Стуканул мотор.

B

BeIN

Новичок

Окт

0

0

• 20 Янв 2010

• #1

Вчера опять стукнул. 2000км после переборки. Сделали т\о, масло, 3 фильтра, свечи. Обкатывал очень спокойно. Забрал машину, прогрел, остановился на светофоре, ну и решил нажать педальку, не зря же 120тр в моторе, да и времени много ждал. Поехала очень резво, но переключившись на 2ую тяга пропала(где-то 6000 ом\мин), как будто бензин перекрыли или зажигание выключили, через мгновенье это прошло и набор скорости продолжился, но повторилось. Вопрос: Что это было? Сбросил газ, услышал посторонний, новый, звук. Остановился, звук подобный уже я слышал, перед переборкой. Заглушил, отволок обратно в сервис. Мастер пока что не смотрел. Вопрос, ведь не должен же на субару перебранный мотор погибать после одного раза тапка в пол? Ведь ездят же в отсечку долбясь на мкпп и долго ездят. Или я не прав? В чем проблема, как думаете? Я понимаю, что диагнозы через интернет ставит только Кашпировский, но может есть предположения?

 

True

Повелитель STI-хий

Сен

10

38

• 20 Янв 2010

• #2

в руках попуасов техника мертва.
тут кашпировским быть не нужно,ч то бы поставить диагноз. такая переборка "хорошая"

 

aprnsk

Новичок

Апр

2

0

• 20 Янв 2010

• #3

Детонация... или плохая сборка...

 

WRXer

Новичок

Авг

1

0

• 20 Янв 2010

• #4

что менялось при переборке?

 

Pasha1986

Повелитель STI-хий

Окт

0

36

• 20 Янв 2010

• #5

Скорее всего херово перебрали :!:

 

D

Devish

Новичок

Янв

2

0

• 20 Янв 2010

• #6

тема для субаконференций - боян
На самом деле могли криво что-то собрать. Пусть вскрывают и смотрят.

 

B

BeIN

Новичок

Окт

0

0

• 20 Янв 2010

• #7

Всё!) Колено, поршня, кольца, вкладыши, точили блок, ремонтировали гбц, маслонасос мастер сказал менять не надо, он отремонтирует. Наверняка что-то забыл, у меня кажется все внутренности блока поменяли.

2True Мастер опытный, давно субарами занимается, много субар у него постоянно обслуживается.

2aprnsk за 2000км это могло произойти? Поршня под 95 бензил, лил 95, на той заправке, которую мне мастер рекомендовал, ЧЕК не горел, после переборки ездил к электрикам, боролись с лямбдой, паралельно считывали все ошибки. Всё в норме было.

 

A

Akel

Новичок

Сен

1

0

• 20 Янв 2010

• #8

маслонасос оставить старый... ошибка типичная...

 

B

BeIN

Новичок

Окт

0

0

• 20 Янв 2010

• #9

А по этому есть предположения:
но переключившись на 2ую тяга пропала(где-то 6000 ом\мин), как будто бензин перекрыли или зажигание выключили, через мгновенье это прошло и набор скорости продолжился, но повторилось. Вопрос: Что это было?

 

C

COLT

Повелитель STI-хий

Ноя

8

38

• 20 Янв 2010

• #10

мне кажется детоация была... вот и долбануло все! + может колено сырое!

 

S

Sasha100

Повелитель STI-хий

Июн

3

38

• 20 Янв 2010

• #11

Akel
Прав+1
масленное голодание(немного подклинило)

 

Finch

Повелитель STI-хий

Авг

1

38

• 20 Янв 2010

• #12

сборка скорее всего, удачи в разборе полетов.

 

keka

Новичок

Мар

8

0

• 20 Янв 2010

• #13

BeIN
А что значит

BeIN написал(а):

Поршня под 95 бензил

Нажмите для раскрытия...

- может Вы имели ввиду, что Вам снизили степень сжатия и посоветовали использовать 95-ый бензин?

 

B

BeIN

Новичок

Окт

0

0

• 20 Янв 2010

• #14

Сказали именно поршня под 95ый, я не утверждаю, просто цитирую. Я Так понимаю jdm и edm поршня различаются? Или нет? Сказали лить 95й.

 

N

Nettaxi

Новичок

Авг

0

0

• 20 Янв 2010

• #15

В первый раз вкладыши провернуло я так понял?
Могла металлическая стружка остаться в масляных каналах после первого проворота - т.е. просто плохо промыли/продули. Масляный насос при стоимости ремонта 120т.р. не менять - это, простите, идиотизм мастера, в нем так же могла остаться стружка.
Уровень масла проверял? В момент 2-го проворота где на щупе был уровень масла?
Бензина сколько в баке было? Не минимум?
По коленвалам 240 сейчас много брака насколько мне известно. Как один из вариантов.

 

WRXer

Новичок

Авг

1

0

• 20 Янв 2010

• #16

шатуны менял после первой переборки, если нет то изза шатуна возможно т.к. элипс в нем.

 

se1en

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 20 Янв 2010

• #17

BeIN
Плин... маслонасос ремонтировать (а не менять), при вложении 120к в мотор - жесть...
Удачи в поиске причины.

 

N

Nettaxi

Новичок

Авг

0

0

• 20 Янв 2010

• #18

se1en
Во-во
Ищи не ищи, а точно станет ясно только после вскрытия... :wink:
А вариантов тут можно много накидать. Отчего могло...

 

keka

Новичок

Мар

8

0

• 20 Янв 2010

• #19

BeIN
Не знаю, может поршня и разные (по форме). Насколько мне известно, головки разные и прокладки тоже. Поэтому и степень сжатия может быть разной. Отсюда и результат - использовать 95-ый или 98-ой.

А по поводу переборки: я понял одно - не нужно перебирать, проще и дешевле купить шорт-блок (к тому же 207 СТИ, например).
Столкнулся с такой же проблемой (правда мотор не стуканул). Посчитал и понял, что новый шорт-блок намного дешевле переборки. Никакое качество переборки никогда не сравнится с родным заводским новым блоком. ИМХО

Сочувствую. Я сам до сих пор в шоке от стоимости работ по замене шорт-блока и всякой всячины. НО надеюсь, результат от этого будет

 

B

BeIN

Новичок

Окт

0

0

• 20 Янв 2010

• #20

Первый раз шатунные вкладыши не просто провернуло, а закатало один в другой)Блок мыли несколько раз, т.к. предыдущий владелец лил нечто, что вступило в реакцию с моющими средствами. Насос сказал отремонтирует, от ремонтируемый? Уровень не смотрел, т.к. только что забрал после т\о. Бензина было пол бака. Про колено ничего сказать не могу.