Subaru Impreza MY'06 swap WRX STi

Июль 2017

Итак, в июле были наконец-таки установлены те ништяки что покупались в мае. Ими оказались еще два прибора Defi Advance BF - Water temp и Oil press. Ради них пришлось забрать полный комплект из 3 датчиков с юнитом, но благо на буст и юнит покупатель нашелся довольно быстро. Теперь не хватает Fuel press для полного комплекта
Установили временно на стойку в обычные стаканы, как докуплю последний прибор сделаем подиум.



Ну и для фен-шуя добавил шильдик Zero/Sports на подиум, где он должен быть, но поскольку реплика - увы )

Август 2017

Август был более продуктивен. Во-первых, отполировали и заклеили в полиуретан SunTek фары. Засияли как новые!





А во-вторых у меня спустя год дошли руки до установки бачка орошайки кулера на 12 литров. Достался он мне без кронштейнов крепления, точнее только с одним, по его подобию сделал остальные три.

Сентябрь - Октябрь 2017

После диагностики в Плеяде понял что стишке надо делать крупное ТО. Начал копить деньги, но кое-какой фигнёй всё таки занимался, руки то чешутся ))
Поставил USB зарядку в подлокотник, надоела постоянно открытая пепельница с торчащими проводами





Как известно, большинство (а скорее даже все) японские автомобили комплектуются таким аксессуаром как сигнальный фаер. На моём доноре он соответственно тоже был. Лежал в бардачке. Туда я его и положил когда начал ездить. Но разбираясь в гараже нашел левую накладку порога с креплением для фаера. Почему-то при разборке я упустил данную деталь и не придал ей должного значения. Но, всё должно быть на своих местах, подумал я, и установил крепление возле ног пассажира. Фен-шуй

Ноябрь 2017 - Май 2018

В конце ноября стиха заехала в гараж и зимовала там. А я всё это время закупался всем необходимым:

Июнь 2018

В начале июня вынул стиху из гаража, переобул и поехал в ALLSUBARU менять всё что набрал за зиму ) у ребят понравилось, всё сделали хорошо и быстро.
За полгода простоя по машине соскучился дико, поэтому первые недели две из руля не вылезал ))

Начал реализовывать давние задумки по салону и багажнику, но о них позже, как доделаю.

А также, опять с опозданием, прибыл подарок на день рождения ) самка PERRIN



На этом за прошедший год всё, ну или почти всё...

Ну и бонусом парочка видосов.

Короткий клип про STi

Тест-драйв Mercedes C63S от Absurd Drive с участием моей Импрезы

Perrin где приобретаешь?

www.su-ba.ru

Tamerlan написал(а):

Perrin где приобретаешь?

Нажмите для раскрытия...

Что ж, форум обновился, пора бы и темку оживить ) писать буду примерно по порядку что делалось с машиной в долгое отсутствие тут.

Итак, под капот залетел силикон от Perrin, а именно самка которую выкладывал ранее и патрубок на интеркулер


Покрасил серый салонный пластик в темный антрацит под матовым лаком, получилось весьма неплохо. Ну и по прошествии нескольких лет чувствует себя хорошо, не маркий и не царапается


Поставил салонное зеркало с автозатемнением от Toyota Mark X, в тёмное время суток с ним передвигаться гораздо комфортнее, да и выглядит неплохо

Никогда мне не нравилось отсутствие декоративной обшивки крышки багажника. Мелочь вроде, но без неё как-то не так всё. Исправляем. За основу берём оргалит, и гнётся хорошо и дешёвый. Сначала макет из картона, его переносим на оргалит, закрепляем оргалит на крышке двумя клипсами снизу и смачивая начинаем придавать ему форму. Затем сушим и проходим края и отверстия клипс супер клеем, дабы всё держало форму. Потом задуваем оргалит из баллончика с обеих сторон и клеим карпетом. Ждём полного высыхания. Вуаля, обшивка готова. Ставим и радуемся )

Также боковые обшивки заклеил в такой же черный карпет, чтобы избавиться от серого цвета.

Осталось дело за ковром. Долго искал где можно сделать ворсовый ковер, т.к. все конторы в городе клепают только Ева коврики. В итоге один детейлинг центр начал производство люксовых ворсовых ковров и я поехал к ним. Коврик получился шикарный, с высоким ворсом, ну и теперь с ним багажник приобрел тот самый вид которого я добивался.

Установил комплект шорт-шифтера COBB Stage 1+, в который входят кулиса, бушинги, задняя опора и ручка КПП. Делал всё согласно мануалу, единственный нюанс возник с втулками вилки кулисы, в комплекте с кулисой они очень большие и стандартный палец в них пролетает со свистом. Многие ставят втулки от Kartboy, но очень неохота мне было отдавать 2 рубля по факту только за палец большего диаметра, да еще и ждать неделю с лишним, поэтому выточили просто новый палец, благо была такая возможность.



Ну и в дополнение к короткоходке зашла редкая рамка КПП от стишного Форестера. Она аналогична тем что ставятся на S203/204, только вместо порядкового номера просто лого STi

Еще одним ништяком в салон стал руль небезызвестной фирмы DAMD. Черная кожа, красная строчка, скос снизу. Всё по классике. Ощущения - кайф. Одна из обязательных доработок, на мой взгляд

класс! хоть кто то ведет раздел Гараж )

mayorov написал(а):

класс! хоть кто то ведет раздел Гараж )

Нажмите для раскрытия...

