M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А для чего они тогда сделаны? Какой у них должен быть режим эксплуатации, по видению производителя?Вот Спек Ц ГДБ и были с завода под трек, а сток СТИ хз.
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубаА для чего они тогда сделаны? Какой у них должен быть режим эксплуатации, по видению производителя?Вот Спек Ц ГДБ и были с завода под трек, а сток СТИ хз.
Срачить по городу и по легкой гравийке. Daily driven так сказать.А для чего они тогда сделаны? Какой у них должен быть режим эксплуатации, по видению производителя?
На такой подвеске нельзя срачить по городу, она прыгучая как будто там вообще нет никакой подвески... Разве что по японскому городу...Срачить по городу и по легкой гравийке. Daily driven так сказать.
А мужики-то и не знают....))))))))))На такой подвеске нельзя срачить по городу, она прыгучая как будто там вообще нет никакой подвески... Разве что по японскому городу...
вообще то в городе ограничение 60, и если машина создается для срачинга по городу (как например Audi RS5 рекламировалась как "городской болид") - создателей надо немилосердно драть и лишать лицензии ящитаюСрачить по городу и по легкой гравийке. Daily driven так сказать.
Изначально сти даже кони с лисой шли под омологацию. Верно?Срачить по городу и по легкой гравийке. Daily driven так сказать.
Или надо ждать с завода стабов в 27 мм, 8-поршневых тормозов, вварного каркаса по всем приложениям и омолгированных нерегулируемых ковшей?
И 100500 точечных ремней и шлема в в багажнике?
Ужас какой!вообще то в городе ограничение 60, и если машина создается для срачинга по городу (как например Audi RS5 рекламировалась как "городской болид") - создателей надо немилосердно драть и лишать лицензии ящитаю
Я там выше писал, что не так-то все однозначно, есть сомнения в владельцах или СТО их обслуживающих.Изначально сти даже кони с лисой шли под омологацию. Верно?
Каркас рестриктор и в путь даже на стоке...я не о вопросе о целесобразности а о возможности реализации такого сценария.
Со временем сти становится дружелюбней и практичней. Мотор каждые 50к не сходится с данной теорией...
Блин, да если не навешивать кучу ненужного гомна (блу оффы, нуливики, маслопомойки, кривые прошивки или вообще без таковых), как положено обслуживать, лить не паленное масло, не долбится в отсечке постоянно, будет ходить и 257 еж и далеко не 100т. км.Изначально сти даже кони с лисой шли под омологацию. Верно?
Каркас рестриктор и в путь даже на стоке...я не о вопросе о целесобразности а о возможности реализации такого сценария.
Со временем сти становится дружелюбней и практичней. Мотор каждые 50к не сходится с данной теорией...
Вы покупали новую субару? У вас есть в планах приобретение новой субару сти? К чему вам это, если нет?Мне нравится как едет субару, много что нравится в ней, но вот этот подход просто убивает. Купите, постройте, может быть что-то поедет... Хотя скорее всего срыгнет еще быстрее. Ну как так?
Японцы из субару из года в год говорят, что они типа конкурента м3 делают... теперь вот сказали, что конкурента порше... нуну.
Безусловно. Каждый случай частный. Но их много...они одни и теже...вот в чем проблема...Я там выше писал, что не так-то все однозначно, есть сомнения в владельцах или СТО их обслуживающих.
Но как тот же 255 мотор ходит на СГ9 СТИ спокойно 100+ т.км.?Безусловно. Каждый случай частный. Но их много...они одни и теже...вот в чем проблема...
Блин, да если не навешивать кучу ненужного гомна (блу оффы, нуливики, маслопомойки, кривые прошивки или вообще без таковых), как положено обслуживать, лить не паленное масло, не долбится в отсечке постоянно, будет ходить и 257 еж и далеко не 100т. км.
Но как тот же 255 мотор ходит на СГ9 СТИ спокойно 100+ т.км.?
У ГБР была кривая прошивка, и их поголовно ложил детон.Еще раз, для тех кто плохо читает.
Я говорю, про ГАРАНТИЙНУЮ машину. в полном СТОКЕ!! с пробегом до 70к!! Почему у ГРБ поголовно уложенные моторы.
А как голова и впуск влияют на надежность?257 от 255 чем отличается? Один грбо гвооря врыксный, другой впуск, голова. Другой стишный. Форсы разные. МНого отличий. Есть смысл продолжать?
У меня был 255 мотор. Уложил из за масла. Сам виноват. А так еехал бодро. Пролем не было.
А кони? А лисы?У ГБР была кривая прошивка, и их поголовно ложил детон.
У авторевю есть испытания ресурсные, в частности туда входит движение на максимальной скорости порядка 12 тыс км, наматывают нонстоп по полигону... У вазов, например, мотор без признаков износа такое проезжает...Ужас какой!
Я там выше писал, что не так-то все однозначно, есть сомнения в владельцах или СТО их обслуживающих.
Расскажи это пилотом подавляющего большинства гоночных серий, где уже давным давно внедрены роботизированные коробки передач. Мужик))))Класть на бабские роботы ВОООООООООООООООООООООООТ такую письку!
А как голова и впуск влияют на надежность?
К тому же там не пукалка ТД04 или что там на GH ставят, а нормальная ВФ41.