SWAP c EJ255 евро на EJ255 STI JDM

выпускной коллектор подойдет, если там сингл турбина.
Проводку двигателя я бы с твоего мотора переставил(т.к. не в курсе, ждм подойдет или нет)

Нормально все с надежностью, если не хотеть от него невозможного, Ваш двигатель был криво собран, если завернуло вкладыш на таком пробеге.

Мотор собирал я сам, до меня капиталил предидущий хозяин в каком то АДЕС-АВТО в МОСКВЕ. Первый раз завернуло вкладыши на первом и чётвёртом. Ставил новое колено, шатуны, насос 11мм, вкладыши, поршневые кольца, всё оригинал. Масляные зазоры не промерял ибо нечем и посчитал это лишним, всё ж оригинал )))
От мотора ничего сверхестественного не хочу, ну навалить иногда там, короче лишь бы ездил на свои лошади и таких хлопот не доставлял.

А перед сборкой блока проверяли, легко ли шатуны проворачивались? Просто оригинал не всегда гарантирует качество, плюс некий процент подделок....

Накрыть лонгблок родными коллекторами, подкорректировать программу под другую степень и мчать спокойно. Либо свапать что-то крутое и прочное, например, 207 от спеки в сборе.

От сти форя мотор болтон встанет. Мозги свои оставьте, просто прошить их нужно будет под новый мотор.
А на счет ресурса оставшегося - это кот в мешке как и капиталка (хотя тут больше шансов на успех, если делать у грамотных мастеровых и не кроить на запчастях/промерах) - повезет будет ходить, нет - опять что-нибудь сломается.

255 мотор достаточно хороший мотор! Просто вкладывая в него бабло надо было собрать его у людей, контор, которые собрали их уже сотни и более!

Может лучше на новый шорт-блок потратиться с прокладками и прикрутить к нему всё со своего старого?

Да, легко все крутилось.

Shadow161 написал(а):

А перед сборкой блока проверяли, легко ли шатуны проворачивались? Просто оригинал не всегда гарантирует качество, плюс некий процент подделок....

Нажмите для раскрытия...

Да, легко все крутилось

Bazanoff написал(а):

Может лучше на новый шорт-блок потратиться с прокладками и прикрутить к нему всё со своего старого?

Нажмите для раскрытия...

Може и лучше, но тема не об этом и ценник у шорт блока как у сти двигателя б/у в сборе.

den80 написал(а):

255 мотор достаточно хороший мотор! Просто вкладывая в него бабло надо было собрать его у людей, контор, которые собрали их уже сотни и более!

Нажмите для раскрытия...

Предыдущий владелец тоже собирал у спецов. По хорошему у спецов тоже никаких гарантий, если что, то значит отжигал или за маслом не следил, до свидания. Но их тоже можно понять.

kravchuk написал(а):

Може и лучше, но тема не об этом и ценник у шорт блока как у сти двигателя б/у в сборе.

Нажмите для раскрытия...

По теме: втыкаешь контракт, сверху накрываешь своим коллектором с проводкой и прошиваешь.
Но если всё своё живое, кроме шортблока, почему б не купить новый блок не пойму, зачем тебе контракт со всей навеской?

Bazanoff написал(а):

почему б не купить новый блок не пойму, зачем тебе контракт со всей навеской?

Нажмите для раскрытия...

Просто нашёл в Москве у частника STI EJ255 за 130 тысяч, на сегодняшний день очень сладкая цена я считаю. А шорт блок тысяч 170 будет стоить. Да я не уверен что головы впорядке, во время капиталки зазоры в клапанах были очень маленькими до 0,05 в некоторых выпускных клапанах, возможно просажены сёдла, я торцевал клапана что бы увеличить зазоры. После капиталки перестала работа левая муфта AVCS, разобрался, устранил, потом мотор начал троить, поменял форсы и клапан обратки. Потом по турбине не понятно, предидущий владелец вроде её менял, показывал накладные, гарантийные талоны, но по ощущением стоит что то б/у и волнообразный разгон замучал. Короче двигатель задрал, вроде всё устаканилось, ничего больше не вылазило и тут на тебе проворот вкладыша. Ладно бы тысяч 30 хотя бы отъездил. В чём причина выяснять не хочется, перегрев масла или кривые постели или ещё чего уже не важно. Конечно шорт блок не плохой вариант, но контрактный STI мотор тоже интересный вариант, вроде пошустрее и покрепче они. Хотя много бытует мнений разных.
Пока в раздумьях по какому пути пойти. Работаю в сервисе снабженцем, по работе частенько возил движки с разборок Москвы (WV, MAZDA, FORD, MITSUBISHI и др. кроме SUBARU) в том числе и те, что по России ездили, ни разу проблем не возникало, ставили заводили, ничего не стучало, тьфу тьфу тьфу. Бывало дымило, из выхлопной, но быстро выгорало и всё норм.
Однажды правда клиент сам привозил движок на Hyundai SantaFe, после запуска выяснилось что на одной из голов распредвал лопнут был по середине ) как клапана не загнуло незнаю. Продавцы его нахер послали. В итоге переставили распредвал с его родного мотора.