Странный Ужор Масла

R

require

Новичок
Янв
0
0
Турбо мотор. Как-то странно ест масло, бывает крутишь в районе 5-7 тысяч, на следующее утро смотришь - уровень не изменился, а бывает при таких же условиях с максимума почти до минимума опускается. Почему такое непостоянство, возникает ощущение, как будто дело не в ужоре, а просто масло не до конца сливается в картер. Может ли быть такое? Маслокуллера нет.

Также вопрос про масло во впуске. Насколько я знаю, слишком большой уровень масла в первую очередь приводит к появлению масла в системе рециркуляции и следовательно во впуске до турбины. Какие ещё причины могут быть, особенно вкупе с моим бегающим уровнем масла в картере?

Спасибо.
 
A

akhmad

Новичок
Мар
1
0
вечером ставишь машину на ровную площадку, вынимаешь щуп, чтоб все, что в тоннеле щупа стекло, утром вставляешь щуп в тоннель и меряешь..
 

alex.GT25

Субарист
Дек
2
18

Можно померить уровень через 5 минут после того как остановитесь на ровной поверхности и заглушите, разницу не увидите если померите утром там же.
5-10 мин вполне достаточно для стекания горячего масла в поддон.

Масло во впуске до турбины - только картерные газы.

Если перелить, по может очень хорошо "закинуть".
Я как-то перелил масла, и после затяжного крутого левого поворота стал "паровозом" на 30 сек - дымовая завеса была такой, что в заднее зеркало ничего не было видно, при этом у меня выпуск картерных газов в даунпайп - впуск остался чист. После этого на яме слил немного по уровню для успокоения. И все норм...

Если после турбины/в кулере масл, то гонит из под вала крыльчатки и втулки.
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
непостоянный ужор - имхо свиделельство не намертво залегших колец.
перерлив - обычное явление для ралли, специально переливают. В системе изменяемого расписания очередной сервис парк могут сократить или вообще убрать, поэтому льют всегда выше максимума.
из впуска масло надо убрать изменив всю схему системы вентиляции картера
 
Y

Yaricsson

Новичок
Апр
0
0
плюсую, у меня так же было. в итоге кольца
 

Kristinka_58

Заблокирован
Окт
0
0
Может масло шляпное? На мобиле и у меня (ГД) и у друга (СФ5) такая же хрень была. Оба катаемся сейчас на VR1 Racing. Вроде поменьше стало.
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
просто поставить маслопомойку или как-то сам забор изменить?
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
масло не очень, но очень многие субаристы на нём ездят, 0-30 мотюль
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
понял, буду пробывать
 
R

require

Новичок
Янв
0
0

вообще странно как-то, турбина или гонит или нет, при переливе масла может сильно больше гнать, но если гонит, то постоянно
 

Sanёk666

Повелитель STI-хий
Сен
12
38
вот значит не постоянно.
Дак сними кулер посмотри он в масле или нет?
дым есть сизый из трубы?
 
R

require

Новичок
Янв
0
0
да, в масле, но масло есть и до турбины, следовательно чтобы понять что именно турбина гонит, надо вычистить везде масло, поставить маслопомойку и потом проверить. Только вот я не исключаю варианта, что просто криво мерю масло, под уклоном, к примеру, раньше не обращал внимание на это.
 

Sub_Zero

Новичок
Сен
0
0
Соклубники, хочу слезть с мобила и попробовать масло Valvoline. Что скажете?
 

6a6au'ka

Новичок
Апр
34
0
Да что тут говорить. Много кто льет... Мнений миллион. Пробуй)
 
V

Vladimir Stuntcameramen

Новичок
Дек
0
0
У меня когда турбина TD4 была , ужирала на низких оборотах в выпуск потихоньку парила маслом негоревшим, видимо больше люфт был , а когда тыщ4 - 5 меньше был ужор , и тоже нелинейно ..... VF равномерно кушает после 5000 пробега в основном доливать начинаю , масло Мобил 5-50.... Мотыль-опарыш 0- 30 300V вообще уедала как плотва перед дождем , после 2500 тысяч пробега . Оно само неравномерно изнашиваемое масло показалось .
 

Sub_Zero

Новичок
Сен
0
0
VR1 Racing хочу. Говорят нормальное
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация