Для быстрого прогрева того, который после выпускного коллектора перед турбиной стоит (на схеме обозначен Pre-catalytic Converter)?
Схема-то для WRX, и spn в ФАКе пишет, что у сти в ап-пайпе не стоит кат. На картинке стоит (пред-кат какой-то) + 2 ката турба-бэк (после турбины).
Для сти схема нужна, или по этой схеме понять, какие отличия.
А так называемый спорт-кат (катализатор пониженного сопротивления) он в стоке по дефолту идет на европейские сти VA с EJ257, или только на JDM, или только как афтермаркет решение?
П.С. Раньше помню книги были по моделям по ремонту и обслуживанию, с наглядными картинками. На сти в текущем кузове кроме мануала юзера не могу найти.