Свап двигателя левый атмо-руль на твинтурбо.

serv

Новичок
Май
0
1
Всем доброго времени суток.Долго искал на форуме тему по моему вопросу,но четно.Может было уже ткните пожалуйста или подскажите кто с таким сталкивался.Решил я значит на своем B4 EJ20 атмосферник AT заменить двигатель на твинтурбо(EJ206) вместе с коробкой(типтроник) с распила.Позже Полный процесс с фото выложу как все доделаю.Сталкнулся с проблемой следующего вида.Двигатель встал как надо(после того как балку поменял от твина),но левая турбина стоит на против вакуумного усилителя тормозов и даунпайп впринципе не одеть на турбину.Даже если одеть он будет упираться в вакуумник.Более того аппайп левой турбины уперт в карданчик рулевого вала!!Есть идея просто его подмять немного,чтоб не задевал.Может кто делал уже такую переделку,подскажите как довести до ума.
 

serv

Новичок
Май
0
1
Что,ни кто не сталкивался с подобным?????
 

Sergey_od

Новичок
Июн
2
0

Mad Max делал такой свап. ВУТ помоему другой ставил...
, но лучше у него уточнить. http://forum.club-subaru.com/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4614


 

serv

Новичок
Май
0
1
Спасибо!!Хоть кто то ответил.
 

serv

Новичок
Май
0
1
Руль левый.Двигатель встает на место.Балку поставил от твин,подушки двигателя тоже.Коробку сцепил с двиглом, коробка упирается в тонель и получается,что перед двигателя задран наверх.
 
G

Galaxika

Новичок
Июл
0
0
видел пару таких авто. зря затеял с твинтурбо, но это не моё дело. так вот, вакуумник был немного вмят в месте стыка турбины и даунпайпа. а чтоб легче одеть даунпайп на турбину, лучше выкрутить шпильки из турбины и вворачивать туда болты, когда ставишь выхлоп. бывало, чтоб воткнуть даунпайп, приходилось снять карданчик.
ну и если я правильно понял, ты немного ошибаешься, называя даунпайп аппайпом. аппайп идет от коллектора до турбины и к карданчику не приближается..
ну и еще от этой конструкции у тебя будет нагреваться и высыхать смазка в карданчике и вакуумник.
 

serv

Новичок
Май
0
1
аппайп как раз и упирается в карданчик рулевой.С даунпайпом решил изменить угол от фланца,чтобы в вакуумник не упирался.думаю отрезать фланец и от него уже самому трубу вести.
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
это еще только начало. впереди ждет увлекательный процесс настройки системы вакуума для управления турбинами. 99% что не сможешь правильно настроить и просто включишь в параллель.

п.с. идея с твинтурбо порочна
 

serv

Новичок
Май
0
1
Да,я уже понял что дурак!)))))))
 

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
Если нужно - есть черный ящик от твинки рестайла и пара турбин с нее же. Правая правда масло гонит.
 

Gal

Новичок
Мар
0
0
а в системе управления турбинами есть ресивер-бочонок такой под левым крылом. он есть у тебя?
 

drew

Субарист
Мар
8
18
serv написал(а):
Да,я уже понял что дурак!)))))))
Нажмите для раскрытия...
делай "моно" на "моно" же управляющих соленоидах?
С мозгами вот хуже, хотя рестайл шьется ведь, может реально ошибки твина пофиксить и настроить по уму?
 

serv

Новичок
Май
0
1
Спасибо,я все собрал уже )))
 

serv

Новичок
Май
0
1
Как раз мне и посоветовали мозг от рестайла с 208 мотора,чтоб прошиться сразу можно было
 

k4wka

Новичок
Янв
0
0
походу я не один таким свапом занимаюсь , только у меня больше проблем предстоит я так думаю 2.5 атмо ат лев.р на 208unk:
 
P

PhracK

Новичок
Июн
0
1
занимался такой же ерундой на бг7 левый руль, те же проблемы, не стал колхозить и поставил 205й
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация