ты машину шил после замены выхлопа?chik написал(а):
chik написал(а):
У меня такая же машина, там датчик стоит в катализаторе, думаю проблемы будут, проблем не бывает когда он стоит до ката.А у вас датчик давл. турбины стоит, какой у вас пик? У меня давление поднимается до 1 и без пиков давит до конца передачи :shock:kassir520 написал(а):
hondauser(Вадим) написал(а):на JDM выхлоп ставится без проблем, сто раз сказано было уже
Evo2 написал(а):hondauser(Вадим) написал(а):на JDM выхлоп ставится без проблем, сто раз сказано было уже
Не совсем так.
Договорились что чек не загорается, потому что проверок на кат нет.
А вот передувать или работать некорректно может.
Потому что некоторые японки в наших условиях работают не очень хорошо.
Выхлопы разные бывают- есть 3 дюйма, внутри заужения до 50-ти (меньше стока). А есть настоящие, пацанские системы.
С такими твинскролл 1.6 дует на спул-апе (если тачка просто плохо работала на стоке, ей 1.6 точно не очень весело будет).
Так что вывод один- консультируйтесь с доверенным сервисом или специалистом.
Конфа- это не вариант- всегда найдется один, кто против ветра начнет "выступать". В итоге только запутаешься от ответов в конфе.
удалил два ката стоит одна лямда я ее поднял на 5см,чек негорит едит супер,стоит датчик буста,раньше надувал до 1.1 в пике и уже при 5800 оборотов начинал падать, теперь дует до 1,2 и держит до отсечки,едит машина супер пока ничего небеспокоит, сразу поехал тестить надувал до 1,21 так обычно надувает до 1,2 примерно на 4 и 5.oleg.fly написал(а):
Михаил, да это понятно. Что овербуст можно поймать при замене выхлопа. Но голову то не надо отключатьEvo2 написал(а):hondauser(Вадим) написал(а):на JDM выхлоп ставится без проблем, сто раз сказано было уже
Не совсем так.
Договорились что чек не загорается, потому что проверок на кат нет.
А вот передувать или работать некорректно может.
Потому что некоторые японки в наших условиях работают не очень хорошо.
Выхлопы разные бывают- есть 3 дюйма, внутри заужения до 50-ти (меньше стока). А есть настоящие, пацанские системы.
С такими твинскролл 1.6 дует на спул-апе (если тачка просто плохо работала на стоке, ей 1.6 точно не очень весело будет).
Так что вывод один- консультируйтесь с доверенным сервисом или специалистом.
Конфа- это не вариант- всегда найдется один, кто против ветра начнет "выступать". В итоге только запутаешься от ответов в конфе.
ЕГТ как минимум надо мониторитьFOMA написал(а):
Совершенно верно. Но банки-то пустые образуют полости, которые поток всяко возмущают и тормозят. Вот вместо них и нужно врезать трубу 60мм.Maugli написал(а):
дабы не плодить темы, скажите пожалуйста, на праворульном атмосферном форестере 2006 года (евро 4 вроде как судя по коду кузова CBA-SG5) если катализаторы убрать, chеск вылезет или нет?Петрович написал(а):
