Subaru WRX STI Type RA-R: 500 автомобилей в честь 30-летия STI

mrmr · 25 Июл 2018

NRat написал(а):
Эмм...это и сейчас омологационная машина, и никогда не переставала ею быть. На кузов VAB последняя омологация А5758 выдана аж 1ого марта 2018г.

Сейчас уже и классов тех давно нет.

Ты же прекрасно понял, что я имел в виду ). С точки зрения потребителя омологационная машина имеет смысл, когда требование класса заставляет прозводителя на этой машине применять решения, которые в противном случае он не стал бы применять по разным причинам.

NRat · 25 Июл 2018

mrmr написал(а):
Сейчас уже и классов тех давно нет.
Ты же прекрасно понял, что я имел в виду ). С точки зрения потребителя омологационная машина имеет смысл, когда требование класса заставляет прозводителя на этой машине применять решения, которые в противном случае он не стал бы применять по разным причинам.

Ммм, нет.
Мне кажется ты путаешь частный случай с общим.
Ты имеешь ввиду, что создавая стандартный автомобиль, который будет омологироваться, производитель закладывает туда решения спортивного автомобиля?
Это не так. Омологация - это просто опись узлов стандартного автомобиля, выпущенного определенным тиражом. Нужна она, чтобы обладатель спортивного автомобиля мог доказать, что запрещенные к изменению узлы, являются узлами стандартного автомобиля. Все.
Омологация есть на все модели машин, едущих в международных спортивных классах - форд фиеста например, пежо 208...на некоторые вазы была омологация. Ты же не будешь утверждать, что в этих машинах применялись какие-то спортивные решения?
То, о чем говоришь ты, это отдельные исключения времен грБ, когда производители специально выпускали с виду гражданский автомобиль и омологировали его с целью получить преимущество в спортивных автомобилях. Но на ум приходит только случай с лянчей. И уж точно это не про субару.
Рарки кстати не омологировались, насколько я знаю. Только спеки.

mrmr · 25 Июл 2018

NRat написал(а):
Ммм, нет.
Мне кажется ты путаешь частный случай с общим.
Ты имеешь ввиду, что создавая стандартный автомобиль, который будет омологироваться, производитель закладывает туда решения спортивного автомобиля?
Это не так. Омологация - это просто опись узлов стандартного автомобиля, выпущенного определенным тиражом. Нужна она, чтобы обладатель спортивного автомобиля мог доказать, что запрещенные к изменению узлы, являются узлами стандартного автомобиля. Все.
Омологация есть на все модели машин, едущих в международных спортивных классах - форд фиеста например, пежо 208...на некоторые вазы была омологация. Ты же не будешь утверждать, что в этих машинах применялись какие-то спортивные решения?
То, о чем говоришь ты, это отдельные исключения времен грБ, когда производители специально выпускали с виду гражданский автомобиль и омологировали его с целью получить преимущество в спортивных автомобилях. Но на ум приходит только случай с лянчей. И уж точно это не про субару.
Рарки кстати не омологировались, насколько я знаю. Только спеки.

Нет, это ты не понял, о чём я говорил.

Есть какой-то класс, который требует омологационной машины (а не прототипа и тд).

Этот класс может быть такой, что спортивная машина, построенная из обычной, будет коркурентоспособна, а может быть такой, что обычная машина будет там полностью неконкурентоспособна и производитель вынужден будет выпустить специальную омологационную серию со спортивными решениями.

NRat · 25 Июл 2018

mrmr написал(а):
Этот класс может быть такой, что спортивная машина, построенная из обычной, будет коркурентоспособна, а может быть такой, что обычная машина будет там полностью неконкурентоспособна и производитель вынужден будет выпустить специальную омологационную серию со спортивными решениями.

Да, и единственный такой случай - лянча в борьбе с ауди за ЧМ. И количество машин, необходимых для омологации, они тогда с воздуха нарисовали. Есть шикарнейшая байка на этот счет.
Для производителя крайне невыгодно выпускать специальную омологированную серию.
Речь шла про ГРБ РА-Р? На нее не было омологации. Ни на какую из рарок.

mrmr · 25 Июл 2018

NRat написал(а):
Да, и единственный такой случай - лянча в борьбе с ауди за ЧМ.

