллекторе и форсах, убранным ТГВ, задней лямбдой, вторичным воздухом, на свободном выхлопе. Все делалось качественно для себя и то что где-то сосет воздух вероятность маловероятная. Если бы ездил просто пользователь без логов и приборов- у него вообще не было бы ни каких вопросов- все работает ровно, никаких рывков, затупов, ошибок, все едет бодро (даже с отключенным соленоидом наддува и без рестрикторов)
Я же выше писал - если нажать и держать на 4й - поднимается до 920-940 (вполне логично при смеси 12,5) - но я это пару раз кратковременно проверил и не мучаю мотор больше такими экспериментами. Но смесь поправят при настройке -я за это не переживаю. Хочется понять и убрать "пилу" в дьюти форсунок заранее - потому что настройщик скорее всего в такие нюансы вникать не будет, если они особо на ход не влияют. А мне хочется чтобы все красиво и корректно было а не абы как- поэтому нужно хоть немного самому вникнуть.А ЕГТ чё говорит?
Я же выше писал - если нажать и держать на 4й - поднимается до 920-940 (вполне логично при смеси 12,5) - но я это пару раз кратковременно проверил и не мучаю мотор больше такими экспериментами. Но смесь поправят при настройке -я за это не переживаю. Хочется понять и убрать "пилу" в дьюти форсунок заранее - потому что настройщик скорее всего в такие нюансы вникать не будет, если они особо на ход не влияют. А мне хочется чтобы все красиво и корректно было а не абы как- поэтому нужно хоть немного самому вникнуть.
ЗЫ - таблицы, которые привел выше (4606) - как будто специально сделаны чтобы хаотически коверкать дьюти)) (если смотреть с дилетантской обывательской стороны)
Они там какие-то более плавные - а тут просто карта вся пятнами разноцветными -типа в соседних клетках в разную сторону коррекции.Но они же так же прописанны в сток прошивке на ГРБ сти.... всеж работает))))
Они там какие-то более плавные - а тут просто карта вся пятнами разноцветными -типа в соседних клетках в разную сторону коррекции.
Тут мне сложно судить не понимая физический смысл что делают эти карты - может спецы отпишутся....
Всего скорее Мозг видит детон и отрубает управление бустомтакой вот вопрос созрел, почему буст отстает от таргет буста на 0,4? на первой передаче дунет 0,8, а потом скатывается до 0,5 и так и едет. раньше до 1.0 дуло. турбина стоит контрактная тд04нла, состояние как новая, старая вф38 вела себя так же. лог прилагаю так сказать, старт с двух педалей. едет вроде нормально, но раздуваться стала заметно позже машина (еще с вф38).
Всего скорее Мозг видит детон и отрубает управление бустом
Таргет буст это то что комп хочет.. откат буста по детону это то что комп может )Однако таргет буст показывает нормальный, или я не правильно понимаю что-то?)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?