ну так если есть о чем написать, почему бы и нет?))

Ещё при свапе планировал заменить радиатор на цельноалюминиевый, но по определенным причинам тогда не получилось, да и штатный был почти нульцевым, так что решил отложить до лучших времен. Лучшие времена настали, подвернулся очень сладкий вариант - Blitz type ZS 45мм. С установкой всё без проблем, кроме того что не сразу заметил в нем пустующее отверстие под сенсор температуры, пришлось погеморроиться с поиском затычки, но в итоге кое-как нашел подходящий болт и всё стало норм.

Продолжая облагораживать подкапотное пространство, задумался я о том, как бы прикрыть аккумулятор. Не только в целях декора, но и его защиты, т.к. капот с жабрами и на него постоянно льется вода, что не есть хорошо. Решение пришло в виде крышки от Ауди А3 (8p), естественно не без допила. Плюс приклепал ушко для фиксации к шпильке крепления аккума.

Ну и конечно же добавил пару ништяков от Perrin, а именно крышку генератора и подаренную друзьями крышку маслозаливной горловины. Она идёт без уплотнительного кольца и согласно мануалу его надо ставить новое, тем более что у предыдущей крышки оно своё, отличающееся от оригинала.

Переходим к внешнему виду. Как говорится, колёса это 50% внешнего вида автомобиля. Не могу не согласиться. Поскольку при свапе мы сменили ступицу на 5*114.3 мои старые ТЕ37 уже не вкатывали, да и были в унылых параметрах. Так и ездил я на стоковых Enkei, подыскивая варианты замены на что-то более лёгкое и интересное. Волей случая, покупая карбоновый диффузор (о котором чуть ниже), вижу у продавца на верхней полке какие то диски золотые и интересуюсь что да как. Ими оказываются Advan RS, в параметрах 17х8.5JJ ЕТ50, с кольцевой Лисы.

Ценник меня более чем устроил и ударили по рукам. Резину натянул на них свою, старушку Adrenalin RE002 235/45/17. Мне очень вкатили, лёгкие, в хороших параметрах и классическом стиле.


Диффузор. Из всех существующих на GD нравился именно HKS Kansai. Но найти его оказалось проблематично, есть конечно реплики, но не хотелось с ними связываться, особенно почитав статьи на драйв2. Висело тут одно объявление, но ценник был для меня неподъемный, к тому же он был без бампера. Потом объявление подредактировали, и цена значительно снизилась, что меня устроило и я в тот же день поехал за ним в Мск.

Установка была не сказать что прям сложной, но из-за отсутствия каких-либо шаблонов, вырезать пришлось на глаз и потом допиливать несколько раз после примерок. В итоге вырез получился типа такого, своей фотки нет к сожалению, в процессе было не до этого.

Ну и итоговый вид на новых колёсах и с диффузором

Дела выхлопные.
Долго очень искал себе титановый Tomei Expreme Ti, но по разным причинам поиски так и не увенчались успехом... То уходил прямо из-под носа, то всплывал в продаже в неподходящий момент, то цена не соответствовала состоянию... Беда, в общем. А хотелось уже нормальный 3" выхлоп, взамен затычному Kakimoto.

И тут на фарпосте подворачивается Blitz Nür Spec в идеальном состоянии и за недорого. Грех было не взять.

Но, как оказалось он от дореста и длинный, пришлось мой родной даунпайп укоротить, вырезав второй бочонок.

Ну а после, при замене сцепления, парни из Allsubaru уговорили меня на 3" даунпайп, хоть я и не был готов к таким тратам на тот момент. Середина у Blitz была с переходом под штатный даунпайп, поэтому её укоротили под новый и поставили фланец от какой-то трассы Invidia. Наконец-то честные 3 дюйма без заужений )

Про впуск и карбон.
После свапа я приобрёл себе сухой нулевик Apexi, по большей части из-за того что в комплекте с ним был силиконовый патрубок Perrin. После смены капота всплыла проблема намокания нулевика из-за того что он был аккурат над жабрами. Временным решением была установка теплоэкрана в стиле Apexi от Ajs. Но мысли о смене выпуска всё же оставались, т.к. этот экран был слишком громоздким. Рассматривал варианты от Perrin и COBB, но тут мне на доске объявлений попалось на глаза архивное объявление о продаже редкого впуска GruppeM в карбоновом корпусе с элементом от K&N. И тут я понял, что это как раз то, что мне нужно. Начались поиски. Впуск с той объявы как оказалось купил мой знакомый и через некоторое время узнав о моих поисках предложил его мне, но вот только пока я искал сумму он отдал его в счет ремонта на сервисе. Ну и по прошествии какого-то времени натыкаюсь на объявление у Allsubaru с таким же впуском. Само собой, сразу же эту редкую вещь забираю )

Единственный минус - отсутствовали крепления. Но это не беда, изготовил по месту из алюминиевых пластинок.Для нулевика заказал комплект K&N для обслуживания фильтров и перед установкой промыл и пропитал.

Для полноты картины отдал другу воздуховод для ламинации карбоном


Подкапотка всё ближе приближается к моему идеалу