cooler777
Субарист
- Июн
- 4
- 18
Имеем Subaru Impreza WRX 2005 EDM c контрактным двигателем EJ205DW3B5 из Японии, мозгами и допрокинутой проводкой, чтобы подключить фазы. Двигатель снять с JDM лупатой 2001 года.
Ситуация: ралли-спринт - валим. В какой то момент загорается ЧЕК и машина "не едет". Появляется неприятный звук свыше 2,5 оборотов.
Докатываемся до финиша, глушим, заводим - чек исчезает и машина едет.
Смотрим историю ошибок: висит только одна P1091 Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck close) (Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)). Суть в принципе ясна, непонятно только одно: Откуда на JDM двигателе вообще TGV заслонки? Я 2 раза снимал впуск и их там не помню. Есть идеи?
PS: Может я что-то напутал и заслонки имеются. Как не снимая впуск определить их наличие?
Ситуация: ралли-спринт - валим. В какой то момент загорается ЧЕК и машина "не едет". Появляется неприятный звук свыше 2,5 оборотов.
Докатываемся до финиша, глушим, заводим - чек исчезает и машина едет.
Смотрим историю ошибок: висит только одна P1091 Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck close) (Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)). Суть в принципе ясна, непонятно только одно: Откуда на JDM двигателе вообще TGV заслонки? Я 2 раза снимал впуск и их там не помню. Есть идеи?
PS: Может я что-то напутал и заслонки имеются. Как не снимая впуск определить их наличие?