TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Бери новый WRX на мехе, там новый крутой мотор.
Бери новый WRX на мехе, там новый крутой мотор.Чёт покатался я на Х5 дизельном и хочу его продать. И машина хорошая,экономичная,быстрая,но вот один хрен не СТИ.Посидел тут,подумал и выставил на продажу и Мерс и Бумер. Мысль такая,вернусь обратно к 150-му Прадо .А в качестве спортивного авто куплю новую СТИшку.Но понятно пройдет время,Крузака пока закажу,пока придёт уже и лето.А там и Субару надеюсь будет ставить на европейские версии 2.0 как на японские. Вот блин была у меня полтора года назад мысль купить новую СТИху! Не купил.Взял 221-й 4.2 ЦДИ 2007 года и Х5 3.0 дизель 2011 года. Сейчас думаю,что надо было брать как думал. Но как единственную машину СТИху стремновато брать. Поэтому расклад теперь такой. Кто знает,что у Субару в перспективе с СТИ на Европу? Хотелось бы конечно мотор посовременней,понадежней ну и поэкономичней тож не мешало бы ,хотя бы в гражданских режимах. Может кто юзает здесь японок в последнем кузове? Как они в сравнении с европейскими версиями,интересно.
Чёт покатался я на Х5 дизельном и хочу его продать. И машина хорошая,экономичная,быстрая,но вот один хрен не СТИ.Посидел тут,подумал и выставил на продажу и Мерс и Бумер. Мысль такая,вернусь обратно к 150-му Прадо .А в качестве спортивного авто куплю новую СТИшку.Но понятно пройдет время,Крузака пока закажу,пока придёт уже и лето.А там и Субару надеюсь будет ставить на европейские версии 2.0 как на японские. Вот блин была у меня полтора года назад мысль купить новую СТИху! Не купил.Взял 221-й 4.2 ЦДИ 2007 года и Х5 3.0 дизель 2011 года. Сейчас думаю,что надо было брать как думал. Но как единственную машину СТИху стремновато брать. Поэтому расклад теперь такой. Кто знает,что у Субару в перспективе с СТИ на Европу? Хотелось бы конечно мотор посовременней,понадежней ну и поэкономичней тож не мешало бы ,хотя бы в гражданских режимах. Может кто юзает здесь японок в последнем кузове? Как они в сравнении с европейскими версиями,интересно.
Этот по рулежке и вовлеченности в процесс управления даст фору и современному М-кару. Сейчас разве что Lotus или Caterham так едут.Не говорите ерунды про Пыжо 206.
не даст , его то же нужно готовить, чтоб рулился.Этот по рулежке и вовлеченности в процесс управления даст фору и современному М-кару. Сейчас разве что Lotus или Caterham так едут.
Посмотреть вложение 113039
Речь именно о стоке. Помню была статья в 90-е гг с интервью создателей и техническими подробностями. Пежо тех лет - одни из самых "прозрачных" и тонко настроенных в рулежке авто. Но мне лично не довелось поездить на таком. Я к тому, что тот 205 и современные Пежо - результат совершенно разных конструкторских подходов. У отца был сивик 1,6 л середины 90-х, который был более азартным, чем все последующие, потому что обычный автомобиль конструировал инженер, причастный к заводской команде F1, не считаясь с маркетологами.не даст , его то же нужно готовить, чтоб рулился.
Да не.Хафюнф великолепен. У меня М-пакет с динамик-драйвом,так что едет она будь здоров. И расход по городу 11 литров при достаточно динамичной езде. Но! Есть одно но! Это всё-таки не СТИ. Объяснить это могу лишь тем,что не существует в природе одной и великолепной во всех ипостасях машины. На каждый день в качестве единственной машины СТИ это конечно жесть. Но вот в качестве второй, другое дело. Ну и обслуга бумера чутка напрягла. Я как купил,полностью обслужил машину.Превентивно поменял цепь,диски-колодки,все жидкости-масла,поставил иммо дополнительный,перешил навигацию.Короче - цена в неофициальном сервисе - 3550,00 евро. У официального дилера только замена цепи стоит 2700 евро.У 150-го Крузака годовое ТО стоило 350 евро и ВСЁ! ТО 100 тыс км у Крузака 600 евро. И тоже ВСЁ! .И ничего не ломалось и не ломается. В общем как то я так подумал и решил,что буду-ка я и дальше юзать азиатов, хочется всё-таки беспроблемности в эксплуатации и адекватных расходов во владении. У тебя чуть ситуация иная,как я прочитал. Великолепная возможность юзать практически любые брички, ибо и заработок твой в возврате. По этому я и не понимаю,нафига тебе Икстретий? Он же страшен и непропорционален до невозможности. Шумка чуть лучше чем у СТИ и дизель,это да.
Да не.Хафюнф великолепен. У меня М-пакет с динамик-драйвом,так что едет она будь здоров. И расход по городу 11 литров при достаточно динамичной езде. Но! Есть одно но! Это всё-таки не СТИ. Объяснить это могу лишь тем,что не существует в природе одной и великолепной во всех ипостасях машины. На каждый день в качестве единственной машины СТИ это конечно жесть. Но вот в качестве второй, другое дело. Ну и обслуга бумера чутка напрягла. Я как купил,полностью обслужил машину.Превентивно поменял цепь,диски-колодки,все жидкости-масла,поставил иммо дополнительный,перешил навигацию.Короче - цена в неофициальном сервисе - 3550,00 евро. У официального дилера только замена цепи стоит 2700 евро.У 150-го Крузака годовое ТО стоило 350 евро и ВСЁ! ТО 100 тыс км у Крузака 600 евро. И тоже ВСЁ! .И ничего не ломалось и не ломается. В общем как то я так подумал и решил,что буду-ка я и дальше юзать азиатов, хочется всё-таки беспроблемности в эксплуатации и адекватных расходов во владении. У тебя чуть ситуация иная,как я прочитал. Великолепная возможность юзать практически любые брички, ибо и заработок твой в возврате. По этому я и не понимаю,нафига тебе Икстретий? Он же страшен и непропорционален до невозможности. Шумка чуть лучше чем у СТИ и дизель,это да.
Ну я брал позапрошлой весной тогда только что вышедшую, новую СТИ. Два раза брал на тест-драйв. Поэтому и говорю,что каждый день на ней ездить и круглый год , может быть весьма утомительно. Во всяком случае я хочу её как вторую машину. Так наверное и сделаю.
Дальняк наверно ничего, по городу больше утомительно. Ручку дергать и сцепуху жать. А на СТИ она тяжелая.
Я на лисе сти дёргал и меня это вообще не напрягало никак. К сцеплению привыкаешь максимум за неделю, и то если мало ездить.Дальняк наверно ничего, по городу больше утомительно. Ручку дергать и сцепуху жать. А на СТИ она тяжелая.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?