Timing compensation per cylinder - вопросы?

Тема интересная, но без четырехканального egt что-то толковое написать сложно.
При переходе на равнодлинный коллектор эту карту логично отредактировать или в нули или в небольшой угол по всему диапазону.
Если имеется музыкальный слух и большое терпение то неравномерным опережением по одному или двум цилиндрам можно частично вернуть раскаты субаровского бу-бу )

chocholl написал(а):

Тема интересная, но без четырехканального egt что-то толковое написать сложно.
При переходе на равнодлинный коллектор эту карту логично отредактировать или в нули или в небольшой угол по всему диапазону.
Если имеется музыкальный слух и большое терпение то неравномерным опережением по одному или двум цилиндрам можно частично вернуть раскаты субаровского бу-бу )

Нажмите для раскрытия...

Как раз вашим комментарием заканчивается тема http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=2762&start=105

Из вашей практику - от чего зависит и как меняются цифры (уменьшаются/увеличиваются, по всем цилиндрам или нет)?
Может уменьшить данные в таблице по 4-му цилиндру на 1/2, особенно смущают цифры в столбце 2000RPM - 1.76?
Четырехканальный EGT - это я так понимаю 4 сенсора температуры в выпускном коллекторе у каждого цилиндра+электронный блок?
А для настройки карт Per Injector Pulse Width Compensation A/B/C/D наверное нужно 4 широкополосные лямбды в выпускном коллекторе у каждого цилиндра+электронный блок?
Или есть другой способ?

Если я не ошибаюсь то в 4 чилиндре обычно самая плохая продувка, поэтому там и зажигание по злее, на равнодлинном коллекторе я занулял

Inside23 написал(а):

Если я не ошибаюсь то в 4 чилиндре обычно самая плохая продувка, поэтому там и зажигание по злее, на равнодлинном коллекторе я занулял

Нажмите для раскрытия...

Может в этой теме, что подскажите?: http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121074

Четыре сенсора температуры самый удачный подход к настройки этих компенсаций.
Самые распространенные методы уже описали, если равнодлинный то обнулять или делать небольшой плюс по всему диапазону.
Уравновешенность масс, скорее не является причиной появления этих компенсаций, хотя любое объяснение нужно держать в голове. Наиболее вероятно то что они введены для повышения точности датчика детонации, продувка тоже может быть, но тогда не понятно почему в новых РОМ эти компенсации не прописаны для 2-го цилиндра, хотя его раннер сравним по длине.
Есть еще один способ настройки этих компенсаций без 4egt, поднимай угол до звона и поочередно на пробу отматывай по одному цилиндру в данном диапазоне, не трогая основную карту зажигания и компенсации в остальных. Часто звон появляется не сразу в 4х, а в одном-двух цилиндрах, поэтому и отматывать можно не все а индивидуально.

alex.GT25 написал(а):

Как раз вашим комментарием заканчивается тема http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=2762&start=105

Из вашей практику - от чего зависит и как меняются цифры (уменьшаются/увеличиваются, по всем цилиндрам или нет)?
Может уменьшить данные в таблице по 4-му цилиндру на 1/2, особенно смущают цифры в столбце 2000RPM - 1.76?
Четырехканальный EGT - это я так понимаю 4 сенсора температуры в выпускном коллекторе у каждого цилиндра+электронный блок?
А для настройки карт Per Injector Pulse Width Compensation A/B/C/D наверное нужно 4 широкополосные лямбды в выпускном коллекторе у каждого цилиндра+электронный блок?
Или есть другой способ?

Нажмите для раскрытия...