Сти прошита под 1.4ьар надув сдвинулся на 1.0 бар, почему?

P

pult

Новичок
Апр
0
0
Всем привет, интересная ситуация получается, купил Субару Форестер СТИ, уже прошитую под надув 1.4 бара,
конфиг был такой, турбина vf-41, выхлоп зероспортс, кулер родной СТИ,при покупке проверял датчиком надув был 1.4,

далее заменил турбину на VF-48 вистгейт поставил от 41-ой, поменял куллер на большой от ГРБ, поменял бензанасос на более производительный, поставил датчики дефи 4шт, давление масла вкрутил вместо аварийного, ЕГТ в коллектор под 2,4 ц-р, температуру масла через проставку, а надув как обычно.
Кто скажет в чем причина смены прошивки.
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
Потому что нужно перенастроить на 48.... помоему очевидно, турбины то разные.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
да, но по прошивке дуть она в любом случае должна была 1.4 бара, да и вистгейт поставил от VF-41
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
причем здесь запчасть которую ты поставил от другой турбины? )) Это две разные турбины и карты у них разные... едь на перепрошивку...
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
еще вопрос какой вистгейт лучше, от VF-48 или от VF-41 спрашиваю чтоб вернуть наместо и прошить под VF-48 с своим вистгейтом или нет разницы.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
и еще вроде как лямды у меня нет, как ЭБУ сообразил что не своя турбина и предвинул надув на 1.0 бар, на первой вообще 0.9 бар
 

krotalus

Субарист
Июн
0
16
ну дык если я не ошибаюсь раздуваются то они тоже по разному , отсюда и перекос. шиться! в любом случае.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
а по вистгейту что скажите менять на родной или оставить от VF-41
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
еще мне утверждают, если выхлоп поменять с 3-х дюймов на 3,5 дюйма тоже нужно корректировать прошивку, как я знаю не нужно, поправьте меня если я ошибаюсь
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
зааачем тебе 3.5" ??? ))))))))))))))))))))))) Уже имеешь свыше 600сил и не хватает 3" ? ))))))
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38

Лямбда должна быть
ЭБУ через лямбду видит состав сгоревшей смеси, а вот турбину не видно ему )))
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
А разве могут прошить вместе с лямдой, шил машину знающий человек наверно не просто так отключил лямду, кто хорошо может прошить в Москве подскажите.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
По актуатору кто может точно сказать, есть разница какую оставлять, свою от VF48 или можно оставить от VF41
 

krotalus

Субарист
Июн
0
16

действительно а нахрена ?)))))))))) можно конечн ои водосточную вкорячить , чтоб совсем широко было ))) а по сабжу , более 10% изменение площади сечения(или как там правильно это называется) уже необходимо перешивать.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
Подскажите кто хорошо, пожет прошить с подключенной лямдой
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
И по актуатору, кто что может сказать, лучше прошивать с родным от 48-ой или можно оставить на турбине VF48 актуатор от 41-ой
 

Крюк

Кукан
Июн
47
0
а 48-я турба то живая вообще ?
 

Шаман

Повелитель STI-хий
Мар
16
38
pult написал(а):
Подскажите кто хорошо, пожет прошить с подключенной лямдой
Нажмите для раскрытия...

В чем проблема? Вопрос в том, кто сможет прошить и дать гарантию без передней лямбды авто для повседневной эксплуатации =)
P.S. речь про переднюю лямбду, а не про заднюю, которая состояние катализатора определяет.
P.P.S. Тут проблема не лямбде. Логи снять есть возможность? Иначе гадать бессмысленно, проще и быстрее поехать к настройщику.
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
турбина очень живая сухая недавно снимал, ставил VF22 понять что это, лучше ехала чем 48-ая
 
P

pult

Новичок
Апр
0
0
а вообще когда прошивают, лямду переднюю оставлять нужно, у не было, лежит родной дайнпайп на нем осталась родная лямда
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация