Subaru намекнет на новую Impreza STI

dead_moroz написал(а):

Ну с белым цветом кузова они смотрятся неплохо, надо сказать.

Посмотреть вложение 94024

Нажмите для раскрытия...

RS96 написал(а):

dead_moroz Как художник-художнику!..гораздо хуже,чем НЕ чёрные!)ну...о вкусах,не будем!)Посмотреть вложение 94027

Нажмите для раскрытия...

WindSurfeR написал(а):

А как такие выглядят? Вроде ничего так, гармонично и нейтрально на мой взгляд.

Посмотреть вложение 94044

Нажмите для раскрытия...

RS96 написал(а):

WindSurfeR по мне,дак,ваще шикарно!) TohaSUBArist ,а ган-метал/графит,чо,ваще никуда?)

Нажмите для раскрытия...

exist написал(а):

Позволю заметить,что если говорить о разных лимитовых версиях сти,то и в рулежке всегда были отличия. Иногда это просто стойки иные ,которых нет на евро,ну а еще же резина может быть иной(заменить легко,но факт есть),на гдб была распорка с закладными в лонжерон,это уже сложней изобразить.Даже держа в руках ее самую ,тк нужен сварщик.
Еще много мелочей..Аэродинамика не в последнюю очередь влияет на управляемость. Так вот на грб япоцких же есть жабры в крыльях? И поставить на евро так просто не выйдет их. Тоже некая особенность.
У япов всегда немного раньше в стоке начинаются ШС всюду. На евро 2012+идет шс,но не везде. В крепежах заднего подрамника у евро их нет,на новых японцах скорее всего уже есть. Также иные номера насосов для более коротких реек. На грб это уже не актуально,как я понимаю,но для гд ...Еще более тонкие стекла ,наличие антикора или его отсутствие справедливо занести отчасти в эту тему. Даже более легкий аккумулятор.Номер блока управления вдц и абс иной на лимитовых,как на сток ждм сти я не знаю..Лайтвейтовый капот на ждм спеке. Сейчас на евро есть уже,или все еще лишние 12кг на морде? На некоторых сти ждм иные с/блоки рычагов(где они были),даже с иным углом,и прочие тюн штуки. Почти все можно поставить на евро,но не все болт он.Уверен,что много мелочей я пропустил,как диффузор на эске под выхлопом,кто скажет,что это не часть аэродинамики?

Нажмите для раскрытия...

exist написал(а):

Позволю заметить,что если говорить о разных лимитовых версиях сти,то и в рулежке всегда были отличия. Иногда это просто стойки иные ,которых нет на евро,ну а еще же резина может быть иной(заменить легко,но факт есть),на гдб была распорка с закладными в лонжерон,это уже сложней изобразить.Даже держа в руках ее самую ,тк нужен сварщик.
Еще много мелочей..Аэродинамика не в последнюю очередь влияет на управляемость. Так вот на грб япоцких же есть жабры в крыльях? И поставить на евро так просто не выйдет их. Тоже некая особенность.
У япов всегда немного раньше в стоке начинаются ШС всюду. На евро 2012+идет шс,но не везде. В крепежах заднего подрамника у евро их нет,на новых японцах скорее всего уже есть. Также иные номера насосов для более коротких реек. На грб это уже не актуально,как я понимаю,но для гд ...Еще более тонкие стекла ,наличие антикора или его отсутствие справедливо занести отчасти в эту тему. Даже более легкий аккумулятор.Номер блока управления вдц и абс иной на лимитовых,как на сток ждм сти я не знаю..Лайтвейтовый капот на ждм спеке. Сейчас на евро есть уже,или все еще лишние 12кг на морде? На некоторых сти ждм иные с/блоки рычагов(где они были),даже с иным углом,и прочие тюн штуки. Почти все можно поставить на евро,но не все болт он.Уверен,что много мелочей я пропустил,как диффузор на эске под выхлопом,кто скажет,что это не часть аэродинамики?

Нажмите для раскрытия...

dead_moroz написал(а):

Блин, опять Cуба с люком! Мне прямо? как это сейчас в интернете выражаться можно, пукан рвёт, когда я вижу Субу с люком! Как же я люк хочу. Какие же у нас тупые в представительстве маркетологи, или кто там для России комплектации выбирает.

Нажмите для раскрытия...

adliber написал(а):

Асилил...какие в избу жабры насосоы и прочая хренЬ?! Откуда ШС в конях и лисах и лупарях?? Причем тут разные кузова?!
Что за бред!!

Нажмите для раскрытия...

adliber написал(а):

не спеки не рарки не прочие извращенные версии)

Нажмите для раскрытия...

АСТОНС написал(а):

Не странно ли, что столь содержательный пост о железе вызывает у вас бурю личных эмоций? Сказанное относилось к контексту сравнения новой спецсерии WRX для JDM рынка со STI EDM, поэтому ваша оговорка не вполне обоснованна. Что касается содержания поста exist, то верно сказано - все означенные конструктивные изменения в сторону спорта - традиционно появляются сначала на версиях JDM. Жабры - s206. Тот же более производительный насос ГУР...FG050, снижение разными способами веса и более "поздняя" АБС, разве не относятся к рулежке...Уже не говорю про ШС в рычагах и усилителях задних (у меня такие стоят от s206 - разница ощутима). Я все эти отличия устанавливал как-то и переносил такие заводские пефомансные детальки на свой авто. Не будучи спец по старым кузовам, но задние розовые рычаги шли на ШС и также ставились с завода на спецверсии...

Нажмите для раскрытия...

adliber написал(а):

и аналогично с грб
про новый кузов не спрашиваю, нкито не успел я думаю поездить в кольце и на ждм новой стихе и едм...а догадки я и сам могу догадать.

Нажмите для раскрытия...

АСТОНС написал(а):

Не странно ли, что столь содержательный пост о железе вызывает у вас бурю личных эмоций? Сказанное относилось к контексту сравнения новой спецсерии QUOTE]для тех кто не только в танке, но еще и для тех кого подводит память))

ильшат - понятно что на вариаторе. Тут дело ведь в мощности крутящем и сидухи какие здоровские даже с боковой поддержкой для плеч и не удивлюсь если она еще рулится как сти европейка и скорее всего так.
adliber - японцы и европейцы по разному рулятся?
ильшат - все ровно какие то отличия в нюансах есть. Не говорю что там вообще пропасть между япом и евро но .....
adliber - какие то это какие?! расскажи плиз. оч интересно.

Нажмите для раскрытия...