STI type R v6

Smitt написал(а):

Что с ним то?

Нажмите для раскрытия...

Когда обрывает клапан, вся эта херь начинает летать по всему мотору, нужно промывать весь впускной коллектор, как правило менять турбину, так что скорее всего что то залетело в 3 горшок. Ну и уж что точно не стоит делать, так это восстанавливать головку после таких разрушений.

"В природе всё мудро продумано и устроено, всяк должен заниматься своим делом, и в этой мудрости — высшая справедливость жизни" Леонардо Да Винчи

Петрович написал(а):

Когда обрывает клапан, вся эта херь начинает летать по всему мотору, нужно промывать весь впускной коллектор, как правило менять турбину, так что скорее всего что то залетело в 3 горшок. Ну и уж что точно не стоит делать, так это восстанавливать головку после таких разрушений.

Нажмите для раскрытия...

Буду знать, спасибо.

Петрович написал(а):

Мораль сей басни такова. Ну нужно кроить, нужно делать по человечески. Удачи в дальнейшем!

Нажмите для раскрытия...

Согласен с Вами на все 100 процентов. Но в данном случае с моей стороны все сделано хорошо. в следующей части будут ответы на вопросы "Кто виноват?".

Глава третья.
На подъемниках висели долгострои, все слесари были заняты работай, в моей помощи почти не нуждались и я решил разобраться в чем дело. Все прекрасно понимают, что в случаи с моим мотором 99% не закрыт какой-то клапан. Вытаскиваю мотор, вкручиваю воздух и дую в третий цилиндр. Ага, не закрыт впускной клапан. Снимаю ремень ГРМ кручу рукой впускной вал - не подперт! Что-то попадает под клапан! Откручиваю бошку - так и есть. Петрович верно сказал, что при обрыве клапанов много стружки, мелких кусочков металла и прочей шняги остается в коллекторе. Не знает Он, что я не полный дебил и что работаю мастером в официальном сервисе. И что опыта работы мне хватает, чтобы не делать тупых дилетантских ошибок при сборке двигателя. Отвлеклись... В моем городе есть только одна контора, которая занимается ремонтом, проверкой, шлифовкой и прочей инструменталкой и т.д. Естественно им я и доверил проверять свои головки. Они мне и сказали, что клапаны ровные, они их притирали, после них они и оторвались. Дальше именно эта контора восстанавливала мне головку после обрыва клапанов. Просто вариантов других нет, не альтернативы. Отвлеклись... Так при сборке я все вымывал и выдувал лично. Попасть туда (под клапан) ничего не могло из коллектора. А отгадка банальна - Эти уроды, когда прессовали седло клапана, после себя нихрена не обработали и не отшлифовали! Я рассухарил клапан, достал его и ох*ел просто. Там между головкой и седлом здоровенный выступ образовался при прессовке, кусочек металла оттуда и попал под клапан. Вшокенах! Вот так они отдают детали клиентам. Короче обработал все маленькой шлиф-машинкой, отполировал и собрал назад.
Посмотреть вложение 58319Посмотреть вложение 58320Посмотреть вложение 58321Посмотреть вложение 58322Посмотреть вложение 58323Посмотреть вложение 58324
Мотор работает так, как должен. Все тихо и красиво.

Посмотреть вложение 58325Посмотреть вложение 58326Посмотреть вложение 58327
бампер и крылья отдал в малярку, потом будут красить все остальное.

кулер стоит некрасиво, кронштейны надо с того же кузова, что и кулер

история, еще одно подтверждение того, что на гц лучше ничего не ремонтировать, а сразу делать полный свап на гдб

полный свап на гдб всей машины... :b::flood:

anthony написал(а):

кулер стоит некрасиво, кронштейны надо с того же кузова, что и кулер

история, еще одно подтверждение того, что на гц лучше ничего не ремонтировать, а сразу делать полный свап на гдб

Нажмите для раскрытия...

Причем тут ГЦ и ремонт двигателя? Руки мастеров, которые прессовали седла - кривые, это подтверждение!

Автору зачет, отличная история в 3 действиях. Удачного полета!

хочешь сделать нормально - сделай сам... а если кому-то что-то поручил - проверь очень тщательно... я отдавал головы на ремонт, но всегда забирал в разобранном виде... чтоб видеть седла как сделали, втулки как вставили, зазор между клапаном и втулкой хоть рукой померить...

достойный купарь в Белоруссии
вопросик, а какое управление стоит на ней

Nagula_s написал(а):

достойный купарь в Белоруссии
вопросик, а какое управление стоит на ней

Нажмите для раскрытия...

Достойный - громко сказано! Трупик еще тот! Мозг штатный. Вот все жду когда мне соберут Megasquirt - и на настройку!

p_s_brig написал(а):

Достойный - громко сказано! Трупик еще тот! Мозг штатный. Вот все жду когда мне соберут Megasquirt - и на настройку!

Нажмите для раскрытия...

Я уже плюнул его ждать, дома лежит ПФЦ, ждет тепла )

DarkRider написал(а):

Я уже плюнул его ждать, дома лежит ПФЦ, ждет тепла )

Нажмите для раскрытия...

Твою мать! Мой должен был быть готов еще месяц назад. Каждый день обещают, что завтра! У вас хоть 98-ой есть, а у нас только пятый. На японоведре на нем не поездишь.
P.S. Кто мозг обещал?

p_s_brig написал(а):

Достойный - громко сказано! Трупик еще тот! Мозг штатный. Вот все жду когда мне соберут Megasquirt - и на настройку!

Нажмите для раскрытия...

Денис будет собирать Megasquirt?

Nagula_s написал(а):

Денис будет собирать Megasquirt?

Нажмите для раскрытия...

Я с ним на прямую не общаюсь, но собрать должен был давно уже!

p_s_brig написал(а):

Я с ним на прямую не общаюсь, но собрать должен был давно уже!

Нажмите для раскрытия...

я себе тоже планирую прикупить такую вещичку

а на какой стадии у тебя остановился проект

Nagula_s написал(а):

а на какой стадии у тебя остановился проект

Нажмите для раскрытия...

Основное сейчас - это настроить машину. Поездить, привыкнуть. Я так и не успел проверить умеет ли она поворачивать, хватает ли штатных тормозов. Потом - тренировки, ведь уже в мае первый этап тайм-аттак. По ходу дела - замена расходников и т.д. Остальные работы по восстановлению кузова и т.д. - после закрытия сезона. За всеми зайцами мне не угнаться.