StepaS
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Е
забей. то что лишнее выплюнет в бачок. а то что надо забирет при остывании из этого же бачка.
ЕМне на сервисе залили немного больше антифриза чем нужно, уровень сантиметров на пять выше High - критично ли это, нужно ли сливать жидкость? Машина сток.
ИМХО, для начала колёса заново отбалансировать, мож грузик какой отклеился.......Хм, и действительно ситуация весьма не стандартная.
По ржавчине на дисках: чтоб произошёл дисбаланс нужно очень глубокое и неравномерное проникновение ржавчины. При подобном ржавлении скорее появилось бы биение при торможении, чем дисбаланс за счет тормозных дисков, а вы говорите, что такого не было.
По разбалансировке приводов: за всю свою практику встречал только 2 подобных случая, в обоих случаях виной была незначительная деформация привода по причине механического воздействия, а если проще, то в результате ДТП.
На одной машине был сильный удар в колесо при аварии, вторая умудрилась поймать кусок рессоры между приводом и рычагом на ходу.
Сами по себе привода разбалансироваться не могут, как в той рекламе:"Нет, сынок, это фантастика"
Вообще, конечное, именно такой эффект обычно даёт дисбаланс колёс, либо деформация колёсных дисков или резины, но вы это уже поменяли.
По моему мнению стоило бы действительно проверить привода на предмет механического воздействия и на деформацию(изгиб).
Второе что стоит проверить досконально это узлы рулевого управления, т.е тяги, наконечники, шаровые, рейку, а также крепление поворотного кулака и стойки т.к. попадались в практике машины, у которых появлялась вибрация именно из-за наличия люфта в каком-либо из этих узлов. Причём почему пишу проверить досконально, потому что на машине эти узлы работают в своих режимах, а проверяют их обычно все одинаково: подёргали-люфта нет, и слава богу. На вышеуказанных машинах люфт появлялся лишь при определённом положении, допустим, пальца в рулевой тяге.
А вообще интересно было бы, конечное, "понюхать и пощупать", но уж слишком вы от нас далековаты
Это точно ? Просто не хотелось бы все разобрать и увидеть, что стопорное кольцо, нужно снимать через низ. Вроде как в нем обычно проблемаиз салона, чехол сними и там все видно
+1Академия Субару - это подразделение компании "Субару Мотор", дистрибьютора автомобилей марки SUBARU в России и Беларуси. По сути - учебный центр марки для сотрудников дилерских предприятий.
Мы не прячемся за ники, а открыто пишем, как нас зовут. Мы зарегистрировались на сайте как Академия, потому что не всегда я сам могу ответить на Ваши вопросы, но это могут сделать коллеги-преподаватели.
Мы создали эту тему, потому что, к сожалению, у нас нет возможности постоянно просматривать все темы форума, и мы приглашаем Вас заходить к нам в гости.
С уважением,
Дмитрий Филонов,
руководитель Академии Субару
самый лучший ej207 jdm! у меня стоял с лупатой сти,я горя не знал.Пока идет обсуждение подстроюсь!!!Вопрос: какой турбо мотор лучше поставить, меньше проблем и надежность? Сейчас стоит 1,6. хочу переделать полностью, (мотор, коробка МКПП, редуктор, привода и задние тормоза)?
ага2.0 литра турбо?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?