Да не было бы в принципе никакой субару сейчас, если б не группа а.

NRat · 25 Июл 2018

mrmr написал(а):
Да не было бы в принципе никакой субару сейчас, если б не группа а.

Нууу, ты же понимаешь что с подобными безапеляционными заявлениями невозможно спорить серьезно.

На самом деле у субару не так-то много успехов в автоспорте относительно других автопроизводителей, так что восхищение теми или иными кузовами надо больше относить на счет маркетинга.

mrmr · 25 Июл 2018

NRat написал(а):
Нууу, ты же понимаешь что с подобными безапеляционными заявлениями невозможно спорить серьезно.
На самом деле у субару не так-то много успехов в автоспорте относительно других автопроизводителей, так что восхищение теми или иными кузовами надо больше относить на счет маркетинга.

Блин, да при чём тут успехи или восхищение кузовами. У меня нет вообще никакого восхищения никакими кузовами субару, мне по барабану на кузова.

По факту сейчас субару - единственная тачка в мире с постоянным полным приводом, с тремя дифференциалами с блокировками, причем с неплохой центральной блокировкой. И такая она именно из-за того, что когда-то была группа а и никак иначе ). Пофигу какие там у неё успехи были. Это не маркетинг, это факт, субару просто бы не стали эту машину в таком виде делать, если б тогда не было такого класса в ралли и он не был бы им интересен.

И другой такой не будет именно потому, что сейчас нет современной интересной производителям "группы х". Для кольцевых машин есть интересные соревнования, поэтому мы например имеем крутой гражданский 911 gt3 rs... а полноприводного нихрена нет, и субару тоже начала скатываться в г-но, начав уродовать стиху всякими электроусилителями и так далее.

opposer · 25 Июл 2018

тролли вагодрочеры любят говорить что у VW есть поло раллийный и значит поло тоже ниибаца ралликар

RS96 · 25 Июл 2018

...поло-сидан(баклажан))..!?)):win:

odstol:

Петрович · 29 Июл 2018

mrmr написал(а):
Блин, да при чём тут успехи или восхищение кузовами. У меня нет вообще никакого восхищения никакими кузовами субару, мне по барабану на кузова.

По факту сейчас субару - единственная тачка в мире с постоянным полным приводом, с тремя дифференциалами с блокировками, причем с неплохой центральной блокировкой. И такая она именно из-за того, что когда-то была группа а и никак иначе ). Пофигу какие там у неё успехи были. Это не маркетинг, это факт, субару просто бы не стали эту машину в таком виде делать, если б тогда не было такого класса в ралли и он не был бы им интересен.

И другой такой не будет именно потому, что сейчас нет современной интересной производителям "группы х". Для кольцевых машин есть интересные соревнования, поэтому мы например имеем крутой гражданский 911 gt3 rs... а полноприводного нихрена нет, и субару тоже начала скатываться в г-но, начав уродовать стиху всякими электроусилителями и так далее.

Тот редкий случай когда согласен!

Pitersky · 31 Июл 2018

А чем, кстати, плох электроусилителя руля?

opposer · 31 Июл 2018

сти больше не будет.

а если и будет - ни в каком бою они участвовать не будут а будут красиво ездить на смотру курить кОльян и хвастаться дисулями.

art555sti · 8 Авг 2018

жжоте товарисчи)))
субару по крайней мере остается постоянной в плане качества. ))

opposer · 8 Авг 2018

art555sti написал(а):
жжоте товарисчи)))
субару по крайней мере остается постоянной в плане качества. ))

отъездил на сти коне 2.0 почти 7 лет.
никаких проблем, только в конце рейка устала.

Продал только потому, что захотел новых ощущений, купил брз.В стоковом состоянии сти 2.0 сломать невозможно.
Ланчевал с 7 тысяч все 40 тыс км эксплуатации, сцепу так и не смог ушатать.
Менял только расходники, резинки, сайлентблоки итд.
Возил и на зимние покатухи, и на МРВ, и на Киевку.
так что шутки про плохое качество субару не понимаю.

