Свап ej205 jdm взамен ej255

кузьма · 25 Окт 2016

делаю переделку 255 в 205 на лисе все равно чихает почему то, распилил левую бошку, подогнал датчики, двигатель все равно троит и стреляет, как будто зажигание раннее, метки разумеется в норме, но заводится сразу без задержки, может датчики в глубь еще утопить? до этого ставил 20х было нормально с его головок поставил валы. и какая то шляпа все равно. за 3 дня уже 4 раза вытаскивал его, подскажите пожалуйста что за ерунда может быть?

кузьма · 25 Окт 2016

еще вопрос с не подключенным егр будет нормально работать мотор?

Сергей_9126 · 2 Ноя 2016

Всем привет!
Не давно приобрел форестера sg5 с 205 мотором 2 литра-турбо на автомате. Сейчас в планах переделка на механику и догнать с этого мотора примерно 300-320 л/с.
Форестера хочу сделать для города, ну и по вваливать!)
С субару раньше не сталкивался, поэтому всех нюансов не знаю. Посоветуйте как лучше сделать:
1. МКПП - 6 ст. или 5 ст.? Выдержит ли 5 ст. коробка 320 л/с.? какие доработки будут нужны?
2. По двигателю - каую турбину лучше поставить? стоит ли менять валы, кольца, поршни и т.д? и вообще какие доработки нужны?

Человек · 2 Ноя 2016

Сергей_9126 написал(а):
Всем привет!
Не давно приобрел форестера sg5 с 205 мотором 2 литра на автомате. Сейчас в планах переделка на механику и догнать с этого мотора примерно 300-320 л/с.
Форестера хочу сделать для города, ну и по вваливать!)
С субару раньше не сталкивался, поэтому всех нюансов не знаю. Посоветуйте как лучше сделать:
1. МКПП - 6 ст. или 5 ст.? Выдержит ли 5 ст. коробка 320 л/с.? какие доработки будут нужны?
2. По двигателю - каую турбину лучше поставить? стоит ли менять валы, кольца, поршни и т.д? и вообще какие доработки нужны?

бюджет?

Сергей_9126 · 2 Ноя 2016

Бюджет будет формироваться от сложности и стоимости запчастей!( точно знаю, что 6ст. МКП стоит достаточно дорого.

Adagio · 2 Ноя 2016

1. У меня WRX 205 мотор МКПП 5ст ГП 3.9, 300 л.с. Вся трансмиссия и сцепление стоковое. Два года на 300 лс езжу активно. Пока не сломалось ничего.
2. Турбину серии VF сингл или TD05-16(18)G, интеркулер СТИ, форсунки 550, соленоид трехпортовый, прошиться. Вроде больше ниче не надо)

Сергей_9126 · 2 Ноя 2016

Adagio написал(а):
1. У меня WRX 205 мотор МКПП 5ст ГП 3.9, 300 л.с. Вся трансмиссия и сцепление стоковое. Два года на 300 лс езжу активно. Пока не сломалось ничего.
2. Турбину серии VF сингл или TD05-16(18)G, интеркулер СТИ, форсунки 550, соленоид трехпортовый, прошиться. Вроде больше ниче не надо)

Спасибо большое!)а есть смысл выносить интеркулер на фронт?

Adagio · 2 Ноя 2016

Фронт делают обычно когда 350+ лс

Adagio · 2 Ноя 2016

А форик евро 177 лс? Там вроде головы какие то ущербные у них)

Сергей_9126 · 2 Ноя 2016

Adagio написал(а):
А форик евро 177 лс? Там вроде головы какие то ущербные у них)

SG-5, 205 мотор, турбо 220 л/с. до этого стояла турбина td04-L,но выбило крыльчатку((

Inman · 27 Ноя 2016

Сергей_9126 написал(а):
Бюджет будет формироваться от сложности и стоимости запчастей!( точно знаю, что 6ст. МКП стоит достаточно дорого.

В 6ст. не оправдывает цену по сравнению с 5

Mongolchik · 27 Ноя 2016

Inman написал(а):
В 6ст. не оправдывает цену по сравнению с 5

Оправдывает. Особенно когда пара-тройка пятиступов с ланча обосрутся.

Человек · 28 Ноя 2016

Mongolchik написал(а):
Оправдывает. Особенно когда пара-тройка пятиступов с ланча обосрутся.

особенно когда 6тиступ 50 т.р. стоит.
а за хороший 5тиступ 4.44 с дссд 35-40 просят.

president47 · 28 Ноя 2016

Человек написал(а):
особенно когда 6тиступ 50 т.р. стоит.
а за хороший 5тиступ 4.44 с дссд 35-40 просят.

только не стоит забывать, что к 6ст еще кардан, редуктор, привода, кулису, ступицы надо. И того за сотку уже выходит чуток. Но если есть проблема в дрищущих КПП, то вариантов нет. В обычной жизни без гоночек 5ст хватает))

Человек · 28 Ноя 2016

president47 написал(а):
только не стоит забывать, что к 6ст еще кардан, редуктор, привода, кулису, ступицы надо. И того за сотку уже выходит чуток. Но если есть проблема в дрищущих КПП, то вариантов нет. В обычной жизни без гоночек 5ст хватает))

Пятиступа хватает, и с ним машина легче.
но проблема,что если хочешь винт в передний дифф, - пятиступ дорогой. и если заднюю блокировку - то всё равно 180 редуктор, привода и ступицы надо.

president47 · 28 Ноя 2016

Человек написал(а):
Пятиступа хватает, и с ним машина легче.
но проблема,что если хочешь винт в передний дифф, - пятиступ дорогой. и если заднюю блокировку - то всё равно 180 редуктор, привода и ступицы надо.

Это да, задняя блокировка решает в 180ом, а переднюю блоку с 6ст же ставят переточив корпус под 5ст подшипник, не?

Человек · 28 Ноя 2016

president47 написал(а):
Это да, задняя блокировка решает в 180ом, а переднюю блоку с 6ст же ставят переточив корпус под 5ст подшипник, не?

есть пятиступы с винтом.
а если от шестиступа ставить, это время+ еще деньги.

president47 · 28 Ноя 2016

есть пятиступы с винтом.

есть, там еще и пара хорошая 3.9 была, если память не изменяет. Можно 180ый с ГДБ запилить)

Capitan · 30 Ноя 2016

Давайте начнем с того, какая машина то?
SG-5 на автомате европеец и японец, это очень разные машины.

Но... по большому счету дешевле поменять мотор.

Славик1 · 6 Дек 2016

А с документами как решите вопрос на блоке же написано большими буквами ej20 или ej25.

Свап ej205 jdm взамен ej255

кузьма

Новичок

кузьма

Новичок

Сергей_9126

Новичок

Человек

Повелитель STI-хий

Сергей_9126

Новичок

Adagio

Новичок

Сергей_9126

Новичок

Adagio

Новичок

Adagio

Новичок

Сергей_9126

Новичок

Inman

Новичок

Mongolchik

Субарист

Человек

Повелитель STI-хий

president47

Субарист

Человек

Повелитель STI-хий

president47

Субарист

Человек

Повелитель STI-хий

president47

Субарист

Capitan

Повелитель STI-хий

Славик1

Субарист

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency