sharino
Новичок
- Май
- 6
- 0
Опель мне никак ... будь он хоть тритурба
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
Александр На самом деле передий привод не сильно уступает, а порой даже и оказывается быстрее зимой. И это подтверждают многие любительские покатушки.
Он более понятен, и я считаю безопасней если ездить на пределе.
...
Саш, я прифигел даже от такого утверждения :weird: Даж потерялся в возражениях ...
Мож на переднем приводе и на оффроуде круче будет ?? )))
Ну объясни пожалуйста как может переднеприводная ОРС зимой даже на асфальте (про снежную кашу и лёд я вообще молчу) может быть эффективнее чем например WRX ?! Тут простые законы физики. Зимой холодно и соответственно асфальт и шины тоже холодные. А значит сцепление с дорогой хуже. Причём сие как на старте так и в поворотах. А 4-ВД априори стабильнее и эффективнее чем 2-ВД. А уж про экстремальную управляемость ты загнул совсем неподеццки. Скажу по своему неипически богатому опыту езды, владения и гоняния на всём чём тока можно (именно в экстремальных режимах), что вытаскивать из заноса труднее всего именно переднеприводную машину. И именно на ней нужно учиться этому и учиться, чтоб мозг приказывал правой ноге давить на газ, а не на тормоз. Вопреки инстинкту самосохранения.
Он более понятен, и я считаю безопасней если ездить на пределе.
...
Саш, я прифигел даже от такого утверждения :weird: Даж потерялся в возражениях ...
Мож на переднем приводе и на оффроуде круче будет ?? )))
Ну объясни пожалуйста как может переднеприводная ОРС зимой даже на асфальте (про снежную кашу и лёд я вообще молчу) может быть эффективнее чем например WRX ?! Тут простые законы физики. Зимой холодно и соответственно асфальт и шины тоже холодные. А значит сцепление с дорогой хуже. Причём сие как на старте так и в поворотах. А 4-ВД априори стабильнее и эффективнее чем 2-ВД. А уж про экстремальную управляемость ты загнул совсем неподеццки. Скажу по своему неипически богатому опыту езды, владения и гоняния на всём чём тока можно (именно в экстремальных режимах), что вытаскивать из заноса труднее всего именно переднеприводную машину. И именно на ней нужно учиться этому и учиться, чтоб мозг приказывал правой ноге давить на газ, а не на тормоз. Вопреки инстинкту самосохранения.
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
И что может быть понятнее чем Суба в повороте со сносом задней оси. Причём хоть на асфальте, хоть на льду. Хоть при 20-и хоть при 120 км/ч. (Эво-лансеры, Хонды-Легенды, MPS-6 и прочие полноприводные не в счёт)
sergkoro
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Есть правда такая, на короткой спринтовой со множеством поворотов можно уделать 4х4. Фишка в подтормаживании левой ногой)
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
sergkoro Летом -- не вопрос. Но зима у нас полгода. А чистый, сухой асфальт зимой бывает далеко не всегда ... Да и в тёплый сезон по дождичку левой ногой хоть обтормозись ...
Kybas
Субарист
- Мар
- 1
- 18
В своё время тоже мучался таким вопросом. Прокатившись на субе сразу решил всё для себя чётко, что мне нужно. ОПЦ и по сей день считаю пижонством, машиной которая надоест уже через месяц
sergkoro
Новичок
- Янв
- 1
- 0
А я как раз больше про зиму-лед) И по теме + Субе, как вообще можно здесь другое советовать)))
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
sergkoro, а теперь пусть отзовутся те, кто умеет тормозить левой в совершенстве доведённом до автоматизма и в реально экстремальной ситуации, когда цена ошибки перетормоза будет стоить очень дорого. И кто ездит так постоянно на дорогах общего пользования.
Leonidis002
Новичок
- Янв
- 0
- 0
ты о чем дружище? коллектор трескается на раз. замена только вместе с турбой 50 000р = цена капиталки на субе!
аффтару: купи фокус ст и не парься.
Brovkin
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Да вот как раз на субе-то и надо вдавливать газ, а не просто, нажимать. Причем вопреки инстинктам- перед поворотом, чтобы жопу закинуть.
И тратить мощность, время на скольжение, преодоление инерции вращения ( а все ПП весят от 1,5 тонн)
По прямой конечно полный привод уедет, но в поворотах проиграет.
Не спорю, на пп комфортней ездить зимой, в спокойном ритме, нет пробуксовок, рысканий. Но перейди грань, и мало кто сможет совладать с Полноприводным авто.
И еще- нет чувства сцеплеия с дорогой. Пп вселяет лишнюю уверенность и кажется, что под колесами асфальт, и только торможение порой становится разочарованием.
Leonidis002
Новичок
- Янв
- 0
- 0
а ты знаток!:-D
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
Плюс много, раз несколько "крылья за спиной, ух че могу" доводили до неприятностей, потом уже, как то отупляешь, что если не умеешь, то и не надо, сначала учиться.
Brovkin
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Чистая физика: вес машины больше, длина тоже (инерционность вращения)
sergkoro
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Кста, тормозить левой чтоб нагрузить морду можно и на Субе, так что ... Слава инженерам придумавшим легковой полный привод)))
SubaSport
Новичок
- Май
- 2
- 0
а как на счет wrx, они и проще и дешевле в обслуги.
SubaSport
Новичок
- Май
- 2
- 0
тут знакомый взял вырик 2008года за 690руб полный сток.
H
Heduxar
Новичок
- Июл
- 0
- 0
тоже продал 08года вырик за 690=) взял СТИ, долго высматривал между сти и ауди/bmw и подобными, пришел к выводу что не наигрался и взял сти=) так что бери субару однозначно, кстати очень долго продавал свой вырь, а друзья свои GTI и ST продают уже год.
VitaminOPC
Субарист
- Ноя
- 0
- 6
Турба стоит максимум 30000 на опиль... и где капиталка на субу 50 000.. На Гц делал два раза 120 и 150. На ГРБ вообще легкая капиталка обошлась 120
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Для Всем известного в ОПЦ Клубе ВИТАМИН ОПЦ, мож она и 30 стоит, а вот я сколько не искал, колектор+турба только в сборе и 48 самая бюджет, что нашел.... А про капиталку ты прав, сам отдал за коня 150 и 100 за ГЦ))))
Субырёк
STI-льный
- Янв
- 54
- 48
Leonidis002, вообще то коллектор чугунный и его заваривают. Просто далеко не все варить могут, так как сие мероприятие требует опыта и оборудования. http://www.argonik.ru/svarka-chuguna. Раньше, когда с поставкой б/у моторов плохо было, то даже чугунные блоки двигателей заваривали, когда кулак дружбы вылезал в районе картера.