У кента лиса с япомотором 207. Отъездил 250 тыс в режиме сралова, решил большую турбу приделать. Вскрыли мотор, вкладыши могли бы еще походить довольно долго. Турбу приделали, носится.

Turbo_DEN_WRX · 8 Авг 2018

opposer написал(а):
отъездил на сти коне 2.0 почти 7 лет.
никаких проблем, только в конце рейка устала.

Продал только потому, что захотел новых ощущений, купил брз.В стоковом состоянии сти 2.0 сломать невозможно.
Ланчевал с 7 тысяч все 40 тыс км эксплуатации, сцепу так и не смог ушатать.
Менял только расходники, резинки, сайлентблоки итд.
Возил и на зимние покатухи, и на МРВ, и на Киевку.
так что шутки про плохое качество субару не понимаю.

У кента лиса с япомотором 207. Отъездил 250 тыс в режиме сралова, решил большую турбу приделать. Вскрыли мотор, вкладыши могли бы еще походить довольно долго. Турбу приделали, носится.

Гд качественна сама по себе, ходовая и трансмиссия включая сцепу крепкие!
Мотор 2.0 ждм живой почти не убиваем, хотя и на 2.5 многие гоняют долго, но первый надежнее.
Можно взять ГРБ/ГВБ 2.0 ждм и будет свежий кузов и новые ощущения, если нет денег/желания строить кованый 2.5..

art555sti · 9 Авг 2018

Turbo_DEN_WRX написал(а):
Гд качественна сама по себе, ходовая и трансмиссия включая сцепу крепкие!
Мотор 2.0 ждм живой почти не убиваем, хотя и на 2.5 многие гоняют долго, но первый надежнее.
Можно взять ГРБ/ГВБ 2.0 ждм и будет свежий кузов и новые ощущения, если нет денег/желания строить кованый 2.5..

да , так же все , на гдб сти 2.0 катался года 3, вообще горя не знал))) вообще !!!
взял грб, не на сток турбе правда, почти сходу положил мотор, собрал полностью с нуля в хорошем месте, с правильной настройкой, 80 тысяч откатался даже без жора, сейчас пробег на новом уже окло 110, уходит на минимум тысячи через 2- 3 ну я именяю сразу. не доливаю)))
думаю еще тысяч 50 без проблем пробегает. Вот только надоела она мне за 5 лет. Сейчас дай бог раз в месяц выеду))) Купил мото, теперь удовольствие получаю на нем))
пс. но гдб была менее геморойная как ни крути)

mrmr · 11 Авг 2018

opposer написал(а):
В стоковом состоянии сти 2.0 сломать невозможно.

При городской эксплуатации.

opposer · 11 Авг 2018

mrmr написал(а):
При городской эксплуатации.

при кольцевой эксплуатациитоже невозможно. Ну если ты хотя бы примерно понимаешь, что делаешь, конечно.
чо ей будет то?

mrmr · 11 Авг 2018

opposer написал(а):
при кольцевой эксплуатациитоже невозможно. Ну если ты хотя бы примерно понимаешь, что делаешь, конечно.
чо ей будет то?

И насколько ей охлаждения стокового хватает, на полкруга? )

opposer · 11 Авг 2018

mrmr написал(а):
И насколько ей охлаждения стокового хватает, на полкруга? )

ясное дело маслокуль нужен. А есть машины, которым он не нужен на кольце?

про перегрев антифриза не слышал

Добро пожаловать в Sti Club!

Subaru WRX STI Type RA-R: 500 автомобилей в честь 30-летия STI

mrmr

Повелитель STI-хий

NRat

STI-льный

mrmr

Повелитель STI-хий

NRat

STI-льный

mrmr

Повелитель STI-хий

NRat

STI-льный

mrmr

Повелитель STI-хий

opposer

Новичок

RS96

Новичок

Петрович

STI-льный

Pitersky

Новичок

opposer

Новичок

art555sti

Новичок

opposer

Новичок

Turbo_DEN_WRX

Новичок

art555sti

Новичок

mrmr

Повелитель STI-хий

opposer

Новичок

mrmr

Повелитель STI-хий

opposer

Новичок