А как ты собираешься это на асфальте узнавать?Ну а че СТИ, есть тест-драйв платный где-нибудь, хоть поеду прокачусь, потом расскажу, как они честные блокировки vs продвинутая муфта?
Ты меня удивляешь, для этого не покрытие нужно, а правильный поворот куда ввалится можно!А как ты собираешься это на асфальте узнавать?
а 30 тыс - это год езды. Это каждый год только в мотор 150-200 тыс руб, какое же это "надежно"?
Для этого для начала должны колеса заскользить... Очень интересно посмотреть, что это за тестдрайв такой, где дадут на асфальте так навалить, чтобы машина заскользила.Ты меня удивляешь, для этого не покрытие нужно, а правильный поворот куда ввалится можно!
А как ты собираешься это на асфальте узнавать?
а 30 тыс - это год езды. Это каждый год только в мотор 150-200 тыс руб, какое же это "надежно"? И я правильно тебя понял, что дешевый овощ 1.6ат, на котором при его создании кроили где только можно, получается надежнее обсуждаемых тут стиэво?
дешевый овощ 1.6ат, на котором при его создании кроили где только можно, получается надежнее обсуждаемых тут стиэво?
Я люблю ехать на грани срыва, когда скользит это ошибка и медленнее. Резина говорят там не плохая, уж лучше чем у Мерса точно! А так все что нужно почувствуешь, поворачиваемость, динамику, торможение.Для этого для начала должны колеса заскользить... Очень интересно посмотреть, что это за тестдрайв такой, где дадут на асфальте так навалить, чтобы машина заскользила.
Про робот даже писать не буду, он лучше во всем, кроме эмоциональной составляющей.
Так это же самое важное в спортивной машине.
Мне третьей в отсечку достаточно чтоб понять как оно едет...Слышал инфу, что с середины сентября будут СТИ доступны для тест-драйва. Но навалить уж точно всё равно не дадут.
В спортивно-прогулочной, наверное да, а в спортивной рулят секунды. Простой пример турбояма дарит яркие ощущения, но однако все производители стараются от неё избавится. И если сравнить СТИ 2003 года и новую в этом аспекте, уверен конь едет ярче, но все понимают что это только ощущения, а сухие цифры говорят об обратном.Так это же самое важное в спортивной машине.
межколесный конечно, он же и в ГТИ подходитну квайф, никаких конкретных вещей кроме "улучшает управляемость" в статье не написано. Подходит и на ГТИ, и на Р, и на Р32, встает болтон
А как ты собираешься это на асфальте узнавать?
а 30 тыс - это год езды. Это каждый год только в мотор 150-200 тыс руб, какое же это "надежно"? И я правильно тебя понял, что дешевый овощ 1.6ат, на котором при его создании кроили где только можно, получается надежнее обсуждаемых тут стиэво?
межосевой конечно, он же и в ГТИ подходит
тьфу описался, межколесный конечно
владельцы Гольфов Р ставят себе "халдекс контроллеры", которые делают железно 50 на 50, чтобы хоть немного приблизить поведение тележки из супермаркета к эталонным спорткарам эво и сти, но все равно Зина останется резиновой.
Присоединяюсь! Развели холивар! :weird:Послушайте,здесь вроде как обсуждение новой СТИ !!!!!!! Вы ушли далеко в сторону,от объекта обсуждения.
Мне помнится ты на Пелевена как-то ссылался, почитай его SNUFF там как раз про резиновую Зину, доставляет))тьфу описался, межколесный конечно
владельцы Гольфов Р ставят себе "халдекс контроллеры", которые делают железно 50 на 50, чтобы хоть немного приблизить поведение тележки из супермаркета к эталонным спорткарам эво и сти, но все равно Зина останется резиновой.
Присоединяюсь! Развели холивар! :weird:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?